Noihan se on, hydridi maksaa enemmän kuin bensa-auto ja wolaa jotain pari desiä vähemmän kuluttaa. Sähköautohan kohta on halvempi kun akkuja kehitellään. Sähköautot on koko maailmalle ja valtioille halvempi vaihtoehto luulisin ja ympäristölle ainakin. Ihmettelen vaan miks perkelees niitä aleta tukemaan. On se ihme kun valtiotkin nuoli silloin joskus öljy-yhtiöiden ja autoyhtiöiden persettä :O
Sähköauto hyvä
Hydridi tyhmä
15987
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tarvitaan joku läpimurto, jotta sähköautoilu tulee yleistymään, akkutekniikassa tuskin on mitään mullistavaa ratkaisua tulossa. Akut ovat kalliita, ne painaa paljona, varastoi vähän energiaa, kuluu käytössä ja ovat vielä lopuksi ongelmajätettä.
Ehkä tulevaisuudessa tankkiin ladataan vetyä, jota poltetaan polttokennossa ja tehdään sähköä.
Toisaalta sekin on tyhmää, kun ensin pitää tehdä sähkä, jolla tehdään vetyä, joka muutetaan taas sähköksi.
Nykyhybrideistä yritetää tehdä mahdollisimman samalta tuntuvia kuin polttomoottoriautot. Eli siellä ohjaamossa pitää pöristä entiseen malliin ja vasteen kaasunpolkaisuun pitää olla tuttu.
Tämä on virhe.
Sähköautokin tarvitsee jonkinlaisen apupolttomoottorin, jolla pääsee kotiin latauksen loputtua. Lisäksi apuvoimaa polttomoottorista pitäisi olla tarvittaessa saatavana kiihdytyksiin ja mäennousuihin.
Mutta sähköauton kuuluisi kulkea enimmän aikaa pelkällä sähköllä. Leimallisesti nykyhybrideissä sähkö on vain sivuroolissa polttomoottorin tehdessä varsinaisen työn.
Että sähköauto voisi kehittyä, meidän kuluttajien on luovuttava vaatimasta, että se "tuntuu oikealta polttomoottoriautolta".
Huoltoasemaverkosto on rakennettu polttomoottorikäyttöisiä kulkupelejä varten.
Näin erityisesti matka-ajossa sähköautot eivät ole vielä latausmahdollisuuskien puuttumisen vuoksi realismia.
Kaupunkiin sopivat hyvin ja niin sopivat hybriditkin. Hybrideillä voi ajaa tarvittaessa matka-ajoakin, vaikka ne ovatkin ensi sijaisesti suunniteltu taajama-ajoon.
hybridit ovat ainakin lehtien mukaan aika vitsejä. Paikallisia päästöjä saadaan toki pienennettyä, mutta oikeasti päästöjä ei pienennetä juurikaan ko. tekniikalla.
Toiseksi jos olisi sähköverkosta ladattava peli, niin mistä siihen virta saadaan, kun ydinvoimaloita ei saa vihreiden mielestä rakentaa ja muita vaihtoehtoja ei ainakaan vielä voi ajatella vakavasti. Lisäksi kaikilla ei ole mahdollisuutta laittaa autoa yöksi pistokkeeseen.
Ainoa järkevä olisi polttokenno tai pikavaihdettava akusto (vrt. huoltoaseman tankkaus), mutta jälkimmäiseen tarvittaisiin kuitenkin lisää sähköntuotantoa....
Moottoriteknlogialla ja maksamalla "tapporahaa" katittomista autoista ja estämällä niiden käyttäminen varsinkin ruuhka-aikoina ja jatkuvassa käytössä olisi se paras vaihtoehto mielestäni. Ainakin niin kauan, kunnes saadaan oikeasti toimiva polttokennoauto tai vastaava....
Sitä ydinvoimaa vaan rakentamaan. Se ei saastuta eikä ole vaarallinen. Suomessa ei pyöri voimalat samanlailla kun venäjällä. Suomessa on teoriassa mahdotonta että ydinvoimala vikautuu ja saastuttaa.
Sitten kymmenten vuosien päästä voidaan rakentaa aurinkokennoja ja muita kun en usko että tuulivoima tulee kehittymään tästä enään paljoa
Katittomat autot liikenteessä ovat jo nyt aika harvinaisia, sillä uusimmat katalysaattoria ilman olevat pelit ovat 1980-luvulta. Useinkos näet sellaisen auton liikenteessä?
Nämä loputkin katittomat poistuvat nopeaa kyytiä ajan kuluessa, sillä esimerkiksi nyt 1970-luvulla rakennetuja autoja tapaat liikenteessä aniharvoin.
näin se vain on. Ja sitten vielä lisäksi muuten vaan huonossa kunnossa olevat autot, jotka haisevat niin rikkaalle polttoaineseokselle, että on pakko usein sulkea ilmankierto.
Jos näet päivävvä 500 autoa ja niistä vaikka 10 on 1980-luvulta, ei se minusta ole paljoa.
Ja koko ajan harvenevat vanhukset.
Jos nuo vanhat autot väkisin pakotetaan romutettaviksi, tuo isku kohdistuu opiskelijoihin ja muihin vähävaraisiin. Mitä tekee 2 500 euron romutuspalkkiolla, jos ei ole varaa laittaa sitä 10 000 euroa välirahaksi uuteen autoon?
Hybridiä pitemmälle ei kuitenkaan nykyisin pääse. Pistorasiasta lataus tulee olemaan hyvä lisäpiirre hybrideihin. Akut luultavasti muutamassa vuodessa parantuvat huomattavasti. Parin vuoden kuluttua alkaa hybridin kulta-aika.
Polttoaine kuitenkin tarvitaan. Polttoaineen jakelun infra on olemassa bensiinille ja dieselille, joten niitä tullaan käyttämään. Sähkön lataus pistorasiasta tulee olemaan hyvä lisäpiirre niille joilla on se mahdollisuus.
Miten olette ajatelleet hoidettavan auton lämmityksen talvella, siihen tarvittaneen sitten kamina, ellei sitä fossiilista polttoainetta haluta käyttää, vai alellaanko turkki päällä ja jääskraba kädessä?
Lämmittimeen nyt käy muutkin polttonesteet kuin maaöljypohjaiset.
Eli ihan ekologisia lämmitysjärjestelmiä on riittävästi.
Ja kyllähän se sprii lämmittää muutenkin aika mukavasti, sisäisesti nautittuna.
Tuon lämmityslaitteen voi sitten työsuhdeautoilija täytättää vaikka Monopol-konjakilla!
sitten vaikka pienellä polttoaine lämmittimellä, Lämmittimien hyötysuhde on yli 90% jolloin tunnissa ainetta kuluu n. 1dl. Polttomoottori autossa lämmittimen tehosta suurinosa menee moottorin lämmittämiseen ja polttoainetta kuluu n. 4dl/h. Toisaalta sähköauton voi lämmittää sisälämppärillä etukäteen, jolloin ajonaikaista lämmitystä ei tarvitse niin paljoa ja ajossa sitten lämmöntarve on n. 1kw, jolloin se ei oleellisesti lyhennä ajomatkaa.
300kg akuilla ajetaan 200km... Ei hyvä, kun 60kg dieseltankilla köröttelee 1200km.
Akkutekniikan kehittymistä odotellessa hybridi on hyvä välivaihe.
Akkutekniikan hyvälle tasolle kehittys kestänee vielä kymmeniä vuosia.