tossa 80-100km alueella kulutus 5.0 ja alamäessä ei vie mitään,mutta lataa akkuja kummiskin.niin ja ylämäissä mennää akuilla ja moottorilla jonka kone katsoo mikä on paras vaihtoehto säästääkseen polttoainetta ja ilmaanpääseviä päästöjä.et ihan oiva vekotin.
toyota prius
maantie
627603
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Hybridi on vasta tiensä alussa. Prius on aika vaatimaton "sähköautoksi".
Autoteollisuutta ei koskaan akkujen kehittäminen kiinnostanut. Uudet tehokkaammat akut tulivat kännyköiden mukana.
Kuulin, että Toyota Yariksesta olisi reilun vuoden kuluttua tulossa Plug-in-hybridi!? Eli siis sellainen oikea sähköauto, joka ladataan töpselistä ja jolla voi pienet matkat ajaa pelkällä sähköllä.
Mielenkiinnolla odottelen!
ei se ole tulevaisuuden ratkaisu, tuo sähköauto, onhan niitä tekeleitä jo ollut pitkän aikaa. Vielä kun tulevaisuudessa sähkön hinta tulee nousemaan huomattavasti kaikkien verojen, ja tuulivoiman tukiaisten takia, ei se tule ollenkaan halvaksi latailla niitä akkuja verkkovirralla, hybridi on siitä hyvä, että se ottaa jarrutuksessa energiaa talteen, ja täytyy muistaa vislä myös se että polttomoottorilla saadaan myös tarvittava lämmitys autoon vähän niinkun sivutuotteena. Niinpä, Prius onkin hyvä hybridiauto, eikä ole edes tarkoitettu "sähköautoksi", joten toivoa sopii että toyotan herrat osaa hinnoitella sen myös euroopassa ja suomessa oikean hintaiseksi jotta kauppa kävisi, amerikassa tuollainen prius maksaa noin puolet siitä mitä suomessa, eikä verot yksin selitä tätä "suomihintaa", koska autovero on pieni näin vähäpäästöisessä vehkeessä.
moniportainen hidastusenergian talteenotto, moottorilla jarrutettaessa lataa ja kun painat jarrupoljinta niin lataa enemmän. Jarrujen käytön tarve on noin puolet perinteisestä autosta. Prius tai Honda EV ei ole sähköauto.
Hidastusenergia johdetaan takaisin akkuun, koska muuten se vain tuottaisi lämpöä ajomoottoriin.
Saatu energiamäärä on pieni.
mutta energian talteenotolla omassa pelissä vaikuttaa yli 10% ajomatkaa pidentävästi. Eli 10% pienempi kulutus. Mielestäni se on hyvä asia.
Se on vähän mihin vertaa...Ginesin kirjassa Austraalialainen pariskunta on ajanut mantereen halki vakiolla 307:lla n.3 l/100 km...onhan se hypriidi hieno laite???ps. varsinkin kun on penssiini
Onko vastaavaa hyötyä hybridistä, jos ajaa ennakoivasti? Itse pyrin ajamaan, ettei tarvitse käyttää jarruja risteyksiin ym. vaan alan ajoissa hiljentelemään ja käytän moottorijarrutusta. Sdi Pololla sekakulutus talvirenkailla loska-paskassa 4.8l/100km.
Prius on kuin luotu juuri ennakoivaan ajotyyliin. Perehtymällä hybridiauton "sielun elämään" ja ajaen ennakoivasti voi kulutuksen pitää tuolla 4,5-5 haarukassa, ympäri vuoden.
5,46l vuoden keskikulutus
vaihtelee kovin paljon ajotavasta ja käytetyistä nopeuksista riippuen, niin kuin muillakin autoilla. Oma "huonoin" tankillinen 5,24 l, kovien pakkasten aikaan viime talvena.
Meitä on täällä siunattu noilla talvinopeus 80Km/h aikalailla. Nopeuden nosto 80>100 vaikuttaa merkittävästi, ilmanvastuksen kasvaessa.
Täytyypä laskea, olen seurannut keskikulutusta / tankkausväli. Epäilen, ennen tarkistuslaskentaa, keskikulutuksen jäävän alle 5 l.
Tekniikan Maailman testikuljettajat eivät päässeet Priusilla alle 5l keskikulutuksella 60000km:n käyttötestissä kuin 5:llä tankkauskerralla. Yleisimmin näyttää kulutukset olleen 5 ja 6 litran välillä. 35:llä tankkauskerralla on menty 6 ja 7 litran välille ja yli 7l keskikulutuksiakin oli 3:lla tankillisella.
Keskikulutukset tarkkailujaksoittaen ovat olleet siten, että talvella bensaa meni 6,09l/100km, keväällä 5,71l/100km, kesällä 5,68l/100km ja syksyllä 5,90l/100km. Koko 60000km:n keskikulutus oli 5,82l/100km.
Lähde TM 20/2005
Jos Priusilla ajaa jatkuvasti lyhyttä matkaa siten, että moottori on aina lähtiessä kylmä, ei kovin hääveihin kulutuslukemiin ole mahdollista päästä. Hybridijärjestelmästä on hyötyä vasta sitten kun moottori, katalysaattori ja matkustamo ovat lämpimiä. Vasta sen jälkeen voidaan pysäytellä bensiinimoottoria tilanteen sallitessa ja aletaan saamaan kunnolla säästöä. Jos siis ajat jatkuvasti 5 km pätkiä ja annat moottorin jäähtyä välillä niin ei Prius kovin hirvittävän taloudellinen ole. Eipä taida tietenkään moni muukaan auto olla.
En tiedä ketkä noita 60 tkm TM-kestotestissä olevia autoja ajavat. Tuskin kuljettajat ovat kaikille autoille samat ja tuskin autot edes ovat TM:n omistuksessa. En siis pistäisi juuri painoa TM:n 60tkm keskikulutusmittaukselle koska on mahdotonta tietää millaisissa olosuhteissa autolla on ajettu ja millainen on ollut ajoprofiili.
Oma Priukseni keskikulutus on ollut melko tasan 5 l/100km. Kesällä tankillinen menee 4.6 l/100 km keskikulutuksella ja talvella pahimmillaan 5.6 l/100km. Autolla ajetaan noin 25 tkm vuodessa pääasiassa vähän pidempiä, yli 20 km, siivuja kerrallaan.
Keskikulutus 4,95 l.
Laskenta elokuun alun ja toukokuun lopun väliltä, jolloin ajettu reilut 23000 km.
Ajomatka muodostuu pääosin työmatkasta valtatiellä ja jossa molemmissa päissä taajama-ajoa.
Autoa ajaa kaksi eri kuljettajaa.
Se miksi kulutukset vaihtelee kovinkin paljon samanlaisten autojen välillä johtuu hyvin pitkälle kuskinpaikalta ratin ja selkänojan välistä. Uskoisin kyllä itsekin pääsevän yli 6 l lukemiin, mutta minun pitäisi muuttaa ajotapaani radikaalisti.
Turhaa arvailua ja jossittelua tuollainen.
Lukemalla kyseisen käyttötestin ja tutustumalla TM:n autotestausten perusteisiin yleisemmin, selviää miten siellä asiat tehdään.
Po Priusta on testattu 459 vrk, 60000km, ajosuorite keskimäärin 131km/pv ja autolla oli 25 testikuljettajaa. Kovin pientä nurkkapyörittelyä kylmällä autolla ei siis harrastettu.
http://www.tmnet.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset
http://www.tmnet.fi/product?file=9912_11616.pdf
Koko vuoden keskikulutus 5,46l /100 km
Vuoden keskikulutus 5,2L Dieseliä
öljy-yhtiöt takana, eivät halua saada Priusta näyttämään hyvältä. Käsketty ajaa niin, että näyttää vain "keskiverrolta".
Olen ihmetellyt näitä viestejä Suuren Ekoihmeen kulutuslukemista,
ajan itse 1989 Opel Kadett 1.3 S -autolla, kulutus maantieajossa
n. 6 litraa/100 km ja näiden autojen hankintahinta katsastettuna
alkaa siitä 400 euron tienoilta.
Tuo Audi A4, joka kuluttaa samoja määriä dieselinä, on sentään
auton näköinen verrattuna Priukseen.
ja mulla on 80 luvun puolivälin mazda 323 lx jossa laskettu bensapintaa kaasarissa alarajaan. kulutus hitu yli 5l satasella.polkee menee 6l.
ja lehtien kulutusmittaukset puhuvat 5-7L/100km. Kaverini joka toimii paljon mm. Priuksien kanssa on maininnut että keskikulutus vaihtelevassa ajossa vuoden aikana on jotain 5,5- 6L/100km. Onhan se vähän, tosin muillakin autoilla pääsee samaan. Omasta mielestäni nuo erot ovat käytännössä merkityksettömiä eivätkä rahassakaan meinaa mitään. Jos ero on 1L/100km ja ajetaan 20.000km/v niin se on 200-230e. Vertaan tässä kulutusta sähköautoon, 1-2,5e/100km tuntuu jo aika paljon. 5L/100km versus 1L/100km on erona 4L/100km eli 20.000km/v tekee eroa noin 800-900e/v. Alkaa jo tuntumaan. 800e/v nettopalkankorotuksena tekee bruttona vähintään 1200e/v eli 120e/kk. Saivartelua ehkä mutta hauskaa ja kuitenkin realistista sellaista.
Yhden tai kahden litran kulutuserolla ei ole minkäänlaista merkitystä suomalaisten ajokilometreillä. Miksi maksaa hybridiautosta kymppitonni ylimääräistä ja samalla saa maksettavaksi kalliit ylläpito kulut. Ja takuu vain kolme vuotta.
Miksi tässä kohdassa ollaan olevinaan niin vihreitä kun samanaikaisesti poltetaan tupakkaa, heitetään roskat ympäristöön ja lennetään lomalle Kauko-Itään.
Huomatkaa nyt hyvät ihmiset, tässä hybridi asiassa määräävät edelleenkin öljy-yhtiöt ja autonvalmistajat, ei yksittäiset kuluttajat.
kun ajattelee ja laskee 1 1=2 ELI---.....????
niin jos ajaa 600km/kk maksaa siit tavallisen auton tankin verran bensaa n.55-100l ja bensanhinta on 1,189..JA..jos ajat 600km/kk HYBRIDILLÄ on mennyt vasta n.25l bensaa ja tankin koko on 45l..NIIN..niin laskekaas siitä.
ET KYLLÄ SÄÄSTÖÖ SYNTYY vaikka menis sitte diisselilläkin. hyvää kesän alkuu
Jotenkin tuntuisi järkevältä käyttää tuota KERSiä?
9e maksimissaan (15kWh/100km, 10c/kWh). Kyllähän siitäkin syntyy säästöä. 600km/kk on vain 20km/päivä. 100km:n toimintasäde yhdellä latauksella riittänee. Ja voihan sitä ladata välillä.
dieselvero...
ole mitkää kallit käyttökulut! huoltokulut ovat normaali- bensa-ykskuutosen tasoa, valovuoden kakslitrasta turbodieliä edullisemmat ja kulutus pienempi kuin monen kakslitrasen turbodieselin, suorituskyvyn ollessa parempi hybridissä!
hybriditekniikan takuu on kahdeksan vuotta, jona aikana kaikki siihen tulleet hikat, joita edes ei tule paljon, korjaa maahantuonti/tehdas...
niin dieselvero ja käyttömaksu yhteensä 160e/v. Tulee aika äkkiä takaisin.
pakettiautona?
luulisin että sen voi muuttaa pakettiautoksi ottamalla takapenkin pois ja laittamalla jonkun 20cm korkean lankunpätkän kuormasuojaksi. Sen jälkeen laturi autoon ja lataamaan verkosta sähkö akkuihin. Nekin voisi vaihtaa isompiin. Itse en Priusta ottaisi sellaisenaan kun sen kulutus on niin suuri. Alkaa jo tottua tuohon 1-1,5e/100km kustannukseen. Se on aika kohtuullinen.
Nauraa.. Vai parempi suorituskyky kuin 2,0 Turbossa. Hah, mainiseppa muutama?
Esmes C5 2.0 diesel automaatti on aikas samaa tasoa suorituskyvyltään mutta kulutus on julmettu., eikä Mondeo diesel-automaattikaan sen ihmeellisempi ole eikä sen puoleen Insignia diesel-automaatti. VAGenien DSG onkin sitten parempia.
Voitaisiinko ajatella, että hybridiautot ovat jonkinlainen parannus bensiinikäyttöisiin autoihin kuitenkin? Itseäni nykyään aina hybridittömänä miehenä kaivelee, jos joudun liikenteessä kovasti jarruttamaan ja menee kineettistä energiaa harakoille kun 'ei oo KERSsiä'. Meillä Suomessa tahtoo tämä nettikeskustelu mennä usein vähemmän rakentavaksi huuteluksi ja vertailuksi: joko pikkudieselit vievät maantiellä vähemmän tai sitten pitäisi olla kokonaan sähköauto. Näiden kirjoittajien mielestä hybridit pitäisi joka tapauksessa vallan kieltää.
Siis onko se turhaa lisätekniikkaa? Prius taitaa kieltämättä olla hiukan tyyris, mutta kallein Insight ei näytä olevan kuin 1600 kalliimpi kuin kallein automaatti-Civic, jota ei edes saa CVT:llä. No okei, Civic on kyllä 1.8 ja hiukan isompi auto.
Itsellä on juuri tuo Insight ja olen tyytyväinen ollut. Tosin eihän tuossa ole kuin vähän yli 3000 km. Ko. auto on meille sopiva, onhan meillä myös toinen auto joka on tilavampi. Siis onko se turhaa lisätekniikkaa? Ei mielestäni, koska sillä juuri saadaan otettua mahdollisemman paljon hyötyä käyttöön. Hypridiautoa on vähän turha verrata johonkin pikkudieseliin koska kyseessä on niin erilainen tekniikka ja kyllä minun autoni valinnassa painoi paljon tuo ekologia. Hypridissa voidaan käyttää pientä polttomoottoria ja sähkömoottorista saadaan jo pienellä teholla ihan hyvä vääntö. On muuten varsingin kaupungissa ja taajamissa kiva ajella tuo Insight. Vaihteisto on mainio ja jos haluaa vaihdella niin ei kun sormet onjaupyörän siivekkeille ja näppäilemään. Tuskin ostan enää ns. tavallista autoa, kun on jo uudempaakin tekniikkaa käytössä.
tulee myyntiin -2010 aikana!!!.
Taloyhtiön tolpasta,ei tule kalliiksi
meinaatko viedä naapuritaloyhtiöön, vai luuletko että asukkaat ei joudu loppupeleissä maksamaan taloyhtiön sähköjä? Aika nero olet!
Se on harvassa taloyhtiössä mahdollista ladata priusta. Meillä kun ei saa pitää ku 600w lämppäriäkään.
Luulenpa, että tuo taisi olla sitä sarkasmia...
Ostaisin mieluusti Insignian mutta kun noihin hybriideihin ei saa vetokoukkua, onkohan ne niin heikkoja?
Ajoin pitkän lenkin ja kulutus oli vähän yli 7 litraa. Ei sovi ainakaan meikäläisen ajonopeuksille.
Lopettakaa se kinastelu ja olkaa iloisii jos jotkut keksii jotain uutta jolla voisi saada asioita paremmaksi.eihän noi keksinnöt ole kun meidän käytössä ja niitä pitää osaa käyttää oikein.elikkä hybridi on ihan tervetullut kaikkine muunnoksineen tähän mailmaan.
Sulla meni 7 L, joku kertoi täällä Insightin keskikulutuksekseen 4,7 L, Hesarin toimittaja sai Insightillä kulumaan liki 6 L, iltapäivälehden toimittaja 4 ja risat jne. Haarukka on siis melkoinen ja kaasujalka ratkaisee (ja tosiaan ne nopeudet - moottoritietä jyräävät valitsevat eri auton).
(ja tosiaan ne nopeudet - moottoritietä jyräävät valitsevat eri auton).
Ei tarvitse eri autoa, vaan erilaisen kuskin. Kyllä pienelläkin kulutuksella pääsee autolla kuin autolla. Itse olen ajanut hypridillä muutaman kuukauden ja nopeudet ovat muun liikenteen mukaiset. Kulutus on ajotavasta kiinni. Jokainen sen aikanaan huomaa, ainakin silloin, kun on auto josta hetkellistäkin kulutusta voi seurata.
Itsellä kulutus Prius -06 kolmen vuoden ja 100tkm matkalla keskimäärin 7.4l/100km, kaikki ajo periaatteessa motarilla ja nopeus 130km/h.
Olen ajanu golfilla 65000 ja keskikulutus 4,3l , pienin 3,9l. Eikä tarvi edes yrittää pihistellä. Joten ei noi Priusin lukemat vakuuta. Työkaverilla on sellainen ja jotenki ei ole tyytyväinen siihen.
Entäs se dieselvero ja hirvittävän raksutuksen kuunteleminen sillä vokkelolla ?
Kysyt miten säästää: esimerkkinä tulisi mieleen käyttövoimavero, vakuutukset, huoltokulut ja sekä tietenkin minimaaliset hiukkaspäästöt verrattuna dieseliin. Itselläni ei ole priusta vielä, mutta harkitsen vakavasti. Se että jossakin 30 000km korvilla alkaisi diesel olla edullisempi ei kauheasti kiinnosta vallakin kun talvella autoon pitäisi tulla vielä lämpöä. Lisäksi Prius edustaa kehittynyttä tekniikkaa ja Golf sitä antiikkia..
Joko täällä on Auris HSD koeajaneita ? Itse kävin eilen ajamassa ja ainakin kaupungissa 35 km/h keskinopeudella kulutus oli 4.3 l/100km joten startissa mainittu Priusta suurempi kulutus ei ainakaan kaupungissa näytä toteutuvan.
200km lenkki takana Auris HSD:llä. Hieno auto ei voi muuta sanoa. Rauhallinen, hiljainen, mutta tarvittaessa ripeä kiitos eCVT automaatin. En ollut aiemmin ajanut hybridiä, mutta kokemus oli erittäin miellyttävä.
Sain ajotietokoneelle kaupunki ajossa
Dieselissä on energiaa 30% enemmän litraa kohti joten sinun pitäisi päästä tasan 3L kulutukseen jotta tekniikka olisi samalla tasolla.
Aika pieni on automaattisi kaupunkikulutus jos tosiaan noin pienellä ajat kaupunkiajoa.
Jos oikeasti automaattivaihteisella Golfilla ajetaan kaupungissa Priuksen kanssa testiä niin taitaa kyllä lukemat Golfissa alkaa seiskalla.
Hypridi on muoti-ilmiö!( mutta hyvä myyntivaltti)!
on uusi auris. Aika sitten näyttää millainen keksintö
tuo lienee. Kilometrit ainakin kertyy noin 80 %
kaupunkiajosta. Joskus vuodenvaihteen nurkilla
pitäisi saada ajokki alle.?????
laita toki autosi http://www.tankkaus.com :iin muiden ihmeteltäväksi.
palvelussa on jo yksi Prius III
http://tankkaus.com/main.php?subpage=all_cars&searchcar=37468
ja yksi Auris HSD
http://tankkaus.com/main.php?subpage=all_cars&searchcar=37939
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=37468
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=37939
Toi on vaan hipsan-pippaa-eko-himpulien paskanjauhantaa. Kunnon äijä ajaa Ladalla.
Auto 09-rekisteröity. EI ole siis tämä 2010 päivitetty versio vaan tämä hiukan vanhempi malli.
Ajoin eilen yht 500km, maantiellä hidasta 90-100km/h ja pieniä kovempia pyrähdyksiä muutaman. Ja hiukan kaupunkiajoa,20-50km/h. Ajotietokoneen mukaan KESKIkulutus 5,3L/100KM, mielestäni ei paha.
Olen Priukseeni tosi tyytyväinen. Bensaa jäi vielä reilusti tankkiin ;)
Suosittelen!
Tänään maalta kaupunkiin 65 km III sukupolven priuksella tasan 4 litraa/100 km (eli todellinen kulutus 4.2 l/100km) keskinopeus 63 km/h. Lämpötila 3 C (kylmäkäynnistys). Viimeiset 4700 km keskikulutuksella 4.3 ( todellinen siten n. 4.5). Työmatkani on vain n. 6 km joten tulee paljon lyhyttä pätkäajoa jolloin keskikulutus varsinkin näin ilmojen viilennyttyä nousee. Kesällä pääsi hurjan pieniin kulutuksiin. Lohkolämmitintä minulla ei ole eikä se näin bensapihissä autossa ainakaan taloudellisessa mielessä edes ole tarpeen. Priuskuskeille vinkkinä että jäähdyttimen ilmanottoaukko kannatta peittää ainakin osittain näin kylmillä keleillä.
Tukit jäähdyttimen aukon?
Kaikki mitä ikinä halusit tietää SähköAjoneuvoista Löytyy täältä http://EVCenter.fi/
SähköPyörät
SähköPotkulaudat
SähköSkootterit
SähköMopot
SähköAutot
SähköMopoAutot
SähköVeneet
Itsellä keskikulutus kesällä tankilla tarkistettuna uudenmallisella Priuksella 4.49 l/100 km. Viime talvena keskikulutus oli 5,5 l/100km. Nyt kovimmilla pakkasilla (vähintään -20) suurin kulutus yhdellä tankkauksella oli 5,89 l/100km, tällöin kyseessä oli enimmäkseen lyhyt kaupunkipyörittely eli vähemmän maantieajoa.
Priuksen kulutusta on tosiaan mahdollista pienentää ennestään muutamalla kikka kolmosella. Tuo jäähdyttimen säleikkö on itselläkin pakkaskaudella peitettynä, vaikka auto ei sitä sisätilojen lämpeämisen kannalta tarvitsisikaan. Kaupunkiajossa kone lämpeää kuitenkin nopeammin ja siirtyy aiemmin sähkön puolelle. Etolasta vaan sopivan kokoista oventiivistettä :) Tiivisteen metalliosa kiinnittyy hyvin säleikköön ja riittävän iso tiiviste peittään säleikön aukon. Asennus 2 minuuttia, poisto 10 sekuntia...
Itsellä on lisäksi Scangauge II mittari, jolla kulutuksen lisäksi pystyy seuraamaan tarkemmin koneen eri lämpötiloja. Pakkaskaudella voi huoletta käyttää suojusta, ainakin jos ei pääsääntöisesti ajele moottoritiellä.
Ennakoiva ajo puolestaan vähentää Priuksen kulutusta huomattavasti enemmän kuin tavallisella autolla. Priuksella on mahdollista kulkea kaasua sopivasti painamalla pitkiä matkoja ilman, että bensakone tai sähkökone käy (vastaa tavallisella autolla vapaalla ajoa, paitsi että Priuksessa ei sähköä eikä bensaa kulu toisin kuin tavallisella autolla, jolla bensansyöttö katkeaa ainoastaan moottorijarrutuksessa). Tätä ns. pulse-and-glide tekniikka harrastavat jenkit ovat päässeet Priuksella pitkälti alle neljän litran keskikulutuksella.
Vielä kulutuksesta, kaupunkiajossahan hybridit ovat ylivoimaisia tavallisiin tekniikoihin verrattuna, oli kyse sitten diesel- tai bensakoneesta eli tekniikka ilman muuta puolustaa paikkaansa. Ja käyttövoimaveroahan näistä ei mene, autovero on puolestaan nykyisellään vähän yli 30 euroa/vuosi.
Todellinen kulutus Priuksella (1.8 Sol) on ollut 6500 km:n matkalla n. 5,8-5,9l/100km. Keskinopeus on 48km/h. Ajot kaupungissa, motarilla ja maantiellä.
hyödynnätkö parasta ajo tekniikkaa...tuskin.. se alle 5l/100km vuosi on fakta yksinkertaisesti