Käytettyjen hintataso tulee Suomessa seuraavan vuoden aikana asettumaan Saksan markkinoiden ohjaukseen. Vuosi sitten ennustin kahta vuotta, ja läheneminen etenee ajatellusti.
Noin vuoden kuluttua käytettyjen tuonti ei kannata, koska suomihinta = saksahinta verot tuontikulut.
Noin vuoden kuluttua käytettyjen tuonti ei kannata, koska suomihinta = saksahinta verot tuontikulut.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Laskukaava :
alle 0,65 x suomihinta = kannattava
Esimerkki: Kottero Suomessa 10 000 e jos saat alle 6500 e saksasta VASTAAVAN samanlaisen, niin ehkä jo kannattaa. Ainakin vähemmän hapettunut pohja...jos saat 5000;lla olet voittajatyyppiä !
Näin se nyrkkisääntö menee, nyt ja ikuisesti.
Toisinsanoen niin kauan, kun laki pysyy nykyisellään.
Jo nyt on verojen määrä 10 000 kotteroissa tippunut kesästä 400-800 euroa, riipuen kotterosta. Vertasin omaani tullin sivuilta, myöhemmin syksyllä tuotuihin.Tämä veron pudotus on suomi-hintojen putoamisen vuoksi tapahtunut tosiasia !!
TS. Ensi kesänä on vielä edullisempaa tuoda Saksasta, kun tuliaistenkin määrä nousee n. 200%
Joten liput varaukseen ja grillit tilaukseen !
Voi siinä kutsua naapurinkin sitten grillaamaan ja katsomaan uutta peliä !
PS. Lauttapaikat kannattaa varata jo maaliskuussa, voipi olla hiukka kysyttyjä, kun Finnjettikin jätti Rostokin liikenteen...
Raja kannattavuudelle huomattavasti alempi kuin 0,65 x.
Lähempänä on 0,50 x.
Esim: 10 000 e Suomessa, 5 000 e Saksassa.
Vero: 3500 e
Hakukulut: 500 e (paitsi jos esim pitää lomamatkana)
Rekisteröinti, katsastus yms byrokratia: 400 e
Lohkolämmitin asennuksineen: 400 e
Talvirenkaita en kustannuksiin laskisi, koska käytetyissä muutenkaan ei välttämättä kovin hyvät.
Näistähän siis tuli 5 000 3 500 500 400 400 = 9 800 eli aika lähelle 0,50 x Suomihinta saa olla hinta Saksassa.
Tervetuloa ostamaan lohkölämppäreitä asennettuna meiltä. Hinta vain 400 euroa kpl (2400 mk). Ei puhelinvarauksia!
Sen halvemmalla tuohon 785000 km ajettuun suomiautoon ? siitä kun on jo kolmas lämppäri kärähtänyt......
Ostin juuri ainoastaan 450000 ajetun '89 Camryn naurettavaan viiden tonnin hintaan ja kylläpä nyt on mukava loikoilla tehokkaan suomilämppärin puhalluksessa. Lämppäri on muuten niin hieno juttu, että Camryyni käynyt ns. kemiallisen erikoiskäsittelyn, jonka avulla pystyn jopa näkemään tuon mahtavan laitteen korissa olevista pienistä rei'istä:-)
Tuontiautoon asennutin Suomessa lohkolämppärin.
Osat asennus nesteiden vaihto -40 ast. = 195 e
Ei mitään tutunkauppaa. Osa kävi ilman fiilausta.
45 min. töitä.En kysynyt olisinko saanut suomiautoon halvemmalla.....;)
Lämmityslaite sinänsä pelaa kovillakin pakkasilla, vain poikaset puhuu, ettei lämpö riitä, kun ei ole itse hakenut.
Ei tartte karvalakki päässä ajella.
aion ajaa saksasta tuodulla harrasteautolla vain kun T= yli 18 astetta celsiusta.
Osat 189 e (Motonet.fi)
Asennus 5 h x 48 e/h = 240 e
yht. siis 429 e.
Kone on VW VR6.
Sekä byrokratia-, että varaosahintasi ovat hanurista. Opiskele lisää - säästät.
Ei ole viisasta maksaa liikaa!
"VW VR6"
Yksilöllisyys maksaa, joten älä yleistä - ei kaikki halua autoonsa yhtä kallista lämppäriä.
Jaa-a, mitähän tähänkin sanoisi.. taidat vaan olla itse hanurista.
Käypä itse hakemassa auto niin opit jotain.
Tässä se byrokratia yms 400e:
- kilvet vakuutus Saksa 110
- rekisteröinti Saksa 44
- vaatimuksenmuk.tod. 60
- tullin ajolupa 14
- rekisteröintikats. Suomi 130
- Suomen kilvet 26
Ja tässä lohkolämmitin:
- Defa vastus johdot (sis. haaroitus) 189
- asennus 5 h x 48 e/h = 240
Muutamat hinnathan noista ovat tapauskohtaisia.
Esim. vaatimuksenmuk.tod. ei kaikkiin tarvita ja
lohkolämmittimen asennus sujuu moniin helpommin.
Alunperinhän tässä haettiin kerrointa, kuinka paljon saa auto maksaa Saksassa jotta kannattaa tuoda Suomeen. 100 tai 200 euroa ei sitä kerrointa juurikaan muuta.
Mitä itse ajattelet tuosta 0,65:stä?
Minä en toisi yli 0,50 kertoimella.
Ainut minkä olen hakenut, on n. 0,40...0,45.
mutta sinun hinnoittelusi osuu yläkanttiin. Tiedä sitten, onko se tietoista vedätystä, vai sattumaa. Onneksi sentään toteat, että vaatimuksenmukaisuustodistusta ei (läheskään) aina tarvita ja lämppärin saa hyvin monella eri hinnalla (kuten vetokoukunkin). Olen tuonut puolen tusinaa autoa ja aina olen päässyt alle noiden lukujen (no sinulla olikin se VR).
No hard feelings...
Ja merkki ja malli oli M.B ML270cdi, vertailuhinta vain uskomattoman perseestä, mutta vajaa 20teuroa jäi suomiauton väliin. Eikä ole tarvinnut hetkeäkään katua. Täys-10 peli.
Ettet vaan liene niitä maksisäästäjiä, joiden säästöt perustuvat siihen, että kaikkia kuluja ei "muisteta" laskea.
Villerin hinnat näytti oleva täysin kohdallaan, ainoastaan lohkonlämppärin asennus oli auton erikoisuuden takia poikkeuksellisen kova.
Realistinen arvio kaikista kuluista on siinä 1000-1500 e, eikä tässäkään ole vielä varaa suuremmille yllätyksille. Halvemmalla voi tietysti päästä jos on varaa tuhlata omaa aikaansa rajattomasti tai tyytyy matkustamaan kuin romanian mustalainen.
Hinnoitteluni perusteena oli se, mihin kannattaa varautua, jos laskee tuonnin kannattavuutta.
Eli yläkantissahan tuo on suurimpaan osaan tapauksista.
Pidän yhä kiinni 0,50 kertoimesta jonkinlaisena yleisenä ja melko "turvallisena" kannattavuusrajana :)
Jokainen tapaus on sitten erilainen ja joskus voi kannattaa 0,65:kin.
Hah hah haaaaaaa!!!!! Laitan 100€ kun oma lohkis mukana!!!!! 400€ Hah hah haaaa!!!!
kyllä itteäkin nauratti ja naurattaa yhtä paljon.
Ei vaan tullut mieleen paljon vaihtoehtoja, kun
oli yksi paikka mistä lämppäri löytyi hyllystä ja korjaamolla sanoivat että piti sitä ja sitä irrottaa jotta sai lämppärin paikoilleen ja 5 tuntia meni. Nauratti niin pirusti. Eikä muuta kuin visa vikisisemään.
Pitänee laittaa eksoottisten moottorien haittoihin..
Muuten kyllä on muuten tuo VR6 mukava kone.
Kerrankin on joku joka osaa laskea - Villerillä tuntuu olevan homma hanskassa. Kiitos kuitenkin asiallisesta ja rakentavasta kritiikistäsi.
Tiesitkö muuten, että hanuri on paljesoitin - äärettömän ärsyttävä sellainen...
-m-
Paras läppä pitkään aikaan ja toimii varmaan sit veivi-ikkunatkin moitteettomasti...........