Seuraava naula valtion autoveropolitiikan ja automyyjien arkkuun on tulossa 29.4.2009.
Kysymys on laista ajoneuvojen yksittäishyväksynnän järjestämisestä, alkaa USA:sta tulemaan muutaman vuoden vanhaa autoa painamaan alas nykyistä hintatasoa.
Katsokaapa huviksenne mitä käytetyt mersut, audit, porschet, volkkarit sun muut maksaa USA:ssa... ja jos euroautot ei kiinnosta niin jenkkiautot, tipahtaa hiukka uuden karheiden Mustangien hinta.
Japanin speciaaleja haluaville tuo myös helpotusta asiaan...
Rahtikulut merten takaa eivät maksa paljoakaan, koska kapasiteettia riittää.
Mahtaa tietää hyvää uudehkojen premium-autojen omistajille, tuleeko kohta liikkeissä iso ale?
Kysymys on laista ajoneuvojen yksittäishyväksynnän järjestämisestä, alkaa USA:sta tulemaan muutaman vuoden vanhaa autoa painamaan alas nykyistä hintatasoa.
Katsokaapa huviksenne mitä käytetyt mersut, audit, porschet, volkkarit sun muut maksaa USA:ssa... ja jos euroautot ei kiinnosta niin jenkkiautot, tipahtaa hiukka uuden karheiden Mustangien hinta.
Japanin speciaaleja haluaville tuo myös helpotusta asiaan...
Rahtikulut merten takaa eivät maksa paljoakaan, koska kapasiteettia riittää.
Mahtaa tietää hyvää uudehkojen premium-autojen omistajille, tuleeko kohta liikkeissä iso ale?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eivät ne EY-tyyppihyväksymättömät jenkkirassit tänne kovin helpolla voi tulla.
Ei säädöksiä tuosta vain kaadeta.
http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2008/20080236
EU-tyyppihyväksyntä ei ole ongelma, vaan se, että Suomen viranomainen noudattaa vielä tsaarinaikaista byrokratiakulttuuria. Esimerkiksi umpioiden ja lasien hyväksyntä tyssää siihen merkinnän puuttumiseen, vaikka lasi on muuten täysin sama kuin eu-hyväksytyssäkin mallissa. Muissa eu-maissa ei ole ongelmia saaada tällainen auto rekisterin poikkeusmenettelyllä, kun on ilmeistä, että eroja auton ominaisuuksissa ei ole. Toinen asia on se, että suomalaiset maahantuojat eivät hae tyyppihyväksyntöjä malleihin, joiden arvioitu menekki on vähäistä. Siispä suomipoika jää ilman, joka on omituista, kun meidän pitäisi olla kuitenkin samaa markkina-aluetta muun eu:n kanssa. Nyt uusi direktiivi tulee määräämään, että jos joku auto on tyyppihyväksytty jossakin eu-maassa, saa sen ilman muuta kilpiin muuallakin eu:ssa.