tuplaputket

kyllä maksimi on pakoputki per sylinteri kuten vaikkapa vanhoissa lentokoneenmoottoreissa tai nykyään kiihdytysautoissa. Lentokoneissa ne pakoputken päät oli litistetty ja käännetty taaksepäin koska näin pakokaasuista sai ihan mainittavia määriä lisää työntöä.

Mutta hupaisia ovat nämä neloskoneisiin viritetyt tuplaputket. Kuivalla pakkaskelillä jäin valoissa ällistelemään tuplaputkilla varustettua Audi A4:sta jossa näytti olevan 1,8l turbokone ja, yllättävää kyllä, tuplaputket vaikka pakosarjat joka tapauksessa yhtyvät turbossa.

Savut tulivat todellisuudessa vain toisesta putkesta ja toinen satunnaisesti pölläyttelevä oli ilmeisesti haaroitettu amistyyliin jossain taka-akselin kohdalla varsinaisesta pakoputkesta jotta omistajankin "hormiin" saadaan ne kriittiset lisämillimetrit joilla päästään kaksinumeroisiin senttilukemiin.

Oikeat 1,8l nelosturbot kuten vaikkapa B-ryhmän 650 hevosvoimaiset hengittivät yhden eikä edes kovin suuren pakoputken kautta. Kuka idiootti sitä lisäisi painoa kaksihaaraisella pakoputkella kun pakosarjat on joka tapauksessa kerätty yhteen turbossa.

Alla on ollut jopa pari 200hv teholuokan V6 konetta joiden lohkoilta lähtevät pakosarjat on kerätty yhteen heti tulipellin kohdalla josta taakse jatkui vain yksi joskin aika tuhti putki. Ja hyvin hengitti.

Kaksi mahdollista hyötyä tulee mieleen. Ensinnäkin tuo voi vaikuttaa ääneen (kaksi pientä putkea vs. yksi isompi).

Toinen vaikutuskohde voi olla alustan aerodynamiikka. Kahdella putkella saadaan periaatteessa symmetrinen alusta. Mitä hyötyä tästä sitten on, on jokaisen arvailtavissa... :)

Huijaustahan / pelkkää ulkonäön fiilausta nuo tuplat ovat, ihan siinä missä spoilerit ja aluvanteetkin.

Joissain autoissa saattaa se toinen rööri olla "kylmä" eli ei kytketty minnekään. Ja onpa kuulemma jo autoja, joissa oikea pakoputki päättyy jonnekin takakontin alle ja *kaikki* peffasta pilkistävät tuutit ovat koristeita.

Yrititkö vitsailla?

Ei tietenkään pakoputkiston ulostulojen määrä riipu millään tavalla sylinterien sijoittelusta (V, rivi, boxeri)! Yksinkertaista ja selvää faktaa. Onhan V8-moottorisia autojakin ollut yhdellä pakoputkella.

Johan sen jokainen tajuaa, että avarampi putkisto (esim. rivimoottorista pakosarjat yhdistyvät tuplaputkistoksi yhden putken sijaan) antaa mahdollisuuden moottorin paremmalle hengittävyydelle/läpivirtaavuudelle ja optimoinnille sekä sen myötä korkeammalle viritysasteelle.

Pelkkä putkistohan ei itsessään tuo juurikaan lisätehoa. Kuten ei tuo pelkkä vapaavirtausilmansuodatinkaan.

Kyllä tehtaat ovat suunnitelleet ne sinua kiinnostavat ulostuloputket ensijaisesti hyödyn takia. Toissijaisesti ehkä ulkonäön takia.

Teinitunarien pelleilyt ovat asia erikseen.
Ihme vaan, jos joku muka ei käsitä näin yksinkertaisia ja selviä asioita.

ainakaan Audin tulpaputket eivät ole "huijausta" vaan ihan aidot,tulevat suoraan koneesta.

kuten muutamassa vastauksessa kerrotiinkin, niin ulkonäön takia ne lähinnä ovat. alkupätkähän tulee uleensä vaimentimelle yhtä putkea josta se haaroittuu kahdeksi lähinnä ulkonäön takia. jenkkirautojen pohjassa tulee monesti kaksi putkea kokomatkan, mutta saman voisi varmasti korvata yhdelläkin. neljä putkeahan on käytännössä sama kuin kaksi. loppupäässä putki on vain haaroitettu.

Kylä niitä voi ostaa mihin autoon vaan.
Itse tilasin ladaani tälläisen tuplapään https://www.tuontiosa.fi/pakoputken-tuplaulostulo/pakoputken-jatke-tuplaulos-2x74mm