Ostin autooni

ollut jo 3 vrk:tta latauksessa ja ei vieläkään ole täysi(full-valo ei pala)vaan lataa edelleen eli charge-valo päällä. Mistähän tämä kertoo? Onko akku kenties viallinen?

on nyt kirjoitti:

ollut jo 3 vrk:tta latauksessa ja ei vieläkään ole täysi(full-valo ei pala)vaan lataa edelleen eli charge-valo päällä. Mistähän tämä kertoo? Onko akku kenties viallinen?

Kun akku on täynnä Full-valo palaa kunnes akun napajännite on laskenut alle 12,8 V (tai 12,9 V). Silloin lataus alkaa uudestaan ja jatkuu, kunnes latausvirta on pudonnut riittävän pieneksi. Tätä jatkuu ikuisesti. Eli akkusi on saattanut täysi jo vuorokauden latauksen jälkeen. 3,8 A x 24 h = 91 Ah. Latausvirta alkaa pienentyä akun täyttyessä, joten tarkkaa aikaa ei voi laskea.

Mittaa akun napajännite latauksen aikana. Ja sitten keskeytät latauksen ja seuraat miten akun napajännite laskee kohti 12,8 V:ia. Aluksi todella nopeasti ja loppuosalta hitaasti, jos ei mitään kuormitusta. Jos akun jännite pysyy n. 12,7 V:ssa parin tunninkin päästä, niin akku on varmasti täysi.

Onko akku irti autosta? Jos ei, niin joku valo tai muu saattaa kuormittaa laturia niin paljon, ettei latausvirta laske riittävän pieneksi Full-valon syttymiselle. Jos keskeytät latauksen nappia painamalla ja sitten käynnistät latauksen uudestaan napista, niin Full-valon pitäisi palaa ainakin jonkin aikaa, kunnes akun jännite on laskenut alle 12,8 V:n

on nyt kirjoitti:

ollut jo 3 vrk:tta latauksessa ja ei vieläkään ole täysi(full-valo ei pala)vaan lataa edelleen eli charge-valo päällä. Mistähän tämä kertoo? Onko akku kenties viallinen?

yhtään edes ekan vuorokauden aikana? Onko nyt ihan kylmä? Voipi olla, ettei lataus ole vielä edes käynnistynyt. Eli kannataa yrittää aloittaa uudestaan. Ohjeet olet varmasti ehtinyt lukea jo viiteen kertaan. Missään nimessä ei kannata keittää akkua ainakaan lumihiutaleasennossa vuorokausikaupalla. Ohjeissakin mainitaan jotain erikoistilanteista. Voit soveltaa netistä löytyviä Ctek:in (3600) ohjeita (FAQ) omaan akkuusi ja laturiisi.

laturi?? kirjoitti:

yhtään edes ekan vuorokauden aikana? Onko nyt ihan kylmä? Voipi olla, ettei lataus ole vielä edes käynnistynyt. Eli kannataa yrittää aloittaa uudestaan. Ohjeet olet varmasti ehtinyt lukea jo viiteen kertaan. Missään nimessä ei kannata keittää akkua ainakaan lumihiutaleasennossa vuorokausikaupalla. Ohjeissakin mainitaan jotain erikoistilanteista. Voit soveltaa netistä löytyviä Ctek:in (3600) ohjeita (FAQ) omaan akkuusi ja laturiisi.

Lue lisää

ja on nytkin 4 vrk:n jälkeen lämmin mutta ei kuuma. Mittasin yleismittarilla napajännitteen latauksen aikana ja se oli 13.00 V. Kun lopetin latauksen niin napajännite rupesi putoamaan nopeasti ja putosi muutamassa minuutissa 12.62 V:iin. En tiedä sitten olisiko pudonnut vielä enemmänkin jos olisin odottanut kauemmin. Onko tuo normaalia että akun napajännite alenee noinkin nopeasti?

ehkä päällä kirjoitti:

Kun akku on täynnä Full-valo palaa kunnes akun napajännite on laskenut alle 12,8 V (tai 12,9 V). Silloin lataus alkaa uudestaan ja jatkuu, kunnes latausvirta on pudonnut riittävän pieneksi. Tätä jatkuu ikuisesti. Eli akkusi on saattanut täysi jo vuorokauden latauksen jälkeen. 3,8 A x 24 h = 91 Ah. Latausvirta alkaa pienentyä akun täyttyessä, joten tarkkaa aikaa ei voi laskea.

Mittaa akun napajännite latauksen aikana. Ja sitten keskeytät latauksen ja seuraat miten akun napajännite laskee kohti 12,8 V:ia. Aluksi todella nopeasti ja loppuosalta hitaasti, jos ei mitään kuormitusta. Jos akun jännite pysyy n. 12,7 V:ssa parin tunninkin päästä, niin akku on varmasti täysi.

Onko akku irti autosta? Jos ei, niin joku valo tai muu saattaa kuormittaa laturia niin paljon, ettei latausvirta laske riittävän pieneksi Full-valon syttymiselle. Jos keskeytät latauksen nappia painamalla ja sitten käynnistät latauksen uudestaan napista, niin Full-valon pitäisi palaa ainakin jonkin aikaa, kunnes akun jännite on laskenut alle 12,8 V:n

Lue lisää

En saanut tuota full valoa palamaan neuvomallasi konstilla. Ilmeisesti akku ei sitten ole täysi vieläkään.

lievästi kirjoitti:

ja on nytkin 4 vrk:n jälkeen lämmin mutta ei kuuma. Mittasin yleismittarilla napajännitteen latauksen aikana ja se oli 13.00 V. Kun lopetin latauksen niin napajännite rupesi putoamaan nopeasti ja putosi muutamassa minuutissa 12.62 V:iin. En tiedä sitten olisiko pudonnut vielä enemmänkin jos olisin odottanut kauemmin. Onko tuo normaalia että akun napajännite alenee noinkin nopeasti?

Lue lisää

Jotain vikaa laturissasi. Kun laturi lataa n. 4 A:n virralla, puolityhjänkin akun napajänniteen pitäisi nousta nopeasti yli 13,5 V:n ja siitä sitten latauksen edistyessä yli 14 V:n. Laturisi on jostain syystä tilassa, jossa se lataa vain todella pienellä virralla. (Tai akkusi vuotovirta on valtava.)

Voit helposti arvioida latausvirran mittaamalla jännitehviön toisessa latausjohdossa. Painat pienen terävän neulankärjen toisen latausjohtimen alkupään läpi ja mittaat johdon jännitehäviön neulan ja akun navan välillä. Minulla Ctek:n BX 3600:n n. 2 m johdossa 1 mV vastaa n. 23 mA virtaa. (Jos mittaat useiden ampeerien virtoja suoraan yleismittarin virta-alueella, mittarin johdot pitää vaihtaa mahdollisimman lyhyiksi. Ja kannattaa olla ylivarovainen, ettet tuhoa mittariasi.)

Akkusi Ah-määrä? Lopeta lataus ja mittaa akkusi napajännite tunnin päästä. Lukemasta voi päätellä melko tarkkaan akkusi lataustilan. Jos akkusi napajännite putoaa nopeasti 12,6 V:iin, niin akkusi ei varmasti ole läheskään täysi.

lievästi kirjoitti:

ja on nytkin 4 vrk:n jälkeen lämmin mutta ei kuuma. Mittasin yleismittarilla napajännitteen latauksen aikana ja se oli 13.00 V. Kun lopetin latauksen niin napajännite rupesi putoamaan nopeasti ja putosi muutamassa minuutissa 12.62 V:iin. En tiedä sitten olisiko pudonnut vielä enemmänkin jos olisin odottanut kauemmin. Onko tuo normaalia että akun napajännite alenee noinkin nopeasti?

Lue lisää

Joku bitti on voinut jäädä poikittain laturin älypiiriin. Anna jäähtyä hetken ja ravistele sitä ajan kuluksi. Lähtenee toimimaan, jos vika ei ollut akussa.