Auto on siis kadet 1,7 diesel, vm -90. Ajettu on 280 th. huollot tehty ajallaan ja mm. nokkaremmi, hehkut ja ilmanputsari vaihdettu n. 10 th sitten.Päästömittauksessa kone antoi ensiksi lukeman 2.05 ja seuraavalla rykäisyllä 3.65. Käytössä toiminut moitteetta, eikä vie öljyä (1 l/ 10 th, mobil 1)ja kulutuskin ollut pientä (4.2-6.0 l/100 km). Olisiko vika suuttimissa vai onko ajoituksessa häikkää? Normaalikäytössä ei tosiaan mitään oireita. Eikä sitten niitä "opel on paska" vastauksia, kiitos! Jos et tiedä asiasta mitään, jätä kommentoimatta.
Missä vika?
1,7 diesel
6992
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kokeile poltaa karstat. Eli aja 5-10 km lämpmäksi ensin ajatulla koneella esim. kolmosvaihteella kierrokset punaisen rajalla ja mene sitten mittaukseen. Jos vielä antaa korkeita arvoja, on syytä kääntyä asiantuntevan dieselkorjaamon puoleen.
Jk. laita ennen karstanpoistoajoa tankkiin diesel-lisäainetta, joka puhdistaa suuttimet.
se diesel-lisäaine on todella hyvä. Käyntiinlähtökin parani sen laiton jälkeen.
Se on sitten uskallettava kierrättää konetta sen karstanpoiston aikana. Dieselissä on hyvä kierrosrajoitin, joten vaaraa EI ole!
Päästöarvot putoavat todennäköisesti reilusti!
Revittelin kyllä jonkinverran ennen asemalle menoa mutten ehkä sitten kuitenkaan tarpeeksi.
tuosta rajoittimesta vielä..mitäs tämmöset koneet yleensä kiertää? Tämä kiersi testissä karvaa vajaan 6000 kierrosta ja meinas katsastusmiehellä loppua usko koneen kestoon.
dieselin kierroksiksi?
Katsopa näistä.
http://www.google.fi/search?hl=fi&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=opel i.7 rpm&lr=lang_fi
Kaasuvivuston toppari oli väärissä säädöissä, joten kone pääsi kirnuamaan mitä sattuu. Säädin topparin korvakuulolta ja ajoin leimaan uudelleen:
savut: 0.86/ 5090 rpm. Että näin!