Sisätilalämmittimen paikka

Minusta paras paikka sisätilan lämmittimelle on penkkien välissä vähän etuviistoon tuulilasia kohti. Tosin katsastumies ei tykännyt omatekoisesta johdonjatkeesta (sekä eristysnauhaa että sähkömiehen teippiä ja varmasti riittävästi). Olisi pitänyt teettää sähkömiehellä tai hankkia malli, jossa on riittävän pitkä johto. No, vieläkin on sama paketti ja hyvin toimii. Maaliskuussa pitää katsastuksen ajaksi ottaa lämmitin pois.

Nykyisessä autossa on läppäri suuripiirtein samoin kuin TM:n testissä. Edellisessä se mahtui keskelle kojelaudan ja lattian väliin. Sieltä se puhalsi kuskin penkille päin. Lasit sulivat kohtalaisesti, mutta penkki ja ratti olivat mukavan lämpimat. Suosittelen jos vain saa mahtumaan. Muistakaa, että lämppärin täytyy saada kunnolla ilmaa, ja edessä oltava tarpeeksi tilaa.

Ise olen asentanut läppärin pelkääjän penkin etupuolelle pystyyn. Olen tehnyt vanerista L-muotoisen telineen jonka pidempi sivu on maton alla. Puhaltimen reuna tulee hieman istuimen alapuolelle jolloin se ei yhtään haittaa penkillä istumista.

Tässä asennuksessa takalasi sulaa hitaimmin.

Jos laittaa lämmittimen päälle vaikkapa puoleksi tunniksi, niin ei juuri mitään ole tapahtunut auton sisällä. Defa (se isompi) kyllä puhaltaa ilmaa ja metelöi, mutta jos on vähänkin enemmän pakkasta (-10c), niin kaksi tuntia on sopiva täysteholla. Pienemmällä teholla ei edes kannata yrittää lämmittää autoa silloin...
En ole kiinnittänyt lämmitintä ollenkaan. Näin voin pakkasen mukaan siirrellä sitä. Mutta sen olen havainnut, että jos on oikein kova pakkanen ja ilma on kostea jäätääkseen ikkunat umpijäähän, niin nostamalla lämmitin apumiehen penkille sekä suuntaamalla puhalallus tuulilasille, saa ikkunat kohtuullisen nopeasti auki. Muuten voi varata vähintään sen kaksi tuntia aamulla lämmitykseen ja ikkunoiden skraappaaminen on edessä...

Kyllä kiehuvavesi on paras jäänsulattaja. Sitä kun heittää kannullisen autonpäälle niin ei tarvii pyytää defoja yms. avuksi. Toinen hyvä konsti on lyödä vasaralla lasit alas, niin ei ole enää mitä sulatella. Tosin tämä viimeinen vaihtoehto sopii vain tuiskujenmiehille.

Ollu vuosia etupenkkien välissä. Ei häiritse ketään ja tuulilasi sulaa hyvin. Riippuu automallista vaatiiko korokkkeen. Minusta se tavanomaisin paikka on huono. Jatkojohdon vaatii kyllä.

Suoraan tuulilasille ei kannata puhallusta suunnata, voipi haljeta lasi, etenkin jos on pienikin alkava särö jossain.

Eikö kalleimmissakaan autoissa sähkölämmitintä ole yhdistetty auton omaan ilmanvaihto/lämmitysjärjestelmään? Olen miettinyt jo kauan sitten jos itse rakentaisi, jos olisi akkulaturikin niin voisi käyttää vaikka auton omaa puhallinta. Mitenkäs bensalämmittimet on kytketty?

Kyllä auto lämpiää sisältä paremmin (myös tuulilasi) kun puhallin suunnattu taaksepäin. Itsellä 2 samankokoista autoa molemmissa 1400W lämmitin. Toisessa ilmavirta osuu tuulilasin yläreunaan, toisessa kattoon takapenkin kohdalla. Näistä tuo jälkimmäinen sulattaa kaikki lasit nopeammin.

Yksi syy tähän on että kun ilmavirta suunnattu taaksepäin, puhaltimen sisäänottoilma kylmempää ja säätyy siten suuremmalle teholle. Jos suunnattu ylöspäin, auton etuosa lämpenee nopeasti ja sisäänottoilma kuumempaa, silloin puhallin säätää tehon pienemmälle. Usein tuulilasi sulaa tällöin vain tietystä kohdasta mutta koska koska sisätilojen kokonaislämpötila edelleen matala, esim tuulilasin alareuna jää jäähän.

Tärkeintä jään sulattamiseen kaikista laseista on sisätilojen kokonaislämpötila, ei se että olisi suunnattu esim tuulilasiin. Kun puhallin puhaltaa enemmän auton takaosaan, auton kokonaislämpötila nousee nopeammin koska puhallin toimii suuremmalla teholla kylmemmän sisäänottoilman takia. Lähes kaikissa puhaltimissa nykyään PTC vastus joka säätää tehon sisäänottoilman perusteella.

Liekö tuolla kovin isoa merkitystä. Minulla ollut matkustajan jalkotilassa vinosti ylös/taaksepäin. Enemmän siitä taitaa lämpöä eteen tulla kun penkitkin ohjaa ilmavirtaa ylös ja eteenpäin. Aika tasaisesti sulattanut kaikki ikkunat, takaikkuna varmaan viimeisenä sulaa kun kauimpana. Täysin sulaksi ei välttämättä tarvitse sulattaakaan, rittää kun on helpompi raapia eikä jäädy tai huurru kun lähtee ajamaan.