Tietääkö kukaan auton turbon 'tuottaman' tehon suurusluokkaa? Siis ei moottorin tehon lisäystä vaan kuinka suurella teholla turbon turbiini pyörittää ahdinta?
Turbon teho
T.Urbo
4708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Voit laskea tuotetun tehon tuotetun ahtopaineen ja koneen läpi virtaavan ilman määrästä joka tietenkin muuttuu kierrosten mukana on ihan eri kertaluokkaa Bugatti Veyronilla ja Smart ForTwolla Mekaanisia keskipakoisahtimia ei taideta enää nykyään käyttää mutta II maailmansodan aikaisissa mäntämoottorikoneissa sellaiset löytyivät yhtä amerikkalaista lukuunottamatta. Noin 2000hv tehoisessa mäntämoottorissa keskipakoisahtimen pyörittämiseen hukkui kampiakselilta 500hv ja tämä keskipakoisahdin on periaatteessa samanlainen kuin turbon ahdinpuoli. Kone olisi siis kehittänyt 2500hv jos ahtimen pyörittämiseen tarvittava teho olisi saatu muualta kuten pakokaasuista. Amerikkalaisilla oli yksi hieman isompi turboahdettu moottori joka kehitti yli 2800hv joten tuo ilmeisesti sai ahtimen pyörittämiseen tarvittavan tehon "ilmaiseksi" pakokaasuista koska rakenne oli muuten samanlainen.
keskipakoahtimia käytetään nykyäänkin esim.http://www.paxtonauto.com/
Yhden ilmalitran puristaminen 1 bar ylipaineeseen vie energiaa 28...38 Nm riippuen jäähdytetäänkö puristunut ilma vai ei. 2 litranen kone syö parhaillaan 50 l/sek 3000 kierroksella, joten tehoa tarvitaan pelkkään puristukseen 2...2.5 hv. Kun virtaushäviöt ja puhaltimen hyötysuhde lisätään niin tarvittava akseliteho olisi noin tuplat. Turbiinipuolen hyötysuhteeseen arvaus jääköön muiden tehtäväksi ja pakokaasuista otettu teho ei suinkaan ole ilmaista kuten yleensä luullaan, se sama paine joka pyörittää turbiinin siipiä vastustaa myös kaasujen ulosvirtausta.
Tarkennetaan hieman yllä olevia ahtimien tehoja. Pumppausteho luonnollisesti kasvaa suhteessa ilmamäärään ja lievän progressiivisesti paineen suhteen, niin että 2 bar ylipaine tarvitsee n. 3 kertaisen tehon 1 bar ylipaineeseen verrattuna. Edellä oli ilmeisesti RR Griffon tyyppisten moottoreiden ahdintehoja. Griffonin ahtopaine oli 25 psi , joka 36 L tilavuudella vaatisi vajaa 200 hv tehon ahtimelta. Tilanne muuttuu kun ollaan ilmassa ja jos ilman tiheys (paine) on vain 70 % normaalipaineesta (3000 m korkeus), joutuu ahdin nostamaan paineen 4 kertaiseksi, kun maanpinnalla tarve olisi vain 2,8 kertaiseksi. Griffonin 2300 hv teho ja automaattinen ahtopaineen säätö saattaa korkeammalla hukata jopa enemmän kuin em. 500 hv, mutta automoottoreissa aika harvinaista.