Miten menee maahantuotaessa kuormurin tai pakun verotus?
Mitkä ovat kuormurin kriteerit, jos on ollut esim. Saksassa pakuna miten onnistuu vaihdos kuormuriksi?
Kuinka vanha kuormurin pitää olla ettei tarvi olla nopeusrajoitinta tai piirturia vai onko muita kriteereitä?
Mitkä ovat kuormurin kriteerit, jos on ollut esim. Saksassa pakuna miten onnistuu vaihdos kuormuriksi?
Kuinka vanha kuormurin pitää olla ettei tarvi olla nopeusrajoitinta tai piirturia vai onko muita kriteereitä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos sinäkin lukisit vaikka ake:n ja tulli:n sivut näin ens alkuun.
kuorma auto vero vapaa ja paketti auto ei, eli siinä jokunen tonni eroa.
jos saksassa pakettiautona niin suomessa pitää valmistajan edustajalta kysellä onnistuuko kokonaismassan nosto ja millä edellytyksillä.
Voi mennä jousitusta ja muuta vaihtoon.
Lisäksi roiskeläpät, renkaat, kuormakorin etuseinästä ja kiinnitys pisteistä dokumentti ja muut vaatimukset.
Nopeuden rajoitin on pakollinen 1.10.2001 jälkeen näissä pienissä kuorkuissa.
Lue aken sivuja ja jos ei aukene, mene lämillä konttorille kysymään.
Muutaman pakun ka:na tuonneena, voin sanoa, että painojen nosto on parasta tehdä jo ostomaassa. Maksaapi maltaita lähteä suomalaiselta maahantuojalta hankkimaan painojen nostoa. Esim. Saksassa MB:n painon noston hinta on 60 Eur ja sen on aina myyjä maksanut.
kerrotko tästä "painon nostosta" vielä lisää.
tehdänkö se vain paperilla vai ihan oikeasti lisäämällä painoa?
auton kantavuus lisääntyy 50 kg eli kok massa 3550kg
merkitään briefiin saksassa, jos ei käy suomessa ekassa konttorissa, aja seuraavalle katsastus konttorille
täällä suomessa jos on painot "korjattu" saksanotteelle. Saksassa taitavat nostaa painoja helpommin kuin suomess.
No kuitenkin jos maahantuojalta pyydetään todistusta vaatimuksien täyttymisestä ja massoista niin siinä se tulee ilmi että kokonaispainoa on nostettu.
Myös valmistajan kilpi pitäisi korjata usille massoille ja asentaa muut kuorma-auto varusteet.
jos eka asema ei hyväksy niin varmasti joku asema hyväksyy, mutta seuraavissa katsastuksissa on aina mahdollisuus että homma tulee uudelleen ilmi ja sitten asia täytyy korjata.
Kuten otsikosta käy ilmi autolle ei tehdä mitään. Ostaessasi auton MB:n liikkeestä he ottavat yhteyden Berliiniin MB:n pääpaikalle tai Stuttgartiin. Kummassakin se onnistuu. Siellä tulee paperilla tiedot autosta ja paperissa on merkitty auton kokonaispainoksi haluttu paino. Saman asian voi saada toimitettus myös TÜV-toimistossa, mutta paperi maksaa enemmän. Hintaa en osaa sanoa. Berliinistä saadun paperin yhteydessä oli maininta, että se oli maksanut 60 € ja myyjä pulitti sen omasta pussista.
Katsastuksessa nykyään vaaditaan kilpeen muutos, jossa paino merkitään muutetun suuruiseksi. Kilpeä ei tarvi uusia vaan sen päälle korjausmerkintä. Ja auto on sen jälkeen kuorma-auto.