Hei! Olen tässä pian ostamassa käytettyä automaattivaihteista autoa. Merkillä ei ole oikeastaan väliä. ainoana huolen aiheena on suomen talvet. Jos muuten on hyvin huollettu laatikko, niin onko pelkoa kunnon pakkasilla, että jumahtaisi liikennevaloihin?
Ja kertokaa ihmeessä kokemuksia ja lisää automaattivaihteisista autoista! ^^
Hyvää pääsiäistä kaikkille!
Ja kertokaa ihmeessä kokemuksia ja lisää automaattivaihteisista autoista! ^^
Hyvää pääsiäistä kaikkille!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mielenkiintoinen sana jumihtaisi:)
Automaattilaatikko on tarkempi öljystä(määrä), kuin keppivaihde.
Mutta jos laatiiko toimii niin ei se lämpötitilaa katso(öljyt).
Mielestäni automaatti on paljon parempi kaupunki ja ruuhka ajossa!
kunhan huollat laatikon säännöllisesti eli vaihdat öljyt. jotkut laatikot saattavat olla jääkylmänä hieman hitaita vaihtamaan, mutta lämmetessä ne muuttuvat normaaleiksi. notkeat öljyt tietenkin auttavat asiassa.
valoihin jumittumisen vaaraa ei ole sen enempää kuin manuaalivaihteisella autollakaan (lähinnä siis riippuu renkaista ja kitkasta). vaihteen voit pitää kokoajan silmässä kaupungissa, niin lähdöt ovat helppoja. liukkaalla voit laittaa vaikka D:n sijasta 2-asentoon, eli vaihteisto ei vaihda kakkosta suuremmalle, jos vaikka renkaat alkaa sutimaan. perinteisessä automaatissa oleva momentinmuunnin sallii hyvinkin hitaan ryömittämisen ja jarrulla kontrolloit vaihtia. tästä on eniten hyötyä kaupunkiajossa.
jos olet ensimmäistä kertaa automaagin ratissa ja siirryt manuaalista, polkimia on siis vain kaksi eli kytkin puuttuu. vasemmalla jalalla ei tarvitse tehdä tällöin mitään, opettele käyttämään molempia polkimia (vain) oikealla jalalla. tämä on selvempi tyyli, eikä tule niin helpolla sekoiltua jalkojen kanssa jos ajelet välillä vielä manuaalillakin...
kiitos vinkeistäsi. Mä oon alottamassa pian autokoulua vasta. ja ajattelin sen ajaakki vaan automaatilla, koska se tuntuu jotenki paremmalta ajatukselta :D
Myöhemmin sitten tietysti täytyy käydä se manuaalivaihteinen koulu läpi. autoilun kun alottaa, niin sitä ehkä mielummin opettelee puikkelehtiin liikenteen seassa automaatilla eka :)
Tiedätkö onko suuriakin eroja bensan kulutuksessa automaatin -ja manuaalin välissä. Jos hillitysti ajaa eikä kiihdyttele
ehkä noin litra enemmän satasella. tämä johtuu suurimmaksi osin juuri momentinmuuntimessa tapahtuvista häviöistä. kannattaa ostohetkellä katsoa auton ohjekirjasta (jos on tallella) valmistajan ilmoittama kulutus, kun nämä ovat kuitenkin autokohtaisia asioita. nyrkkisääntönä sanoisin tuon litran enempi, uusimmissa se ei enään niin pidä paikkaansa tekniikan kehittymisen ansiosta. ei ne kuitenkaan mielettömiä eroja ole.
Automaatti kustantaa jo aina hankittaessa hiukan ylimääräistä ja ajossakin voi mennä muutama euro enemmän satasella mutta ei merkittävästi.
Automaatti voi myös auttaa vähentämään kulutusta, joku kuka ei osaa tai viitsi hämmentää puuropataa koko ajan eli manuaalivaihteista niin kulutushan siinä nousee. Kun automaattilla ja kun antaa olla automaattiasennossa niin vaihteisto laittaa aina sopivan vaihteen.
Vähiten varmaan kuluttaa nämä kytkinautomatisoidut vaihteistot mitkä ei häpeä mukavuudessa enää perinteiselle öljytoimiselle automaatille. Halvemmissa autoissa vaan nämä ensin mainitut voi olla hieman karkeampia toiminnaltaan eli ne manuaalivaihteisen tapaiset auton niiaukset, nykäykset voi olla samankaltaisia, vaihtaa kuin manuaali melkein mutta automaattisesti.
Kuten itse joskus ajan mersun kuorma-autoa missä on tälläinen laatikko mikä joskus ihan helvetin raju toiminnaltaan, moottorijarrtuksessa yhdessä pakokaasujarrun kanssa kone ärjyy, iskee välikaasua ja pienempää sisään :) Ei kovin mukavaa aina, sivistyneisyydestä ole tietoakaan. Ylöspäin se kyllä vaistaa nätisti.
Nyt takana viitisen tuhatta kilometriä 170hp diesel DSG ja kyllä sen vaihtaminen on epämiellyttävämpää kuin oikeiden automaattien. Hitaat lähdöt kaupungissa on aivan samanlaisia kuin jollain Tojon robotilla. Veto katkeaa kuin manuaalilla.
Automaatti on silti automaatti ja talvella se on paljon parempi kuin manuaali, erityisesti perinteinen automaatti jolla voi liikkeelle lähdettäessä annostella tasaisesti voimaa likkuissa ylämäkiliikennevaloissa.
Vähän pidemmällä kokemuksella (yli 30tkm kummallakin) tojon robotista ja DSG:stä sanon, että mikään kirjoittamastasi 1. kappaleessa ei pidä paikkaansa. DSG:n vaihdot ovat nimenomaan miellyttävän huomaamattomia ja veto katkotonta, jopa huomaamattomampia kuin joidenkin momentinmuuntimellisten. Hitaat lähdöt saa niin hitaaksi kuin haluaa kun käyttää kaasua harkiten. Toki DSG-vaihteinen myös hyökkää kun ronttosen lyö lattiaan, koska voimaakin on. Tojon robotti-räpellystä on irvokasta edes mainita tässä yhteydessä, niin alkeellinen se on DSG:hen ja perinteiseen automaattiin verrattuna.
Automaatilla on paljon helpompaa lähteä liukkaalla liikkeelle kuin käsinhämmennettävällä. Siis ainakin perinteisestä, momentinmuuntimella varustetusta "mehumaijasta" puhuttaessa. Ei tarvi mitään 2. vaihteella yrittämisiä ja/tai kytkimen käristämistä, koska automaatin kanssa voimaa voi annostella hyvinkin nätisti, kevyttä kaasujalkaa käyttämällä. Ja onhan noissa automaateissa eräänlainen luistonestokin; jos pyörät karkaavat sutimaan, lyö automaatti heti isompaa vaihdetta silmään ja sutiminen loppuu (olettaen, ettei kuski survo kaasua aivan ylenpalttisesti).
Ainoa tilanne, missä automaatista on talvella haittaa, on lumikinokseen jumiutuneen auton irroitus. Siis auto on ollut pakkautuneelle lumelle parkkeerattuna ja vetävät pyörät ovat painuneet lumeen eikä auto tahdo päästä liikkeelle. Manuaalivaihteisen saa kytkintä nitkuttamalla heijausliikkeeseen, joka lopulta nostaa pyörät poteroistaan. Mutta tomaatilla tämä ei onnistukaan, koska perinteisellä automaatilla on pieni veto päällä aina, kun vaihde on päällä. Tämä estää heijauksen paluuliikkeen. Eikä vaihdekepin heiluttelukaan auta, koska vaihteen kytkeytymisessä & vapautumisessa on pieni viive -> reaktio tulee aina myöhässä.
naurettavaa paskaa, sanoo miljoona kilometriä pikkuautolla ajanut nimimerkki "sitroen"!