Tekisinkö itse

Ite olen "harrastanut" karavaanarihommia vuodesta 1975 ja vielä ei ole eteen tullut paikka missä tuo 4x4 olisi ollut tarpeen!
On tullut liikuttu niin Lapissa kun Espanjassa.Puhumattakaan Norjasta jossa on välillä 3m lunta tienvarrella!

Sukulainen teki pelkälle kuorma-auton alustalle indekroidun korin itse. Sai toteutettua projektissaan kaikki ne ideat, mitä oli kauan mielessään hautonut. Lopputulos oli varsin toimiva ratkaisu.
Korin runko oli 3 mm seinämävahvuisesta profiiliputkesta hitsaamalla rakennettu. Tehdastekoisiin nähden korin paino oli kaksinkertainen, mutta alustassa riitti kantavuutta.

Nykyisistä säännöksistä ei sukulaisella ole tietoa. Kehotti kyselemään siltä katsastuskonttorilta tarkemmin, missä aikoo auton muutos katsastaa. Saattaa olla, että alustana joutuisi käyttämään vähän vanhempaa alustaa. Näillä on vapaammat mahdollisuudet rakenteluun.

Korista tulee aina omavalmisteena painavampi kuin tehdastekoisesta. Alustan kantavuuden riittämisessä se on muistettava ottaa huomioon.

Työ on haastavaa, mutta ei mahdotonta, mikäli ei nykysäännöksillä ole asetettu liian tiukkoja rajoja rakentamiselle. Katsastuskonttorin kautta nekin rajoitukset selviävät.

Tee kevyestä koppikuormautosta asuntoauto. Ei ahdista painorajat eikä tilanpuute. Jos on peräläutanosturi, hommaa vaikka Austin Mini "maitokauppa" autoksi jolla hoituu pikkuiset ajot ja tupakin hakumatkat

kun tekee vaan. Olisin itse kyllä yhteydessä katsastuskonttoriin mahdollisten säännösten puitteissa.
Tässä hiukan lakitekstiä matkailuauton rakentamisesta.

Matkailuauto 4 §
Yleiset rakenne- ja varustevaatimukset

1. Asunto-osan pituuden tulee olla vähintään puolet auton kokonaispituudesta, jolloin ohjaamon päällä mahdollisesti olevaa vuodetilaa ei lueta asunto-osan pituuteen. Ohjaamon ja asunto-osan rakenteissa ja varusteissa tulee välttää sellaisia esiintyöntyviä tai teräviä osia, jotka voivat aiheuttaa kuljettajan tai matkustajan vammautumisen.

2. Matkailuauton tulee olla siten rakennettu, että sen painopiste on mahdollisimman alhaalla. Rakenteiden, kalusteiden ja kuorman sijoituksen tulee olla sellainen, että paino jakautuu akselipainot huomioon ottaen mahdollisimman tasaisesti pituussuuntaisen keskiakselin suhteen.

3. Ohjaamon ja asunto-osan välillä tulee olla näköyhteys ja vähintään 1,2 m:n korkea ja 0,4 m leveä kulkuyhteys ohjaamosta asunto-osan siihen tilaan, jossa on ajon aikana käytettäväksi hyväksyttyjä istuimia.

4. Matkailuautossa tulee olla vähintään seuraavat kiinteät varusteet:

a) istuimia;

b) vuodepaikkoja;

c) kaappeja;

d) liesi;

e) pesuallas;

f) työtaso;

g) jääkaappi;

h) pöytä; ja

i) lämmityslaite.

5 §
Korin lujuus
1. Matkailuauton saa rakentaa alustalle, ohjaamolla varustetulle alustalle tai alkuperäiseen umpikoriin. Alkuperäisellä umpikorilla tarkoitetaan alustan valmistajan rakentamaan ohjaamoon välittömästi liittyvää koria, johon kuuluvat lattia, katto ja seinät. Jos linja-, pankki-, kirjasto- tai muu vastaava auto muutetaan matkailuautoksi, pidetään sen koria alkuperäiskorina. Alustalle tai ohjaamolla varustetulle alustalle rakennettu kori on kiinnitettävä tarkoituksenmukaisesti ja riittävän lujasti alustaan.

2. Jos alkuperäiseen koriin ei ole tehty mitään tai vain vähäisiä muutoksia, kuten kattoluukku tai ikkunat, katsotaan korin lujuus riittäväksi edellyttäen, että alkuperäisen korin tukirakenteita ei ole poistettu. Jos koriin on tehty huomattavia muutoksia, kuten korotettu katto, ovi tai ylös nostettava katto, katsotaan korin lujuus riittäväksi ehdolla, että tehdyt muutokset eivät heikennä alkuperäistä rakennetta. Mahdollisesti poistetut alkuperäiset tukirakenteet on tällöin korvattava lujuudeltaan vastaavilla tukirakenteilla.

3. Jos kori on rakennettu alustalle tai alkuperäinen kori on korvattu uudella tahi alustan valmistajan rakentama ohjaamo on poistettu, tulee ohjaamo varustaa alustaan tukevasti kiinnitetyllä korirakenteeseen sisältyvällä suojakehikolla. Suojakehikon tulee olla tehty vähintään 30 mm x 30 mm x 2 mm teräsprofiilista tai sitä lujuudeltaan vastaavasta materiaalista.