Honda maasturi

Kyllä kaikenlaisia vaihtoehtoja olen tutkinut ja ihan itelleni sitä meinasin kun ikää tulee niin haluaa massaa ympärille :) siksi olen katellut maasturia Musta se on niin korkee että näkee hyvin eteen. Ja ukolla on maasturi ja sitä on kyllä kiva ajaakin mutta se on VW ei mikään nätti.

Luettu ja rekisteroitu. Kiitos Hyffis.

Kannattaa kyllä muistaa, että eri autoluokkien NCAP tähdet eivät ole vertailukelpoisia keskenään. Esim. pikkuautoluokassa viisi tähteä saanut ei pärjää perheautoluokan neljä tähteä saaneelle. Samoin ylemmän keskiluokan viisitähtinen ei pärjää maasturiluokan nelitähtiselle. Tämä on fakta, joka on myös testien yhteydessä kerrottu.

Oikeissa maastureissa rautaa on muuallakin kuin voimansiirrossa. Nelivetoinen farmari on henkilöauto eikä siitä miksikään muutu.

nämä Crvt,xtrailit tms citymaasturit ovat aina astetta parempia kuin neliveto henkilöautot, jos yhtään tälläistä ns maasturimeininkiä haluaa.

subarun ja volvon crosscountryt ovat siinä ja siinä.

No niin. onkohan arvoisa lobotomi vilkaissut henkilöauton, city-maasturin ja maastoauton alle kertaakaan. Jo ensi vilkaisulla näkee että missä autossa sitä massaa on ja mistä se on syntynyt sinne.

Kunnon maastakäyttöön rakennetut maasturit on eriilisellä rungolla johon on kiinnitetty auton kori, moottori ja voimansiirto, akselit jne jne, kun taas henkilöautot ja city-maasturit ovat itsekantavalla korilla olevia.

Se mitä tulee auton kolariturvallisuuteen, niin eiköhän kuitenkin erillisellä jykevällä rungolla oleva ole kuitenkin turvalisempi kuin itsekantavalla korilla oleva auto. Tietysti auton käyttäjä vaikuttaa ensi kädessä oman autonsa turvalisuuteen ajokäytöksellään, mutta mikäli niin huonosti käy että peltiä rutistuu niin onhan se nyt selvää että jäykkä runko ei anna samassa mitassa periksi kuin prässätty pelti josta h-autot ja city-maasturit ovat tehty. Lisäksi, kolaritilanteessa massasta on hyötyä, niin julmalle kuin se kuulostaakin niin harvemmin pienempi selviää voittajaksi kolareissa. Mikäli henkilöautot ja rungollinen maastoauto törmäävät n. 80km/h nopeudessa, on todennäköisesti jälki h-autossa tuhoisampaa kuin maasturissa. Ensinnäkin maasturi hyötyy kantavasta rungostaa joka ei anna kovin helpolla periksi, ja lisäksi maasturin massa toimii henkilöautoa vastaan. Kolaritilanteessa henkilöauton korirakenne joustaa ja antaa periksi suojaten matkustajia, näin on tehdas suunnitellut ja hyvä niin. Mutta entäpä sitten kun korista on jousto loppunut? Maastohenkilöauto on yleensä painavampi kuin h-auto, täten myös liikkuvat massat ovat suurempia, ja lisäksi matkustajien suojana on runkorakenne joka ei jousta kovinkaan paljoa. Tällöin maasturin "murskausvoima" on suurempi kuin h-auton ja jälki on kolareissa valitettavasti sen mukaista.

Nelivedon kalleudesta voi olla montaa mieltä, samoin siitä että missä sitä on mielekästä käyttää, ja kuinka voimanjako pitäisi toteuttaa.

Nykyautoissa 4-vedon voiman jakoa on toteutettu Haldex-kytkimella, torsen:illa, tai erillisillä jakovaihteistoilla. Lisäksi akselistot ovat erilaisia, riippuen autosta ja vetotavasta ja sen kytkentä mahdollisuuksista.

Korkeudesta on oma hyötynsä kuin myös haittansa. olet oikeassa että korkealta näkee hyvin, liikenteessä on helppoa ennakoida tilanteita kun on näkyvyyttä. Haittana on tuo lievä huojakkuus jos verrataan henkilöautoon. kuitenkaan en ole kuullut että maastoauto olisi kaatunut kaarrenopeuden vaikutuksesta, toki se on mahdollista sitä en kiistä. Mainitsit tuon USA:n kaatumistapauksen, mielestäni tämä onnettomuus johtui firestonen renkaasta joka puhkesi ja aiheutti auton kaatumisen, voin olla väärässä mutta näin muistelen.

Ja vihdoin lopuksi. Itselläni oli tuo valintatilanne, minkä ottaa. Loppusuoralle pääsivät uusi rav4, n.1,5 vuotias hilux, uudehko avensis, ja vm -98 mitsu pajero.
Valinta oli selkeä ja helppo. Mikään noista autoista ei ollut toistaan huonompi, muuta valinta meni selkesti pajeroon, koska auto on hyvässä maineessa, kone oli iso ja voimakas, auto on yhä "vähän" ajettu, ja loistava ajaa, ja ominaisuudet riittävät tarpeisiini.

No niin, tulipa pitkä kirjoitus, kiitos mielenkiinnosta mikäli jaksoit lukea loppuun.

Turvallista talvea kaikille.
L-200

p.s. auton oston yhteydessä sain muuten pullakahvit ilmaiseksi, eikä uudet kesärenkaatkaan olleet kalliit

Ainakin turvallisuuden suhteen kannattaa pysytellä näissä citymaastureissa. Ruotsissa testasivat mitä tapahtuu kun samanpainoiset henkilöauto ja citymaasturi kolaroivat keskenään. Jälki oli tuhoisaa henkilöautossa, todennäköisyys kuolla h-autossa oli 3-7 kertaa suurempi, riippuen oliko nokka- vai kylkikolari. Syynä oli autojen korkeusero, siinä ei auttanut euroncap tähtien lukumäärät...

Kiitoksia kaikille jotka vähän valottivat minun auto ongelmaa Ilmoitan mihin olen päätynyt sitten kun tulee aika.

Enpä ole maasturia hondurasin merkein nähnyt, jotain puolikokosia pikkukinnereitä kaupunkioloihin. Ja eikös ne ole etuvetoja, välillä saattaa vähän siirtää voimaa takapyöräänkin...