Epäilen jokin aikaa sitten ostamaani autoa kolaroiduksi(syyläri kuin uusi, ei kivenhakkaamia etupuskurissa samalla tavalla kuin muualla yms). Pystyykö asian jostain selvittämään, onko epäilyissäni jotain perää? Ja kun ostin auton liikkeestä, onko heillä jotain vastuuta asiasta(myynti hetkellä ei ollut sanaakaan puhuttavan kolaroidusta) ja miten tässä tapauksessa liikkeen kanssa menetellään?
Mutta auto siis toimii hyvin, eikä vikoja ole, mutta se pieni epäilys mietityttää...
Mutta auto siis toimii hyvin, eikä vikoja ole, mutta se pieni epäilys mietityttää...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei sitä oikein muuten saa selville kuin kysymällä aikaisemmilta omistajilta. AKE:n palvelusta saat selville auton aikaisemmat omistajat, siitä vaan soittelemaan jos kiinnostaa.
Liikkeellä on tietysti oma vastuunsa auton virheistä, mutta autossasihan ei ole virheitä! Ei se kolarointi autosta pommia tee ja auton voi hyvin myydä eteenpäin vaikka olisi kolarissa ollut. Sillä perusteella et kauppaa voi purkaa. Aika moni auto on ollut kolarissa ja tuolla ne silti ajelee kuten muutkin.
"(syyläri kuin uusi, ei kivenhakkaamia etupuskurissa samalla tavalla kuin muualla yms)" miten tuo on semmoinen vika autossa, että voisit siitä myyjälle valittaa?
Jos jäähdytinkin näyttää täysin uudelta, on autoa mällätty edes jonkun verran. Pelkkä uudelleen maalattu keula ei vielä ole kovin paha juttu koska nykyautossa se menee vaihtoon ällistyttävän helposti. Jopa lumipenkkaa tönäisemällä.
Onnistuin itsekin antamaan pari talvea sitten pienen pusun edessä olevan auton perään. Koska minun tuurillani kyseessä sattui olemaan etelän ainoa kunnon pakkaspäivä ja auto oli ollut yön ulkona, tuli muoviin pieni halkeama jonka takia koko keula vaihdettiin uuteen (se oli tietenkin yhtä kappaletta). Korjaaja totesi että kesäkelillä edes maali ei olisi lohjennut tuollaisesta tönäisystä.
Fift Gear ohjelmassa oli hyvä kolaritesti jossa ajettin vastakkain kaksi samanlaista Opel Astraa joista toisen keula oli kolaroitu niin että kokoonpainuvat vyöhykkeetkin olivat painuneet kasaan mutta korjattu niin hyvin "uuden veroiseksi" ettei sitä maallikko olisi ikinä sitä huomannut.
Lopputulos oli aika järkyttävä: jo kertaalleen kolaroitu Astra kärsi uudessa kolarissa huomattavasti ehjää suuremmat vauriot ja ohjaamo rutistui kymmenkunta senttiä enemmän kasaan minkä takia ohjaaja olisi menettänyt jalkansa ja saanut vakavia vammoja kun kolaroimattomassa Astrassa ollut olisi selvinnyt ruhjeilla.
...ajattelin vaan, sillä itselläni on ollut kolaroitu auto myös ennen, joka on ollut kuukausia pois rekisteristä. Auto oli vm99(silloin ei ollut "eu-kilpiä") ja kun auto uudelleen rekistöreitiin kolarin jälkeen, siihen lyötiin "eu-kilvet". Ja kun sitä autoa aikanaan myin, niin osa myyjistä puuttui asiaan ja pudotti minun auton hintaa lähes puolella. Perustelut olivat että runko saattaa olla vioittunut kolarissa joten liike ei voi ottaa riskiä siinä.
Eli kyseisellä logiikalla jos tämä nykyinen autonikin on kolaroitu, se saattaa (vai tuleeko???) tulla tulevaisuudessa vastaan???
Ei tuolla perusteella voi sanoa autoasi kolaroiduksi. Syyläri voi mennä vaihtoon pelkällä pienellä puskulla lumipenkkaan ja samalla uusitaan tietenkin muut maalatut osat sen edestä.
En sanoisi autoa kolaroiduksi sillä perusteella. Kolaroidulla kun ymmärrän että menee peltiä ruttuun ja runkokin ottaa iskua. Noin hatarilla perusteilla lähes jokainen auto on kolaroitu, sillä aina johonkin tulee joku kolhu joka pitää korjata.
Mutta kuten muut tuossa jo kirjoittelivat niin kysele korjauksesta tietoja edellisiltä omistajilta ja selvitä missä korjattu. Jos korjaukset on suorittanut esim. merkkiliike tai muutoin luotettava taho niin ei autossa pitäisi olla mitään ongelmaa kolarinkaan jälkeen myynnissä.
tosiaan edellisille omistajille. Heillähän ei pitäisi sinänsä olla syytä valehdella, kun ovat jo saaneet autonsa myytyä eteenpäin.
En tiedä miten tuo menee lain mukaan virallisesti, jos et ole huomannut ostohetkellä nimenomaan kysyä, onko auto kolaroitu. Toisaalta tuntuisi, että tieto kolaroinnista on oleellinen asia, jonka rehellisen myyjän tulisi ilmoittaa.
Itselläni on myös kolaroitu auto. Sen huomasi konepellistä, jonka alareunassa oli lakka valunut ja jämähtänyt pieneksi pisaraksi. Lisäksi keulan toinen puoli oli maalattu. Huomaa auringon valossa tietystä kulmasta katsottuna. Värisävy on aavistuksen erilainen oveen verrattuna (helmiäismaali). Kolari on ollut todennäköisesti hyvin pieni ja korjaustyö on tehty siististi. Auto on jo vanha eikä tuosta johtuen ole ilmennyt mitään ongelmia. Esim. aurauskulmien kanssa ei ole tarvinnut tapella. Rajummassa kolarissahan saattaa vääntyä alustan osia, ja ongelmia saattaa syntyä juuri esim. renkaiden aurauskulmien kanssa.
Lähinnä aiemmilta omistajilta saattaa tietoa saada. Tosin on myös mahdollista että aiempi omistajakaan ei "muista" mitään kolaria, mikäli se on sattunut "unohtumaan" myös autoa vaihtoon tarjottaessa.
Jos auto on huollettu aina samassa paikassa saattaa olla että myös mahdollinen kolarikorjaus olisi tehty siellä ja siten löytyisi korjaamon tietokannasta, mutta käsittääkseni tuota aiempaa huoltohistoriaa ei välttämättä huollosta anneta.
Liike vastaa tietysti myytävästä autosta, mutta kun mahdollinen kolarikorjaus on ilmeisesti ollut suht pieni ja tehty asianmukaisesti, voi olla hankala osoittaa missä suhteessa auto on vastaavaa kolaroimatonta huonompi.
Jos auto on kolaroitu ja korjattu siitä pitää olla näyttää asianmukaiset paperit, joten kyllähän myyjän tulee mainita jos auto on kolaroitu
Pahimmillaan auto saattaa olla koottu varastetuista osista.
Ostin 03 stilon vähän aikaa sitten.
Rekisteriotteessa on merkintä "vaihdettujen osien määrä joku pvä 2005 12%, edellinen rekisteritunnus KFR-186" joka on kuitenkin sama rekkari kuin nykjään.
Lisäksi huomaisn konepellin sisäpuolella tarran (maalarinteippiä" jossa luki "stilo 04"
Mutta mitä siitä sitten, ehkä joskus lytätty ja oikeen kunnolla, mitä vitun väliä, auto toimii ja näyttää ehkältä?
> Mutta mitä siitä sitten, ehkä joskus lytätty ja oikeen kunnolla, mitä vitun väliä, auto toimii ja näyttää ehkältä?
No tuossahan noita perusteluita jo tulikin (5tg gear juttu) eli n:o 1: kertaalleen lytätty ja suoraksi vedetty kori ei ole enää yhtä luja kuin alkuperäinen. Eli seuraavassa mällissä voi tehdä kipeää...
Ongelma numero 2 on korjaustyön huono laatu. Jos/kun runkoa ei ole suoristettu kunnolla, renkaat kuluvat nopeasti tai auto kulkee "kylkimyyryä" koko ajan ... tai jos paikkausten & pellin taivuttelun jäljiltä (maalit/massat irti) ei ole tehty asianmukaisia pohjakäsittelyjä & massauksia, niin koko paska ruostuu käsiin! Tästä oli muutama vuosi sitten juttua ja noin keskimäärin kolarikorjausten jälki oli luokatonta. Auto kyllä saatiin suht hyvin suoristettua & maalattua = vaurion jäljet hävitettyä, mutta se ruostesuojaus tuntui sitten olevan enemmän mallia herran haltuun....
Mutta sinänsä noista prosenteista ei vielä kannata huolestua. Pienelläkin "pusulla" saa paitsi etupuskurin, ajovalot, lokasuojat ja konepellin, niin myös jäähdyttimen, ilmastoinnin lauhduttimen yms. kilkettä sieltä kannen alta vaihtokuntoon ilman, että autosta on kori vielä minnekään vääntynyt.
Kai sait 2-kilpisen autosi selvästi halvemmalla kuin kolaroimattoman? Ja tottahan sillä on merkitystä, että auto on kolaroitu niin pahasti, että se on mennyt lunastukseen ja sitten taas korjattu --> 2 kilpinen. Minua ainakin hirvittäisi turvavarusteiden korjaamiset jossain nyrkkipajalla auton muu kolariturvallisuus, kun runkopalkit on venytetty jossain nyrkkipajassa suht suoraksi ja sitten kursittu auto kasaan, jotta se näyttää päällisin puolin vain ehjälle. Sitten vain auto myyntiin. Eli "näyttää ehjälle" ei mielestäni takaa, että auto on ehjä mm. kolarituvallisuuden osalta. Se riippuu kolarikorjauksen laadusta ja suurin osa noista 2-kilpisistä on pikkupajojen tuotoksia, jotka menee korjauksen jälkeen suoraan myyntiin.
Mutta jos kyseessä on pienehkö jonkun puskurin ja syylarin korjaaminen/vaihtaminen, niin ei ole mitään merkitystä auton arvolle tai turvallisuudelle tms. Syylari menee helposti puhki nykyautossa, riittää kun lintu sattuu sopivaan kohtaan auto keulaan, niin menee puskuri ja syylari vaihtoon.
Hinta oli reilusti muita vastaavia halvempi.
Mutta ymmärrätkö, auto on siis korjattu kuntoon, eli se toimii taas, joten mitä väliä?
Joo, ja tottakai kolariturvallisuus heikkenee rajusti, kun auto on korjattu takaisin...
on kolaroitu pahasti lunastuskuntoon, niin korjauksesta pitää olla korin mittakirja korjausesta ja mitat pitää olla valmistajan toleransseissa. Lisäksi pitää olla nelipyörä suuntauksesta pöytäkirja ja niindenki oltava valmistajan toleransseissa. Ilman noita pöytäkirjoja et saa edes uudestaan rekisteriin. Lisäksi korjaus pitää tehdä valmistajan ohjeiden mukaan ja korjausvaiheista pitää olla kuvia ym. Jos näin ei ole tehty niin ei ole mahdollista saada rekisteriin uudestaa elei ole katsuria lahjonu hyvin!