Moro,vanha td kone niin kun pumppaa kaasua niin semmoinen tanko vetää kait hukkaporttia aina kun kierrokset käy korkealla. Sitä vai lukkomutteria löysäämällä siirtää pidemmäksi tai lyhemmäski niin mitä vaikuttaa esim yksi kierrosta lyhemmäksi? huomaako persdynolla? pidennys kait laskee painetta? mikä on iso mollikka paineputkessa siinä kun menee ahtopaineen alaisena juuri sylintereihin,Onko se joku räjähdys venttiilitai joku kun on ainakin 1.5 tuumaa iso mollikka kierteillä siinä?
Voiko vanhaan td koneeseen laittaa dump valven eikös siitä tule se hauska ääni ? mihin se laitetaan? painepuolelle? imupuolelle?onko vaikea säätää sitä omaan koneeseen?
Turbo tanko lyhennys?
1-2kierrosta?
4671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kun et koske yhtään mihinkään. Kun tuollaisia pitää täältä kysellä, saat vain rikottua kalliit koneet noudatitpa saamiasi ohjeita tai et. Ennekuin tekee mitään pitää ehdottomasti TIETÄÄ mitä on tekemässä! Vahingosta viisastuu, mutta viisas viisastuu toisen vahingosta.
Eikö mieleesi ole koskaan tullut, että joku haluaa kysyä asiaa pelkästään tiedonhalusta ilman aikomustakaan ryhtyä tiedon edellyttämiin toimiin, näin yleensä keskusteluissa on tarkoituskin, ja jos joku saa jotain apua niin se on vaan plussaa. Tapasi vastata sellaisiin kysymyksiin, johon et osaa itse vastata on aina samanlainen, väheksyvä (vie korjaamolle) tai asiaton (minä olen tehnyt..), ikäänkuin yrittäisit sanoa että kun en MINÄ tiedä, niin asia on toisarvoinen eikä siitä kannata keskustella. Jos jostain syystä olet ehkä joutunut eläkkeelle vastoin omaa päätöstäsi ja käytät palstaa itsetuntosi kohottamiseen tai osoittaaksesi edes joillekin että olit hyvä asentaja, niin sen lisäksi että nolaat itsesi, pilaat muidenkin osallistumisinnon typeryydelläsi. Jos joku asia on vieras tai muuten tuntematon, niin siihen ei ole pakko vastata vain vastaamisen vuoksi, ja ennenkaikkea täällä esitetyt kysymykset eivät ole kohdistettu sinulle henkilökohtaisesti.
Niin, jo asioiden kysyminen ja sen käsittely avartaa ihmisen ymmärryskykyä.Itseäni kiinnostaa aina jonkun koneen/osan toimintaperiaate sinänsä,- vaikka itse en joutuisi "kosketuksiin" sen kanssa arjen tilanteissa. Terve lapsenomainen uteliaisuus laajentaa ihmisen ymmärryskykyä aina ja tämän estäminen/vähättely kertonee ihmisen ymmärrystasosta.
Minulla on sellainen käsitys että mutterin kiristäminen nostaa painetta. Siellä on jousi jota vastaa ahtopaine taistelee. Mitä kireämpi se on sitä enemmän ahtopainetta vaaditaan toiselle puolelle että venttiili aukeaa. Kuinka paljon sitten pitäisi kiristää niin riippuu jousen jousivakiosta. jos kerrot sen ja mutterikierteen nousun minulle niin lasken sulle paljonko kierros vaikuttaa ;-) Helpompi konsti on kokeilla vaan käytännössä. Toinen asia on se että kannattaako ahtopaineita nostaa. Jos polttoaine nytkin palaa ilman savua niin ei lisäilma tee yhtään tehoa lisää. Sen jälkeen kun syöttöä lisätään niin että täyskaasulla savuttaa reilusti niin silloin ahtopaineiden nosto on paikallaan. Kun mustaa pukkaa putken päästä niin silloin ei pala kaikki vaan tarvitaan lisää ilmaa. Jos kovin paljon syöttöä lisää vakioahtimella niin turbiinipuoli alkaa ahdistamaan eli pakopaineet nousee. Pakopaine voi nousta paljon ahtopainetta korkeammaksi ja se rasittaa konetta kovasti. Eikös nuo dump valvet ole enemmän bensaturbojen vehkeitä. Sillä päästetään paine pois ahtoputkesta kaasunnoston jälkeen kun kaasuläppä sulkeutuu. Muuten paineisku rasittaa kompressoripyörää.