Moro!
Olisi semmoinen idea, että ostan jostain hyvän (ja halvan, tietty) 4x4 pakun/alustan (esim. MB Sprinter) ja rakennan sen päälle itse matkailukorin sisustoineen.
Mulla on nyt noin parikytvuotias auto, joka alkaa olla aika loppu, mutta paljon osaa siitä voisi siirtää uuteen, kuten vesisysteemin, akut ja laturit, kaasut, lämmityksen, ikkunat, jne.
Teknisesti homman pitäisi olla hanskassa, mutta mitäpä mahtavat säännöt sanoa moisesta projektista? Saako korin tehdä itse? Tarviiko jotain laskelmia? Onko jotain vaatimuksia, muuta kuin "tarkoituksenmukainen" yms.
Jaa, että miksi? Siksi, ettei kaupan ole fiksuja ja järkevän hintaisia talvikäyttöön vain kahdelle hengelle varustettuja 4x4 matkailuautoja.
Olisi semmoinen idea, että ostan jostain hyvän (ja halvan, tietty) 4x4 pakun/alustan (esim. MB Sprinter) ja rakennan sen päälle itse matkailukorin sisustoineen.
Mulla on nyt noin parikytvuotias auto, joka alkaa olla aika loppu, mutta paljon osaa siitä voisi siirtää uuteen, kuten vesisysteemin, akut ja laturit, kaasut, lämmityksen, ikkunat, jne.
Teknisesti homman pitäisi olla hanskassa, mutta mitäpä mahtavat säännöt sanoa moisesta projektista? Saako korin tehdä itse? Tarviiko jotain laskelmia? Onko jotain vaatimuksia, muuta kuin "tarkoituksenmukainen" yms.
Jaa, että miksi? Siksi, ettei kaupan ole fiksuja ja järkevän hintaisia talvikäyttöön vain kahdelle hengelle varustettuja 4x4 matkailuautoja.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ite olen "harrastanut" karavaanarihommia vuodesta 1975 ja vielä ei ole eteen tullut paikka missä tuo 4x4 olisi ollut tarpeen!
On tullut liikuttu niin Lapissa kun Espanjassa.Puhumattakaan Norjasta jossa on välillä 3m lunta tienvarrella!
Jep. Olen nähnyt tienvarressa jopa puita. Silti on 2-vedolla päästy tiellä etenemään.
Toivottavasti alkuperäiseen kysymykseen tulee vastauksia, kun aihe kiinnostaa.
Siksi 4-veto, että pääsee paikkoihin missä ei tienvarressa lunta nähneitä näy.
Sukulainen teki pelkälle kuorma-auton alustalle indekroidun korin itse. Sai toteutettua projektissaan kaikki ne ideat, mitä oli kauan mielessään hautonut. Lopputulos oli varsin toimiva ratkaisu.
Korin runko oli 3 mm seinämävahvuisesta profiiliputkesta hitsaamalla rakennettu. Tehdastekoisiin nähden korin paino oli kaksinkertainen, mutta alustassa riitti kantavuutta.
Nykyisistä säännöksistä ei sukulaisella ole tietoa. Kehotti kyselemään siltä katsastuskonttorilta tarkemmin, missä aikoo auton muutos katsastaa. Saattaa olla, että alustana joutuisi käyttämään vähän vanhempaa alustaa. Näillä on vapaammat mahdollisuudet rakenteluun.
Korista tulee aina omavalmisteena painavampi kuin tehdastekoisesta. Alustan kantavuuden riittämisessä se on muistettava ottaa huomioon.
Työ on haastavaa, mutta ei mahdotonta, mikäli ei nykysäännöksillä ole asetettu liian tiukkoja rajoja rakentamiselle. Katsastuskonttorin kautta nekin rajoitukset selviävät.
Tee kevyestä koppikuormautosta asuntoauto. Ei ahdista painorajat eikä tilanpuute. Jos on peräläutanosturi, hommaa vaikka Austin Mini "maitokauppa" autoksi jolla hoituu pikkuiset ajot ja tupakin hakumatkat
kun tekee vaan. Olisin itse kyllä yhteydessä katsastuskonttoriin mahdollisten säännösten puitteissa.
Tässä hiukan lakitekstiä matkailuauton rakentamisesta.
Matkailuauto 4 §
Yleiset rakenne- ja varustevaatimukset
1. Asunto-osan pituuden tulee olla vähintään puolet auton kokonaispituudesta, jolloin ohjaamon päällä mahdollisesti olevaa vuodetilaa ei lueta asunto-osan pituuteen. Ohjaamon ja asunto-osan rakenteissa ja varusteissa tulee välttää sellaisia esiintyöntyviä tai teräviä osia, jotka voivat aiheuttaa kuljettajan tai matkustajan vammautumisen.
2. Matkailuauton tulee olla siten rakennettu, että sen painopiste on mahdollisimman alhaalla. Rakenteiden, kalusteiden ja kuorman sijoituksen tulee olla sellainen, että paino jakautuu akselipainot huomioon ottaen mahdollisimman tasaisesti pituussuuntaisen keskiakselin suhteen.
3. Ohjaamon ja asunto-osan välillä tulee olla näköyhteys ja vähintään 1,2 m:n korkea ja 0,4 m leveä kulkuyhteys ohjaamosta asunto-osan siihen tilaan, jossa on ajon aikana käytettäväksi hyväksyttyjä istuimia.
4. Matkailuautossa tulee olla vähintään seuraavat kiinteät varusteet:
a) istuimia;
b) vuodepaikkoja;
c) kaappeja;
d) liesi;
e) pesuallas;
f) työtaso;
g) jääkaappi;
h) pöytä; ja
i) lämmityslaite.
5 §
Korin lujuus
1. Matkailuauton saa rakentaa alustalle, ohjaamolla varustetulle alustalle tai alkuperäiseen umpikoriin. Alkuperäisellä umpikorilla tarkoitetaan alustan valmistajan rakentamaan ohjaamoon välittömästi liittyvää koria, johon kuuluvat lattia, katto ja seinät. Jos linja-, pankki-, kirjasto- tai muu vastaava auto muutetaan matkailuautoksi, pidetään sen koria alkuperäiskorina. Alustalle tai ohjaamolla varustetulle alustalle rakennettu kori on kiinnitettävä tarkoituksenmukaisesti ja riittävän lujasti alustaan.
2. Jos alkuperäiseen koriin ei ole tehty mitään tai vain vähäisiä muutoksia, kuten kattoluukku tai ikkunat, katsotaan korin lujuus riittäväksi edellyttäen, että alkuperäisen korin tukirakenteita ei ole poistettu. Jos koriin on tehty huomattavia muutoksia, kuten korotettu katto, ovi tai ylös nostettava katto, katsotaan korin lujuus riittäväksi ehdolla, että tehdyt muutokset eivät heikennä alkuperäistä rakennetta. Mahdollisesti poistetut alkuperäiset tukirakenteet on tällöin korvattava lujuudeltaan vastaavilla tukirakenteilla.
3. Jos kori on rakennettu alustalle tai alkuperäinen kori on korvattu uudella tahi alustan valmistajan rakentama ohjaamo on poistettu, tulee ohjaamo varustaa alustaan tukevasti kiinnitetyllä korirakenteeseen sisältyvällä suojakehikolla. Suojakehikon tulee olla tehty vähintään 30 mm x 30 mm x 2 mm teräsprofiilista tai sitä lujuudeltaan vastaavasta materiaalista.
Kerrotko vielä, mistä tuo on otettu, jokin laki ilmeisesti.
Toki käyn asiasta kyselemässä katsastuskonttorilla, mutta olen vain usein todennut, ettei tuo tieto siellä tällaisissa erikoistapauksissa ole mitenkään huippua. AKEltakin voisi suoraan kysyä, mutta ovat näköjään poistaneet teknisiin kysymyksiin erikoisteuneen sähköpostiosoitteen ja sanoivat, kun soistin, että kysy katasastuskonttorilta.
Tuon lähteen mukaan lujuudet yms. ovat aika arpapeliä ja tulkintaa, kun katsastusmiehen koulutuksella päätellään onko palkki riittävän vahva ja oikeassa paikassa. Tällaista yritän välttää.
Joku kysyi nelivedosta, ja joku siihen jo vastasikin. Neliveto on erittäin hyödyllinen juuri Lapissa, jossa sivuteiden auraus on usein huonoa ja kun yöpyy metsäautioteillä yms. paikoissa, joissa maa voi olla pehmeää. Kyllä ilman sitäkin pärjää, mutta tulee moni reitti valittua toisin.
Ja vielä sellainen lisäys tähän motiivini, että olen katsellut uudehkoja autoja ja ne tuntuvat olevan kaikki tehty saman kaavan mukaan, jossa pääpaino on henkilömäärällä ja käyttötarkoitus selvästi leirintäalueelta toiselle tapahtuva perhematkailu. Varsin vähän on tarjolla verkkovirrasta tai muista leirintäalueiden palvelusta riippumattomia, aggregaatein, akuin ja kaasuin varustetuja autoja.
Yksi vaihtoehto on tietysti tuoda tällainen vekotin tai hyvä aihio Saksasta. Siellä olisi isommat markkinat (ja edullista), ja nelivetoja enemmän kuin Suomessa, mutta silti aika rajallisesti.
Tässä vielä hyvä linkki rahamiehille (ja lottoajille): http://www.actionmobil.com/page4/page4.html
Löytyy keväällä puolustusvoimien huutokaupasta, iso tukku rahaa mukaan ja sieltä oivaa aihiota huutamaan