Nykyautojen muotoilusta olen justiinsa samaa mieltä Jussi Hallin kanssa; esteetikkojen silmissä nykykikkareet pitäs ajaa paaliin. Kaipailisin Ford Anglia -tyylisiä rohkeita muotoja, puhumattakaan omasta suosikista Cadillac Coupe De Ville 1959. Nykyään suurin osa on kuin samasta puusta veistetty jotka erottaa lievistä valojen ja maskien eroista, varsinkin hatchback-mallit.
Siksipä en paljon välitä automerkkien yhdistymisistä tai häviämisestä, ei haittaa vaikka jäljelle jäisi vain viisi (5) merkkiä. Nekin todennäköisesti suunniteltu samalle pohjalevylle yhteisillä moottorivalikoimilla ja tuulitunneleissa hiotulla pienellä ilmanvastuskertoimisilla koreilla. (poislukien hyötyajoneuvot ja maasturit). Ainoa surerus tietenkin työpaikkojen menetykset :(
Suomen autoteollisuus pärjää vain erikoisosaamisella yms . Vetykäyttöisten autojen suunnittelu voisi olla yks suunta, sähköautot ei oikein vuodenajoista tykkää kun akutkin vielä vissiin 1950-luvulta tai jotain...
Itse ajelen retro-autolla eikä olisi ongelma ajella esim hybridiautollakaan tms, kunhan tekniikat hieman paranee (toimintasäde yms) ja nimenomaan HINTA laskee.
Siksipä en paljon välitä automerkkien yhdistymisistä tai häviämisestä, ei haittaa vaikka jäljelle jäisi vain viisi (5) merkkiä. Nekin todennäköisesti suunniteltu samalle pohjalevylle yhteisillä moottorivalikoimilla ja tuulitunneleissa hiotulla pienellä ilmanvastuskertoimisilla koreilla. (poislukien hyötyajoneuvot ja maasturit). Ainoa surerus tietenkin työpaikkojen menetykset :(
Suomen autoteollisuus pärjää vain erikoisosaamisella yms . Vetykäyttöisten autojen suunnittelu voisi olla yks suunta, sähköautot ei oikein vuodenajoista tykkää kun akutkin vielä vissiin 1950-luvulta tai jotain...
Itse ajelen retro-autolla eikä olisi ongelma ajella esim hybridiautollakaan tms, kunhan tekniikat hieman paranee (toimintasäde yms) ja nimenomaan HINTA laskee.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllähän noita tehtäisiin mutta kun ostajat pelkäävät kauheasti että joku voi ajatella jotakin heidän autostaan ja, hui kauhea, kiinnittää kuskiinkin huomiota.
Siksi suomessa ei myydä muuta kuin harmaata tai punaista kolffia, oktaviaa ja korollaa joissa jokainen yksityiskohta on käynyt läpi kymmenen opistoinsinöörin muodostaman komitean joka on varmistanut ettei jäljelle jää persoonallisuuden häivääkään. Kun kaikilla muillakin on sellainen, ei suomalainen uskalla ostaa muuta.
Viimeinen yritys tehdä persoonallisen näköinen perheauto taitaa olla edellisen korimallin 3/5d megane jonka suosio jäi muualla kuin ranskassa ja italiassa niin vaimeaksi että uutuudesta tehtiin varmuuden vuoksi ihan kolffin näköinen.
Saman tehtaan Vel Satis ja Avantine olivat suoranaisia taloudellisia katastrofeja eikä edes Citroen uskalla tehdä kovin persoonallisen näköisiä ajokkeja.
Varsinaisia suunnittelun kukkasia ovat nuo 4-oviset 2-hengen autot, vai ovatko ne 2 2-tyyppisiä.
Ensimmäinen taisi olla se pieni 2-ovinen BMW, johon laittoivat 4 ovea, ei se siitä suurentunut. Ja viimeisin näyttää olevan Opel Insignia Sedan, jonka takapenkille on jokseenkin turha tunkea.