Autotallia siivotessani tuli vastaan viisi kpl erilaisia ja eri-ikäisiä 12V autonakkuja. Peruskysymyksiä, mutta kun ei ole tullut ennen vastaan:
-Miten pystyn testaamaan akun toiminnallisuuden, ts. kannattaako sitä ladata?
-Miten pystyn testaamaan akun toiminnallisuuden, ts. kannattaako sitä ladata?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ensinnäkin jos akut on olleet vuosia lataamatta taitaa olla enempi ongelmajätettä, mutta neuvojahan kysyit.
- Jos sulla on yleismittari (siis sellainen pieni sähkösuureita mittaava laite jonka saa Tarjoustalosta tai Biltemasta muutamalla eurolla), niin sitten sen 20 Voltin alueella mittaat akun napajännitteen (ilman kuormaa ja latausta), täydessä varauksessa olevalla 12 V akulla on lukema 12,7 V. Tyhjällä se on n. 12,0 V tai sen alle esim. 0 V. Jos jännite on jotain 12 ja 12,7 V väliltä niin voit pistää lataukseen. Jos on alle 12 V, niin on siitä kiinni kauanko on ollut tyhjä ja siis ehtinyt alkaa sulfatoitua piloille.
- ominaispainomittarilla (areometrillä) siis sellaisella joka on tarkoitettu akkuhapon mittaukseen, saa niistä akuista joissa on avattavat korkit, mitattua ominaispainon kennojen elektrolyytistä. Täydessä akussa arvo on 1,27 kg/dm3(japanilaisissa voi olla jopa 1,30), tyhjän akun ominaispaino on luokkaa 1,15 tai jopa ihan melkein vettä (1,0) ja lataukseen jos on siis jotain n.1,15...1,25 väliltä.
- mikäli ei ole mittaria, niin sitten vaan ajovalopolttimolla kokeilet palaako se kirkkaasti, jos palaa niin hyvä juttu ja kannattaa pistää lataukseen
- sitten on vielä paljon muitakin keinoja esim CCA (ColdCrankingAmps) mittaus, mutta neon sitten enempi meidän ammattilaisten käytössä
Varmistathan, että akkujen nestetaso on min - max merkkien välissä, ettet lataa kuivunutta akkua, siitä voi tulla vaikka räjähdys.
Lyijyakuissa käytetty rikkihappo - vesiliuos on n. 30 % ja siis hyvin syövyttävää, lisäksi mahdolliset lyijyyhdisteen on myrkyllisiä, siispä käsienpesu aina akkupuuhailujen jälkeen
>sitten on vielä paljon muitakin keinoja esim CCA
>(ColdCrankingAmps) mittaus, mutta neon sitten
>enempi meidän ammattilaisten käytössä
Tuo kylmäkäynnistysvirran mittaus kannattaisi kyllä teettää, jos aikoo akusta käynnistysakkua: akkutalo varmaan sen sekee kun käytät akkujasi siellä.
>Varmistathan, että akkujen nestetaso on min - max
>merkkien välissä, ettet lataa kuivunutta akkua,
>siitä voi tulla vaikka räjähdys.
Se ei ole leikin paikka se akkuräjähdys. On kuin kiväärillä ammuttaisiin. Suojalasit pitäisi aina olla päässä kun akkujen kanssa puuhailee.
>Lyijyakuissa käytetty rikkihappo - vesiliuos on n. 30 %
>ja siis hyvin syövyttävää, lisäksi mahdolliset lyijyyhdisteen
>on myrkyllisiä, siispä käsienpesu aina akkupuuhailujen
>jälkeen
Kyllä! Ja kannattaa muutenkin käyttää suojavaatetusta niissä hommissa: roiskeet saattavat aiheuttaa reikiä vaatteeseen (tulevat näkyviin vasta seuraavassa pesussa)...
Kiitoksia työohjeista, nyt vain pitää aloittaa sitten akku-urakointi. Osa taitaa olla jo 80-luvun puolelta, ovat vain jääneet talliin makaamaan..
Tuossa aamulla tullut kaikkea mieleen, kun töitäkin pitää tehdä...
Noista -80 luvun akuista voisin melkoisella varmuudella sanoa, että ovat entisiä. Huolehdithan sitten romutuksen asiallisesti. muutamat ns. "ekopiste asemat" (taitaa olla entisiä Kesoileja) ottavat vastaan yksityishenkilöiden yksittäisiä akkuja ilmaiseksi. Jos on kovin monta saattavat niuhottaa ja sellaisissa tilanteissa olen vienyt täällä pääkaupunkiseudulla Kehä I varrella olevalle ongelmajätteiden vastaanottoasemalle Kivikkoon. Sinne voi viedä myös jäteöljyn jos sitäkin on tallin nurkan kanistereihin jäänyt.
Jos olet tässä lähistöllä niin voin kyllä mitata akkujesi CCA-arvot ja muitakin mittareita löytyy.