Risuja Fordille, koska on passiivinen huohotinjärjestelmän virheen korjaamisen ja tiedottamisen osalta. 1,8 TDCi Focuksissa ja C-Maxeissa on ympäri maata esiintynyt isoja ongelmia. Huohotinjärjestelmän puutteellinen toiminta aiheuttaa palamisessa syntyvän veden rikastumista moottorin öljypohjaan. Öljyn vesipitoisuus kasvaa ja voitelukyky huononee, jonka seurauksena moottorin kestoikä lyhenee, ellei totaalivaurio yllätä sitä ennen. Vapaana oleva vesi on talvella ongelmallinen, koska se myös jäätyy pakkasella.
Osalla on moottori leikannut kiinni ja osalla öljy on purkautunut ulos mittatikun kautta.
Osa omistajista ei edes tiedä tästä moottorivaurio riskistä?
Miksi heille ei ole tiedotettu?
Odotetaanko takuuaikojen päättymistä?
Loppujen lopuksi kysymys ei ole ihmeellisestä asiasta ja onhan vastaavia ongelmia ollut muillakin merkeillä. Reilua olisi tiedottaa asiasta ja hoitaa autot takuuna kuntoon, jolloin asiakastyytyväisyys ja sitä kautta merkkiuskollisuus säilysi mikä luonnollisesti näkyisi myös myyntilukuina myös näinä talouden heikkoina aikoina.
Osalla on moottori leikannut kiinni ja osalla öljy on purkautunut ulos mittatikun kautta.
Osa omistajista ei edes tiedä tästä moottorivaurio riskistä?
Miksi heille ei ole tiedotettu?
Odotetaanko takuuaikojen päättymistä?
Loppujen lopuksi kysymys ei ole ihmeellisestä asiasta ja onhan vastaavia ongelmia ollut muillakin merkeillä. Reilua olisi tiedottaa asiasta ja hoitaa autot takuuna kuntoon, jolloin asiakastyytyväisyys ja sitä kautta merkkiuskollisuus säilysi mikä luonnollisesti näkyisi myös myyntilukuina myös näinä talouden heikkoina aikoina.
Vastaukset 6
Vanhimmat
olen erehtynyt ostamaan uuden Foordin. Foguksen. Se kokemus riitti. Ei ikinä Foordia.
Kaksi voorttia. Ensimmäisen ja viimeisen.
PS. Todella törkeää pimittää tuollaista ongelmaa, joka voi aiheuttaa totaalivaurion moottorille.
vuodesta 1898 saakka ei monikaan autonvalmistaja kykene ymmärtämään että pakkasella lähdettäessä huohotinputken ollessa moottorin etupuolella se kylmenee ja kampikammiohöyryjen mukana tuleva vesi tiivistyy siihen. Seurauksena putken jäätyminen ja öljyjen pullauttaminen ulos koneesta helpoimmasta kohdasta, useimmiten kampiaksein stefasta ellei öljykorkki tai mittatikku anna ekaksi periksi. Ei tarvitsisi kuin eristää tuo huohotinputki Armaflexilla tai vastaavalla ja tilanne olisi hoidettu. Toinen mahis järkätä putki pois jäähdyttimen läpi tulevasta pakkasilmasta ennen termarin aukeamista.
Mutta ei, joku firma panee idioottimaisia vastuslämmittimiä tuohon, joku taas ei tee mitään. Keulan tukkiminen auttaisi mutta sitäkään suojaa moni autotehdas ei osaa siihen suunnitella.
Pahimmat ongelmat ovat parin viime talven aikana olleet Toyotassa, VW:ssä, Audissa, Peugeotissa (oli muuten maailman eka auto mitä tehtiin monta samanlaista, 1898 alkaen). Fordissa muutama ongelma muttei nähdäkseni niin paljon kun aikaisemmin mainituissa.
Asia mikä vaikuttaa myös tuohon on öljyn laatu; kuinka hyvin perspirantit ovat kykeneväisiä jakauttamaan veden öljyn sekaan, samoin ajomatka. Jos öljy ei lämpiä riittävästi niin vesikään ei sieltä seasta haihdu. Pohjapelti on siis myös hyvä varuste autoissa.
Kyllä edellä puhutaan asiaa. Uudet muutokset moottoreiden osalta suhteessa koriin tulisi aina myös testata todellisissa käyttöolosuhteissa, eikä aloittaa heti sarjatuotantoa ja myyntiä. No virheitä sattuu myös Fordilla mutta ne pitäisi hoitaa niin, että asiakkaan kuluttajasuoja toteutuu, eikä virheestä aiheudu asiakkaalle ylimääräisiä kuluja.
Öljynlaadulla on merkitystä, etenkin vaativissa käyttöolosuhteissa (esim. Suomi). Sen tulisi olla täyssynteettistä öljyä, eikä mineraaliöljyä. Öljynvaihtoväli on usein turhan pitkä, etenkin jos moottorilla on taipumusta kehittää vettä öljypohjaan. Moottorin ja öljyn lämpötilan pitäisi nousta riittävän ylös, jotta siihen kertyvä kosteus pääsee haihtumaan riittävän tehokkaasti pois. Usein pienikulutuksissa dieseleissä lämmöntuotto on riittämätöntä ja lämpöä ei meinaa riittää moottoriin ja ohjaamoon yhtä aikaa riittävästi.
Oleellinen juttu on se miten todetut virheet korjataan ja kuluttajille (omistajat) kerrotaan asiasta. Ikävintä on kuulla ja tietää asiasta vasta sitten kun virheestä on seurannut ongelmia ja niitä käsitellään liikkeellä.
... ja yritäpä kunnostuttaa Fordilla niiden autossa sijaitsevaa ruiskutuspumppua sitten joskus.
TURHA TOIVO.
FORD VAATII UUTTA KEHIIN.
Ja koska se on niin kallis, toivovat että kansa ostaa uuden Voortin. Näin siis Veholla...
Osta korkeintaan käytetty Voorti muualta, osat netistä ja huollata harmaahiirellä... tähän ollaan tultu 10 ikäisillä autoilla, jotka ovat kuitenkin keskiarvoautoja Pohjolan Cubassa.
jos aivosi eivät toimi ja osaa lukea mille aiheille tämä palsta on kirjoitettu. Tämä palsta on tuontiautoiluun liittyvää, ei laatuautoihin liittyvää.