Uusi Jeep Grand Cherokee julkaistu:
http://www.worldcarfans.com/9090408.007/all-new-2011-grand-cherokee-revealed
Meniköhän se sitten kokonaan pilalle, se nimittäin pohjautuu Mersun ML:lään ? Eli citymaasturien kerhoonko se liittyi ?
http://www.worldcarfans.com/9090408.007/all-new-2011-grand-cherokee-revealed
Meniköhän se sitten kokonaan pilalle, se nimittäin pohjautuu Mersun ML:lään ? Eli citymaasturien kerhoonko se liittyi ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
oli se mersu kova sana sillä offroad varusteilla.
tm maasturivertailu...
jeeppi kyllä siittä puuttui.
landrover ykkönen.
Mitä autoja vertailussa oli?
Kyllä muissa vertailuissa ML:n neliveto on todettu huonommaksi mitä vaikkapa Japanilaisten. Toisekseen se painaa aikaslailla.
MIESTEN MAAILMA 2006. Mahtimaasturit vertailussa.
Audi Q7. BMW X5. Lexus RX4. MB ML ja Range sport..
Jutusta lainattua...
-Mercedes ja Range Rover ovat ryhmän oikeat
maastoautot.
Mielestani ei voida verrata jotain TCS: n land roveria esim mersuun. Intialaiset autot kuuluvat II luokkaan.
Range ja Mercedes ovat ainoat joilla on jotain etenemistä tien ulkopuolella. Mutta hyvin luxusvarusteisina, niiden eteneminen on todella rajoittunutta suuren massan ja matalaprofiilirenkaiden vuoksi vrt. tavallisiin maastureihin, kuten perus Land Cruiser, Pajero tai joku muu vastaava perusauto.
Kyllä kai kaikki tietävät että Land Rover ja Jaguar ovat osa Tata motor companyä, mutta kyllä mersun ML on roskaa verrattuna Land Rovereiden tarjontaan. Eikä sillä ole mitään väliä onko omistaja intialainen vai minkämaalainen, jos asiat toimii.
Jaguar ja Rover ovat kai aina olleet peranpitajia laatutilastoissa joten tuo 'asiat toimii'-kommentti ei oikein iske. Tuon huonon laadun takia ne minusta sopivatkin intialaiseen kulttuuriin.
Jaguar on ainakin saksalaisten tilastoissa ollut viime vuosina vähävikaisin ja luotettavin auto.
Aivan, juuri tuon vuoksi sanoinkin, JOS toimii. Uusi Land Rover on luotettavuudessa todella pahasti jäljessä mm. Japseja.
En tieda kumman saksan tilastoista puhut. Omaa syytani kun vedin tuon Jaguarin tahan mukaan mutta se Jaguar on esim JD Power-tilastoissa jossain siella hyundain takana, seuraavana on sitten Jeep, ja Land Rover on sitten Kian perassa.
Kuvista päätellen uusi GC on onnistunut sivujen ja perän muotoilussa. Keulan muotoilussa hyvää on se että se on korkealla, ulkonäkö on minun silmään edelleen karsea. Sisällä takapenkin lisätila on tarpeen ja auto oli keskikonsolia (kokonaisuudessaan) lukuun ottamatta lievä päivitys nykyiseen. Keskikonsoli näyttää halvalta, aivan kun jonkun Sorenton konsolilta. Huolestuttavaa kehityksessä on pakoputkien ilmestyminen takapään alimmaksi kohdaksi. Nykyisessä versiossa on yksi putkisto, eikä muodinmukaista kahta putkea. Ylimääräinen putki ei tee muuta kuin hajoaa ja maksaa auton alimpana kohtana. Jeepin neliveto on parasta mitä markkinoilta löytyy ja GC:n eteneminen on vakuuttavaa (kunhan muistaa irrottaa etuspoilerin). Jos uuteen versioon tulee jokin leikkineliveto on koko GC:n idea mielestäni kuollut. GC on tänään nopea, mukava, suhteellisen tilava ja jopa taloudellinen paremman luokan auto jolla voi mennä minne vaan. Se "mennä minne vaan" on se asia joka erottaa Jeep GC:n muista. Jos maastokelpoisuus otetaan pois, Jeepille tulee tukku varsin päteviä vastustajia kuten Mersu, BMW, VW, Porsche, Volvo ja jotkin muut. Toivottavasti pitävät Jeepin jeeppinä.
"Jeepin neliveto on parasta mitä markkinoilta löytyy ja GC:n eteneminen on vakuuttavaa (kunhan muistaa irrottaa etuspoilerin). Jos uuteen versioon tulee jokin leikkineliveto on koko GC:n idea mielestäni kuollut. GC on tänään nopea, mukava, suhteellisen tilava ja jopa taloudellinen paremman luokan auto jolla voi mennä minne vaan. Se "mennä minne vaan" on se asia joka erottaa Jeep GC:n muista. Jos maastokelpoisuus otetaan pois, Jeepille tulee tukku varsin päteviä vastustajia kuten Mersu, BMW, VW, Porsche, Volvo ja jotkin muut. " Ei GC:n nelivetoa ole missään testeissä ja käytännön vertailuissa todettu ylivoimaiseksi. Päinvastoin, kiinteät lukitukset puuttuvat kokonaan. Hyvä se on, en sitä kiellä. Se on vähän parempi mitä todella hyvin toteutettu luistonesto, mutta ei se kiinteille pärjää. Sen sijaan esim. Pajeron nelivedossa on jo jotain. Erittäin hyvin toimiva luistonesto ja lisäksi 100% kiinteiksi lukittavat taka ja keskilukot. Ja käytännönsuoriutumiseltaan tämä pääsee ihan kevyesti Jeepin nelikon tasolle. Tiloissa nykyinen GC on ollut aika heikoilla, etenkin sisätilat ovat olleet kulmikkaan muoviset ja takatilat huonommat mitä useimmissa kilpailijoissa. Uuteen malliin asia onneksi korjattiin. Kyllä Jeeppiys on varmaan menetetty, nyt kun se tehtiin Mersun ML:n alustalle.
Tällä toisella sivulla http://www.allpar.com/trucks/jeep/2011-cherokee.html kerrotaan mm. seuraavaa: - "Ralph Gilles said that the platform was co-developed with Mercedes (as opposed to being an adaption of the ML as Jim Press implied); the body structure is, indeed, stiffer than the Mercedes ML." - "Torsional stiffness is 146% more than the current Grand Cherokee" - "2.72:1 low range" Eli ei pohjautuisi ML:ään, vaan olisi kehitetty Mersun kanssa ja korirakenne olisi ML:ää lujempi. Ja hidas alue löytyy, eli ei ole sikälikään citymaasturiksi muuttumassa. Nelivetojärjestelmät ovat käsittääkseni vastaavat kuin nykyisin. Tarjolla myös ilmajousitus, jolla saa mm. lisää maavaraa (onko sitä saanut nykyiseen?).