Liittyäksesi kiihdytyskaistalta muun liikenteen mukaan tielle jossa on nopeusrajoitus esim. 100km/h tulee nopeutesi olla 130-150km/h päästäksesi turvallisesti muun liikenteen sekaan.
Ajojärjestys risteyksissä on risteystyypistä huolimatta seuraava: Ensin menee taksit, sitten firmojen pakettiautot. Muiden autojen ajojärjestys määräytyy auton koon, arvokkuuden ja kuskin sukupuolen mukaan, eli miehen ajama S80 Volvo menee ennen Nissan Micraa jossa on nainen ratissa jne.
Vilkkua ei tule laittaa päälle liian aikaisin. Jos mahdollista niin laita vasta kun olet jo kääntynyt tai vaihtanut kaistaa. Vilkun perimmäinen tarkoitus on osoittaa muille minne suuntaan käännyit tai vaihdoit äsken kaistaa. Kun seisot kääntyvien kaistalla liikennevaloissa josta ei voi kääntyä kuin vasemmalle, niin silloin kannattaa kytkeä vilkku vasemmalle jo jonossa. Se kertoo muille, että olet kääntymässä vasemmalle koska siltä kaistalta ei voi muuta kuin kääntyä vasemmalle.
Onko jollain lisää näitä kansan omia liikennesääntöjä joita ei löydy mistään kirjoista eikä kansista?
Ajojärjestys risteyksissä on risteystyypistä huolimatta seuraava: Ensin menee taksit, sitten firmojen pakettiautot. Muiden autojen ajojärjestys määräytyy auton koon, arvokkuuden ja kuskin sukupuolen mukaan, eli miehen ajama S80 Volvo menee ennen Nissan Micraa jossa on nainen ratissa jne.
Vilkkua ei tule laittaa päälle liian aikaisin. Jos mahdollista niin laita vasta kun olet jo kääntynyt tai vaihtanut kaistaa. Vilkun perimmäinen tarkoitus on osoittaa muille minne suuntaan käännyit tai vaihdoit äsken kaistaa. Kun seisot kääntyvien kaistalla liikennevaloissa josta ei voi kääntyä kuin vasemmalle, niin silloin kannattaa kytkeä vilkku vasemmalle jo jonossa. Se kertoo muille, että olet kääntymässä vasemmalle koska siltä kaistalta ei voi muuta kuin kääntyä vasemmalle.
Onko jollain lisää näitä kansan omia liikennesääntöjä joita ei löydy mistään kirjoista eikä kansista?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kun seisot kääntyvien kaistalla liikennevaloissa josta ei voi kääntyä kuin vasemmalle, niin silloin kannattaa kytkeä vilkku vasemmalle jo jonossa. Se kertoo muille, että olet kääntymässä vasemmalle koska siltä kaistalta ei voi muuta kuin kääntyä vasemmalle.
Ja onko tässä nyt jotain outoa?
Vai mikä oli pointtisi?
Joillekin vilkun käyttö on vain niin luonnollista, että vilkku laitetaan päälle ennen ryhmittäytymistä vasemmalle/oikealle kääntyvälle kaistalle.
Eikä sitä vilkun käyttöä itse edes rekisteröi. Se kun on niin luonnollista.
Pointti oli vilkun osalta siinä, että vilkkua käytetään kyllä silloin kun siitä ei ole todellista hyötyä, mutta silloin kun näin olisi niin ei vikuteta ollenkaan. Tämä siinä on outoa ;)
Vasemmalle kääntyvien kaistalle punaisen nuolivalon taakse pysahtyneen auton älyää jokainen kääntyvän valon vaihduttua vasemmalle, vilkutti se tai ei, mutta sama auto kääntyessään kohta oikealle ei käytä vilkkua enää ollenkaan puhumattakaan mahdollisista kaistan vaihdoista.
Tämä on hölmöä toimintaa ja sitä näkee joka päivä. Siksi sekin on taatusti joku uusi kansan laki.
..lukee laissa, että suuntavilkkua on näytettävä risteyksessä käännyttäessä. Oli siinä kääntyjille omat valot tai ei... saati muita edes näkemässä..
Mutta muuten vilkuttelu pitäisi ymmärtää "ennakkomerkiksi" suunnan-/kaistanvaihdosta - ei siis kaarrejosta.
Ps. vanha ohje oli "ensin vilkku - sitten jarru" - liekö E.Itkosen lausahduksia, mutta järkevä...
- "Vasemmalle kääntyvien kaistalle punaisen nuolivalon taakse pysahtyneen auton älyää jokainen kääntyvän valon vaihduttua vasemmalle, vilkutti se tai ei"
Väitättekö todella että vilkku on vain sinua ja takanajonottavia varten? Vilkku on kaikkia liikenteessä ajavia varten. Sillä ilmoitetaan omista aikeistasi.
Jos kaistalta saa vain kääntyä vasemmalle, niin mistä ne jotka ajavat sinua vastaan tai poikkisuuntaan menevät tietävät tämän? Ja tietääkö jalankulkija sinun suunnitelmasi? Ja joskus autoilijat ajavat kiellettyyn suuntaan. Jos et vilkuta, niin takana oleva ei tiedä sinun huomioitasi. Jos taas vilkutat, niin kaikki tietävät suunnitelmasi ja voivat ajaa rauhallisemmin sekä turvallisemmin.
Mistä on tämä luulo että joskus ei tarvitse vilkuttaa risteävälle tielle? Aina kääntyessäsi risteävälle tielle vilkutetaan...oli tilanne vaikka pakollinen kääntymissuunta.
Kirjoittelet asiaa. Moni tuntee ajattelevan liikennettä vain omasta näkökulmastaan ja unohtaa että liikenteessä on paljon muitakin.
Vaikka tuntuu turhalta vilkuttaa vasemmalle kääntyessään nuolivalon takana. Niin pitää muistaa että liikenteessä on tosiaan se risteäväkin katu, vastaan tulijat ja joka suunnan yli vielä kevyt liikenne. Eli vain takana olevat tietävät varmasti että nuolivalon edessä seisova kääntyy vasemmalle, muut eivät sitä tiedä.
Kun kääntyville palaa nuolivalo vihreänä se tarkoittaa, että jalankulkioille ja vastaantulevalle liikenteelle palaa punaiset valot. Jos he kävelevät tai ajavat päin punaisia, eivät he silloin ymmärrä vilkunkaan päälle.
Tavalliset vihreät ovat asia erikseen, silloin pitää vilkuttaa ja väistää niitä vastaantulijoita ja jalankukioita.
Mutta saa sitä toki siitä huolimatta vilkuttaa vaikka ei saisikaan kääntyä kuin vasemmalle. Vielä parempi jos vilkku tulee aina autoomaattisesti kun jonnekkin käännytään. Tarkoitukseni ei ollut arvostella kääntyvien vilkun käyttöä vaan sitä, että vilkkua ei käytetä sitten kuitenkaan muissa tilanteissa.
...että ei tarvitse vilkuttaa jos on pakko kääntyä. Mutta vilkutan silti. Se on niin selkäytimessä että nolottaa aina kun mökkitiellä väännän vilkun päälle, keskellä metsää :)
Mutta jalankulkijana ja varsinkin pyöräilijänä ottaa päähän kun autoilijat eivät vilkuttele edes silloin kun pitäisi, ellei muita AUTOJA ole paikalla.
Luuletko, että pointtisi tajuttiin viimeinkin?
Ihmeellistä, miten ihmiset niin usein tarttuvat johonkin sanamuotoon sisällön sijaan. Lukeminen on kai liian helppoa verrattuna luetunymmärtämiseen.
Ja näin on.
kun jaksais kirjoitella
Kun jostain syystä sinun pitää ajaa ahtaalle pihalle välttääksesi 20 metrin kävely matkan niin pysököi autosi talon seinästä katsoen kävelytien vastakkaiseen reunaan jotta muut mahdollisesti pihalla aikovat voivat sitten pysököidä taaksesi ja kävellä loppumatkan seuraaville rapuille/taloille.
Joillain elää vahva usko, että on nopeammin perillä kun ajaa 20:n metrin sijaan 1:n metrin "turvavälillä". No aikasäästöhän on matkan pituudesta riippumatta hulppea sekunti-puolitoista vauhdista riippuen. 10.000:ssa vuodessa se tekee jo hyvin säästöä.
Autoa saa todella ajaa kun yrittää pitää sitä metrin väliä edellä ajavaan. Jatkuvaa jarruttelua ja kiihdyttelyä. Sitten näillä kavereilla on usein vielä autoon pultattuna mukavuusvarusteita kuten automaattista ilmastointia, vakionopeussäädintä ja automaattivaihteet. Hukkaan meneee sekin mukavuus, lähellä ajamisen käydessä työstä.
Mihin ihmeeseen aikovat käyttää sen säästämänsä sekunnin, sillä ohituksiin nämä kaverit eivät kykyne =D
mainitsemasi 20m on taajaman ulkopuolella liian lyhyt turvaväli.
Sopii 40km/h -alueelle, muttei esim. 80km/h.
Et arvaa, kuinka tympii tuollaiset pers'kärpäset.
Muistakaa, että minimi turvaväli on maantienopeuksilla VÄHINTÄÄN 3-4s.
Ps. Jos joku täräyttää joskus perseeseeni, napautan sitä kyselemättä neppariin.
Kyllä samalla vauhdilla kuin toinenkin kaista käyttää pääesee väliin. Ohje autokoulussa oli, väliin ei ajeta vaan toisen auton rinnalta "pudottaudutaan" kaistalle jos tilaa on vähän, näin pääset nopeasti muiden autojen nopeudella jatkamaan matkaa. Vilkun käytöstä, moni joka vilkun laittaa myöhään ilmoittaa muille mihin väliin hän on menossa, eli katsoo ensin sopivan välin johon pudottautuu. Itse käytän vilkussa molempaa käytäntöä aina tilanteen mukaan.
Kaikki ajaa 100km/h alueella 120km/h parin metrin turvaväleillä myös talvella, joten sinne on turha yrittää sallitulla 100km/h
nopeudella "pudottautua".