Olisi noin 3 tonnin hintaluokassa kiikarissa seuraavat autot:
- Volvo 940 sedan, manuaali, bensa 2,3, ajettu 250 tkm. Vm. 91. Hintaa hiukka alle 3000.
- Volvo 850 sedan, manuali, bensa, ajettu n. 230 tkm 10-venttiilinen kone. Vm- 93. Hinta n. 3 000.
- Saab 9000, manuaali, 2-litrainen matalapaineturbo. Ajettu n. 280 tkm. Vm. 97. Hinta hiukan yli 3000.
Olisiko hyviä mielipiteitä puolesta tai vastaan?
Ittella oolut jo ennestään 940 Volvo, on tosi hyvä peli suurehkoa bensankulutusta lukuunottamatta.
- Volvo 940 sedan, manuaali, bensa 2,3, ajettu 250 tkm. Vm. 91. Hintaa hiukka alle 3000.
- Volvo 850 sedan, manuali, bensa, ajettu n. 230 tkm 10-venttiilinen kone. Vm- 93. Hinta n. 3 000.
- Saab 9000, manuaali, 2-litrainen matalapaineturbo. Ajettu n. 280 tkm. Vm. 97. Hinta hiukan yli 3000.
Olisiko hyviä mielipiteitä puolesta tai vastaan?
Ittella oolut jo ennestään 940 Volvo, on tosi hyvä peli suurehkoa bensankulutusta lukuunottamatta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Paaliin. Onko sillä logolla keulassa mitään väliä jos lousku on täysin paska.
Olipahan taas älykäs vastaus. Tosiasia on, että moni uusi, elektroniikka pursuileva "hieno auto" on jo paalissa, kun vielä vanhoja takavetoVolvoja mennä louskuttaa eteenpäin.
yksi maailman kestävimmistä autoista.
Olen ajellut 93-mallin tonnarilla, 200 hv turbo, noin 130 000 km, nyt mittarissa 280 000 km.
Vähillä murheilla on mennyt, merkkihuollossa olen käynyt vain 2 kertaa, bensaa vie vähän, vakionopeussäätimellä pääsee liki 6 litraa.
Itseäni kiinnostaisi hankkia vielä joku niistä viimeisistä tehdyistä, sen verran mieleinen.
Volvosta ei ole kokemusta 244:n jälkeen.
Pääseekö todella noin vähällä bensalla?
Jos on ihan pakko mennä ostamaan rippikouluikäinen auto ja maksaa siitä yli romumetallin hinta niin 940-sarjan volvo on viimeinen 1960-luvun teknologiaa edustava pataraudasta valmistettu tuote jota pystyy korjaamaan vielä itsekin pikkurahalla.
850-malli on käytännössä nykyisen corolla sedanin kokoinen eli ei kuulu samaan sarjaan 940:n kanssa. Autojen koot ovat kasvaneet valtavasti 15 vuodessa ja kolmella tonnilla saat jo 2000-luvun taitteen autoja joissa on samat tilat ellet halua maksaa ylihintaa volvon logosta paalausikäisessä autossa.
Ominaisuuksiltaan tuo 9000 on noista ehdoton ykkönen jos turbo on jo remontoitu mutta ylipäätänsä kaikki yli 10 vuotiaat autot ovat yksilöitä eikä parin rivin kuvauksesta selviä lainkaan onko yksi pappan hellyydellä huoltama "viimeinen auto" ja toinen kymmenen amisviiksen repimä karvaralliauto.
On se nyt taas tyhmää maksaa liikaa. Tyydy 740 perhevolvoon johon saat osat ***temasta.
Ruotsin hinta: 15 tkr, eli 140 €:
http://www.blocket.se/vi/21062837.htm?ca=11_s
Ei saa markkinoida palveluja. Sanonpa vaan että mitä väliä sillä, onko turbo remontoitu, voit ostaa uuden turbon muutamalla huntilla ja vaihtaa sen.
Mutta vaadi hintaa vastaavasti halvemmaksi, jos turbo syöksee öljysavua!
Herää todellisuuteen,kysyt liki 20 vuotta vanhoista yksilöistä mikä kannattaa ostaa...eiköhän ne ole kaikki yksilöitä, joihin pitää suhtautua yksilönä. 940 volvo voi olla täys pommi jonka korjaamiseen menee tuhatlappunen poikineen tai hyvä käyttöauto riippuen auton historiasta. Mittariakin voi olla ruuvattu, voi olla kolaroitu jnejne. Mitään vanhoja turboja ei kannata ostaa, sillä siinä on yksi kallis rikkoutuva osa.
en tietenkään ole katsomatta menosssa ostamaan. Ja onhan tuon ikäiset yksilöitä, kokemukseni kuitenkin on, että tietyt ominaisuudet ovat jokseenkin pysyviä eri automerkeissä. Esimerkiksi: 940 Volvo vie aina reippaasti bensaa, mutta on harvoin ruosteessa. Toyota on teknisesti luotettava ja vähäkulutuksinen, mutta miltei aina ruosteessa. Jostain toisesta alkaa mennä vaihdelaatikoita tai sylinterin kansia tietyillä metreillä, joihinkin maksaa osat paljon, toisiin vähemmän. Itellä on paljon kokemusta vanhoista takapotku-Volvoista, joten ne on tuttuja. Näin ollen eniten kiinnostaa kokemukset 850-mallista ja 9000-Saabeista.