Työsuhdeautoko?

Useimmat työnantajat eivät kuitenkaan maksa vaan "pakottavat" työsuhdeauton käyttöön. Km-korvaus on muuten 39 senttiä/km 5000 km:iin asti ja sen jälkeen 35 senttiä/km. Jos tosiaan saisi kilsakorvauksista 12 000 euroa vuodessa niin kiinteiden muuttuvien kulujen jälkeen siitä jäisi käteen puhdasta rahaa ainakin 6000 euroa joka vuosi. Kuudella tuhannella vaihtaisi autoa "ilmaiseksi" kerran vuodessa.

Itse en ole koskaan työsuhdeautoista keksinyt mitään muuta positiivisia puolia kuin että A) saa ajaa aina uudella autolla ja B) ei tarvitse pitää omaa pääomaa sidottuna autoon. Jos joku pystyy selvillä numeroarvoilla ja nettopalkkaan sidotuilla luvuilla osoittamaan että työsuhdeauto kannattaa niin tehköön niin.

epäilevä Tuomas kirjoitti:

Useimmat työnantajat eivät kuitenkaan maksa vaan "pakottavat" työsuhdeauton käyttöön. Km-korvaus on muuten 39 senttiä/km 5000 km:iin asti ja sen jälkeen 35 senttiä/km. Jos tosiaan saisi kilsakorvauksista 12 000 euroa vuodessa niin kiinteiden muuttuvien kulujen jälkeen siitä jäisi käteen puhdasta rahaa ainakin 6000 euroa joka vuosi. Kuudella tuhannella vaihtaisi autoa "ilmaiseksi" kerran vuodessa.

Itse en ole koskaan työsuhdeautoista keksinyt mitään muuta positiivisia puolia kuin että A) saa ajaa aina uudella autolla ja B) ei tarvitse pitää omaa pääomaa sidottuna autoon. Jos joku pystyy selvillä numeroarvoilla ja nettopalkkaan sidotuilla luvuilla osoittamaan että työsuhdeauto kannattaa niin tehköön niin.

Tuo korvauksen putoaminen viiden tonnin jälkeen on oman työantajasi säännöstöä. Eli verottaja vahvistaa korkeimmat verottomat kulukorvaukset ja heidän puolesta niitä ei rajoiteta mitenkään.

Niin, kyllä noilla metreillä tuntuu oma kannattavalta (riippuu toki hieman siitäkin, onko omaa rahaa laittaa esim käsirahaan vai joutuuko ajelemaan Datsun 100A:lla). Mutta toinen vaikuttava asia on, paljonko tulee omaa ajoa. Eli jos omaa ajoa tulee toinen mokoma per vuosi, voi olla että tilanne kääntyy, koska ne kulut menee omasta pussista ja vapaa autoetu olisi kuitenkin sama per kuukausi. Siis ei näihin ole mitään yleispätevää vaan kannattaa vetäistä hatusta ja antaa painoarvoa autovalinnalle ja esim. sille että kaikki korjaukset ja rengaskulut kirpaisevat kuitenkin omaa lompakkoa kun sen hetki on.

Ja tosiaan, silti ajelen itse mieluusti omalla, työajoa about 20 tkm vuodessa.

stimo kirjoitti:

Tuo korvauksen putoaminen viiden tonnin jälkeen on oman työantajasi säännöstöä. Eli verottaja vahvistaa korkeimmat verottomat kulukorvaukset ja heidän puolesta niitä ei rajoiteta mitenkään.

Niin, kyllä noilla metreillä tuntuu oma kannattavalta (riippuu toki hieman siitäkin, onko omaa rahaa laittaa esim käsirahaan vai joutuuko ajelemaan Datsun 100A:lla). Mutta toinen vaikuttava asia on, paljonko tulee omaa ajoa. Eli jos omaa ajoa tulee toinen mokoma per vuosi, voi olla että tilanne kääntyy, koska ne kulut menee omasta pussista ja vapaa autoetu olisi kuitenkin sama per kuukausi. Siis ei näihin ole mitään yleispätevää vaan kannattaa vetäistä hatusta ja antaa painoarvoa autovalinnalle ja esim. sille että kaikki korjaukset ja rengaskulut kirpaisevat kuitenkin omaa lompakkoa kun sen hetki on.

Ja tosiaan, silti ajelen itse mieluusti omalla, työajoa about 20 tkm vuodessa.

työnantajasta. Totta kai oma ajo vaikuttaa mutta kyllä nuo km-korvaukset joka tapauksessa ovat selkeä palkanlisä useimmille. Jos ajaa 30 tkm lisäksi 15 tkm omia ajoja vuodessa niin silti voi joka toinen vuosi vaihtaa "ilmaiseksi" uuteen autoon. Kiinteät kustannukset (esim. vakuutukset, ajoneuvovero, dieselvero jne.) eivät riipu ajomääristä ja rengaskulut ovat aika minimaaliset normaaliautoissa ja normaalikuskille. Ainakin minulla on 5 vuotta ja 100 tkm ajetussa autossa alkuperäisissä kesärenkaissa kulutuspintaa jäljellä vielä 7 mm katsastusmiehen mittauksen mukaan. Ja jos auto on max. 2 vuotta ja 90 tkm vanha niin korjauksia ei pitäisi vielä olla paljon edessä. Öljynvaihto ja huoltovälikin nykyautoissa on usein 30 tkm.

http://www.vm.fi/tiedostot/pdf/fi/35058.pdf