Joo n. 45keuroo mässähti tilille ja tarve olisikin maavaraa ja nelivetoa omaavalle autolle.
Ajo-olosuhteet pahimmillaan maaseudun sorateitä ja metsä-ajoteitä sekä pellonreunateitä jonnin verran. Ihan metsään metsään ei ole tarvis mennä
Mitähän suosittelette ja miksi?
Ajo-olosuhteet pahimmillaan maaseudun sorateitä ja metsä-ajoteitä sekä pellonreunateitä jonnin verran. Ihan metsään metsään ei ole tarvis mennä
Mitähän suosittelette ja miksi?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos pitää olla uusi, niin:
-Suzuki Grand Vitarassa olisi alennusvaihteisto ja keskilukollinen neliveto.
-Subaru Forester
-Mitsubishi Outlander
-VW Tiquan
-Toyota RAV4(tosin tämän nelivedosta en ole niin vakuuttunut, ehkä siinä ei pärjää edellä mainituille)
Saisihan tuolla rahalla toki ihan hyvin käytetyn oikeankin maastoauton, kuten Pajeron tai Land Cruiserin. Jeeppejä irtoaa aika halvalla.
Tietty, jos ei kuljetuskapasiteettia, mukavuutta tms. vaadita, niin uutena Suzuki Jimny, Lada Niva.
mutta älä osta suomesta.
Itse en kaivannut varsinaisesti mitään maastoautoa, vaan nelivetoa helpottamaan trailerin vetoa.
Tarkastelussa oli sekä farmareita, että pikku maastureita mm. Octavia, A4, Legacy, Outback, Forrester, Outlander, RAV4, CR-V, Sportage, Qashqai.
Lopulta tulin valinneeksi Ford Kugan. Merkittävin valintakriteeri tais olla se että Fordin liike hyvitti ylivoimaisesti parhaiten vaihdossa annetusta Fordista. Mutta eipä silti, kyllä tuo Kuga olisi ollut vahvoilla muutenkin: 2.0 diesel 100kW 320nm, Melko maltillinen kulutus EU yhdistetty 6.4l/100km, reipas vetopaino 750/2100kg, Eber vakiona ja naitettu yhteen ajotietokoneen kanssa (näkyy kulutuksessa) jne.
Nelivetokin tuntui toimivan ja riittää omiin tarpeisiin, vaikka ei ole jatkuva, ei saa lukittua päälle, eikä ole alennusvaihdetta.
Jos on oikeasti tarvetta enemmänkin nelivedolle, niin itse katselisin vakavissani esimerkiksi Foresteria.
nimisellä rahalla täytyy mennä lelukauppaan ostoksille.
Dodge Nitro 2.8 CRD 4X4 35.900 €.
5-vaihteinen automaatti, 177 hv, 460 nm, vetopaino 2520 kg, kiinteäksi kytkettävä neliveto, oikean maasturin alusta, erittäin hiljainen ajossa (66 db)
Huonot puolet: Iso kulutus, valot ja maasturimaiset ajo-ominaisuudet
Edellämainittuihin verrattuna raskassarjalainen. Tosin edellä mainitut ovat myös henkilöautomaisempia ajettavia.
En saanu lupaa käydä edes koeajamassa :)
Mihinkään kuten testitkin on osoittaneet. Tekniikka on kymmeniä vuosia jäljessä eurooppalaisiin ja suorastaan turvallisuusriski.
Nitro sisältää?
On luvattoman huonot ajo-ominaisuudet johtuen 60-luvun alustaratkaisuista. Toiseksi kun sen saa vauhtiin niin pysäyttäminen onkin jo hankalampaa, eli jarrut ovat alimitoitetut. Suoraan ajettaessa voi olla hyväkin, mutta tuo jenkkien ikuinen kirous onkin että mutkat on myrkkyä. Lisäksi nelivetoa ei voi käyttää jatkuvasti koska etu ja takapään välillä ei tasauspyörästöä. Tämäkin on turvallisuusriski liukkaalla ,koska ajo-ominaisuudet heikkenevät entisestään nelivedolla ajettaessa.
Tarkempaa faktaa löydät TM:n maasturitestistä.
Nitron nelivedosta puuttuu kokonaan keskitasuri, eli pitävällä sitä ei voi käyttää ollenkaan. Se on siis takaveto kaikkialla muualla, paitsi sitten kun sitä tarvitsee. Edes oikeissa maastoautoissa, kuten Toyota LC ja Pajero, ei ole enää näin. :)
Myös Nitron valtava etupuskurispoilerihässäkän kestävyys todella arvelluttaa jos sitä aikoo huonompaan paikkaan viedä. :)
Nitron huonojen puolien luettelo on totta, mutta melkoisesti liioiteltuna.
Ajo-ominaisuudet eivät ole citymaasturimaisen henkilöautomaiset - totta. Eivät ne myöskään ole verrattavissa Mersun ML:n tai Toyota LandCruiserin kanssa. Tosin hintaeroakin on kymmeniä tuhansia. Eivät ajo-ominaisuudet kuitenkaan ole 50-luvulta. Ne ovat erilaiset.
Tasauspyörästö olisi toki hyvä - totta. Takavetoisella autolla, jossa on ESP, pärjää kyllä, takavetoisia on suuri osa Mersuista ja Bemareistakin. Liukkaalla pinnalla voi kuitenkin käyttää nelivetoa, mihin sitä kuivalla tarvitaankaan? Ja nyt tärkeä pointti: Neliveto päällä jakosuhde todella on 50/50. Kytkeytyvät "nelivedot" kuumenevat ja kytkevät itsensä pois. nitrossa ei niin tapahdu, vaan vetoa on koko ajan tasaisesti. Ja elektroniikka jarruttaa sutivia pyöriä, ei vastaa lukkoja, mutta auttaa.
Alusta on "vanhanaikainen" maasturin alusta, jäykällä taka-akselilla ja reiluilla joustovaroilla. Sillon kun muut citymaasturit roikkuvat kolmen tai kahden pyörän varassa, Nitrossa on kaikki pyörät maassa. Tätä ei TM:n testissä mainittu. Lisäksi pohjassa on kunnolliset peltisuojat, eivätkä arimmat osat, kuten pakoputki, ole alimmaisina ottamassa iskuja vastaan. Ainoastaan Freelanderissa samassa hintaluokassa on suojat ja senkin pakoputki on huonossa paikassa.
Eli maasto-ominaisuuksiltaan Nitro on luokkansa kärkeä. Varmaankin Freelanderin kanssa. Etuhelma on typerä, mutta yllättävän kestävä. Yhtään en ole säälinyt, periaatteella lähtee jos lähtee, mutta mukana se vielä on - ihme kyllä.
Ja vetokykyä edelleen korostan. Testatusti 2800 kiloa tulee iloisesti perässä. Tuskin tulee yhtä hyvin muilla 35.000 euron cittareilla?
Mutta edelleenkään en väitä, että ajo-ominaisuudet olisivat huippua. Mutta jos käyttötarkoitus on sama kuin itselläni, eli paljon raskasta vetoa, paljon maastouria ja välillä maaston puolellakin, paljon maantietä, jolloin hiljaisuutta osaa arvostaa, Nitro on erinomainen valinta. Ja kyllä, moni auto olisi noihin tehtäviin pätevämpi, mutta niitä ei saa lähellekään 35.000 eurolla.
Hyviä pointteja latelit Nitrosta. Varo kuitenkin sitä etuspoileria, sillä se tulee muuten hajoamaan varmasti.
Hajotin spoilerin Jeep Grand Cherokeesta (vm 2008)kevyehkössä metsäajossa. Uusi spoileri on vanhaa matalampi, mutta ennen kaikkea edempänä. Tästä johtuen spoileri on arka ottamaan kiinni alamäkien loppuessa. Oma osui kantoon joka mielestäni oli niin pieni että yli olisi pitänyt päästä helposti.
Spoileri tuli korjattua, mutta korjaus ei kestänyt seuraavaa hyvin kevyttä osumaa. Uusi spoileri on tilauksesta ja vanhasta modataan off-road malli josta poistetaan kaikki autoa matalammalla roikkuvat muoviosat.
Jeepistä spoilerin saa irti kuudella muovinastalla, mutta kuka oikeasti irrottelee etupään muoveja, jollei ole menossa safarille?
jos oikeaa maasturia ja hyviä ominaisuuksia kaipaat.
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/list.jsp?list=12383387189040&cmd=move0&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12383387187820
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/list.jsp?list=12383384360560&cmd=move0&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12383384356630
Sovellusvirhe.
Siis kyseessä oli tietenkin maasturien ykkönen, eli Land Rover. Hinnat alkaa olla kohtuullisella tasolla ja tuohon max. 45t€ haarukkaan löytyy esim. Discovery 3:sta useampi yksilö. Mikäli haluaa hiukan pienempää niin myös Freelander 2:sta saa tuolla hinnalla jos jonkinlaista.
Maastureiden ykkönen, korjaamolla, siellä hyvin suosittuja ovat roveristit, koska koskaan mikään ei toimi.
Land Rover on ollut aina luotettavuustilastojen hännillä, eikä tilanne ole todellakaan parantunut nyt kun sähkövermeillä on täytetty kaikki mallit. Ainoastaan Defender on asiallinen malli.
Discovery 3 etenkin on kuuluisa ongelmistaan. Ja D3 painaa aika paljon verrattuna muihin samankokisiin, sen vuoksi se ei pehmeällä alustalla pärjää yhtään. Maantiellä ilmajousitus on mukava. Sisustus on muuten karuhko.
Maastureiden ykkönen se ei ole, lukkoja ei ole missään mallissa saatavana molemmille akseleille. :)
Osta Japanilainen niin auto kestää ja toimii ja niissä on silti loistavat ominaisuudet niissäkin.