- ja maa on litteä eikä ihminen pysty ikinä lentämään...
Takaveto on hyvä talvella
Tietäjä
453835
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Etuvetoisella kun ei voi kaasuttaa kunnolla mutkaan. Katoo ohjattavuus....
Joo takavetosella kun antaa kaasua niin pito ei kun paranee
Takavetoisella voi leikkiä vähä pitempään kuin etuvetoisella kunnes sekin menee perä edellä mettään :)
jos oikein tarkkoja ollaan se on takatyöntö.
siis etuveto ja takatyöntö.höh-höh-höö, että minä olen sitten hauska..
Onko se sitten työntöpyörästö siellä takatyöntöisen auton perässä? Sitähän sanotaan usein väärin vetopyörästöksi?
hyvyydestä, mutta hauska se ainakin on :)
Tylsempää autoa kuin etuveto ei olekaan, "kädettömät" sedät ja tädit ajaa turvallisesti :)
Ja kädettömät takavetokuskit väittävät yleistäen kaikkia etuvetoisia tylsiksi ajettaviksi johtuen siitä, että he eivät hallitse etuvetoisen ajotekniikkaa eivätkä ole hauskalla etuvetoisella ajaneetkaan (sellaisiakin nimittäin on).
esim.?
Vasemman jalan jarrutus (hankalaa), kässärin käyttö, kaasun sopiva nosto ja etuvedon perä irtoaa-mitä muita keinoja keksit (ai niin, peruuttaminen :) -tulee etuvedosta takatyöntöinen)
Mitäs hauskaa tossa on, jos pyörä ei vedä-se jarruttaa...
Toissapäivänäkin oli hauskaa, kun porukalla työnsimme sen jonossa eteeni liukkauteen hyytyneen takavetoisen auton liikkeelle. Oli vielä nastarenkaat alla. Onhan se Hämeenpuiston ja Satakunnankadun risteys jyrkkää mäkeä, kyllä...
Sekin oli hauskaa, kun sai huomata, että tuollaisessa tilanteessa löytyy kanssa-autoilijoista yllättävän paljon solidaarisuutta. Takanani olleiden kahden auton kuljettajat tulivat heti apuun kun tajusivat, mistä on kysymys, eikä kukaan edes kiroillut.
Siis mitä tekemistä etu tai takavetoisella on mäkien kanssa? Paremminhan takaveto kiipeää.
Syy miksi etuvedot ovat joskus parempia mäissä on se, että vetävät pyörät ovat painavan moottorin alla. Mutta muistelen vieläkin kun pikkukoneisella autolla kuten Uno joutui aina peruuttamaan mäet ylös. Voitas teoria todistaa vaikka tekemällä kuplasta etuveto. Ei taitais olla mäkiominaisuuksia.
Eipä ole kiihdytyskilpailuissa montaa etuvetoista. Miksi niin jos se kerran on parempi pidoltaan.....
No sitä, että tuo auto, jota oli hauska työntää siinä "jyrkässä" mäessä, oli takaveto. Muuta en kai väittänytkään.
"Tylsempää autoa kuin etuveto ei olekaan, "kädettömät" sedät ja tädit ajaa turvallisesti :)"
Miksi sitten tällä(kin) palstalla usein väitetään, että etuvedolla ei pysy tiellä?
Ei minulla kuitenkaan ole mitään takavetoisia vastaan, voisin jopa harkita sellaisen ostoakin, jos sitä saisi johonkin kiinnostavaan autoon. Mercedekset, BMW:t ynnä muut ei pahemmin herätä omistushaluja.. Ja nehän vasta ovat tylsiä järkevässä (alle 90t€) hintaluokassa. :)
Jos kuvittelet, että takaveto on tosimiesten auto, niin väärässä olet. Ei se ole yhtään nopeampi kuin etuvetokaan, eikä sen hallitsemiseen tarvita yhtään enempää taitoakaan, kuin etuvetoisen.. Neliveto on jo asia erikseen, sillä pääsee talvellakin kovaa, jos taitoa riittää.
Eli se siitä..
Pari takavetoista olen lähiaikoina omistanutkin, toisen myin juuri muutama kuukausi sitten pois.. DeDion taka-akseli, jonka päällä vaihdeloota.. Painojakauma 50/50. Kivoja pelejä, oikean merkkisiäkin vielä. Näiden jälkeen pystyn kuitenkin sanomaan, että hauskoja etuvetoisiakin löytyy.
Vasurilla jarruttaminen tai kaasun nosto, aivan oikein. Kuivalla asfaltilla se etu perusperheautotehoiseen takavetoiseen verrattuna, että perän saa irti myös silloin maantievauhdissakin. Ei tuo kylläkään ole hauskaa jos ei osaa tekniikkaa. Autoista esim. Mini Cooper S, Clio Sport, Xsara VTS.
"Siis mitä tekemistä etu tai takavetoisella on mäkien kanssa? Paremminhan takaveto kiipeää."
Vain siinä tapauksessa, että autossa on takavedon lisäksi myös moottori takana. Muuten etuvetoinen menee menojaan.
Ei autossa aina moottori ole painon takana. Moni muukin autossa painaa.
Eli kuten sanoin ...pikkumoottoriset eivät ole parempia kiipeämään kuin takavetoiset joissa on hyvä painosuhde. Muistan vanhan 505 jolla ajettiin lapissa kalareissujakin. Ajoin niin syvässä lumessa että lumi tuli konepellille ja joudutttiin lapioimaan pois välillä. Ja se oli takaveto.
Eli siinä on monta seikkaa mikä vaikuttaa pitoon...ei pelkkä koneen sijoitus.
kuka urpo jarruttaa vasemmalla jalalla automaatilla. eihän siinä ole vittuakaan järkeä! paljon helpompaa oikealla jalalla. vasuria sen kuin lepuuttaa.
tossa nyt on. Muut työntää ja itse senkun ajelee :)
Kumma kyllä ei ole itsellä toistaiseksi ollut ko. ongelmia...
on väitelty ennenkin, muistin virkistykseksi-HAUSKOJA ETUVETOTYLSYYKSIÄ EI OLE.
Ja sama virsi jatkuu.. Oletko ajanut kaikkia etuvetoisia?
Btw, Ei sitä sinun taksimersuakaan hauskaksi voi kehua..
ilmeisesti nopea-ajo ei ole tuttu etuvetoisella.......voi iänkaiken,sillä sidotaan/käännetään autoa esim,öh mutkassa?! tosin sama onnistuu ainaki keventävissä nypyissä takatuupparilla,mutta kumminki.eikä etuveto ole niin tylsä kun luulin, kun juuri siirryin takavedosta etuvetoon=) juuri äskettäin, sitä täytyy vaan osaa viedä oikein.
Olin vannoutunut etuvedon kannattaja, mutta nykyisellä takatuupparilla (auto) olen huomannut että itse asiassa se on parempi liukkaalla kuin moni etuvetoinen roppinen.
enää sanot. Takapotku on yksinkertasesti parempi ajaa, helpompi hallita monissa tilanteissa, ei ihan tietämättä lähe puskemaan, kiihtyy paremmin(no kiihtyminen tietysti talvela on joskus vähän niin ja näin), kätevämpi pistää poikittain.
olin vannoutunut etuvedon kannattaja, mutta nykyisellä etuvetotakatuupparilla (4-veto auto) olen huomannut että se on aina parempi kuin mikään 2-veto auto.
ne vasta poikaa on talvella. Siinä missä 2- ja 4-vetoset sutii niin telaketju vaan menee ;)
Etuveto ei ole vielä voittanut millään rintamalla vanhaa kunnon takapotkua? :)
Olisihan se kiva jos autot vastaisi sitä mitä teikäläinen lupaa.
Toistaiseksi fakta (tosiasia) on että:
1. Etuveto on liukkaalla helpompi ajaa. Etenkin tämä korostuu kun vähän autoilla ajaneet ovat ratissa liukkaila. Taitavammat ovat vieläkin parempia etuvedolla kuin takavedolla.
2. Talvella etuvetoinen kiihtyy paremmin kuin takavetoiset etumoottoriset. Syy: Vetävillä pyörillä on painoa.
Tätä voidaan vaikka kokeilla jos et usko muuten... :)
paikalle kun takavetoexpertti oli saanut bemarin sladiin. Kolme kuollutta.
"1. Etuveto on liukkaalla helpompi ajaa. Etenkin tämä korostuu kun vähän autoilla ajaneet ovat ratissa liukkaila. Taitavammat ovat vieläkin parempia etuvedolla kuin takavedolla."
Miten niin helpompi ajaa? Tietysti takavetoinen lähtee herkemmin käsistä mutta kelistä riippuen pitää oikeassa vaiheessa reagoida ja jos vaikka pito loppuu pitää löysätä kaasua.
"2. Talvella etuvetoinen kiihtyy paremmin kuin takavetoiset etumoottoriset. Syy: Vetävillä pyörillä on painoa."
No tietysti jos verrataan jossain peilijäällä tai umpisohjossa. Kunnon nastarenkailla ja hiekoitetulla/nykysuolatulla tiellä ei eroja ainakaan pahemmin näy.
Näistä tulikin muistoja mieleeni... Keli oli liukas, tiellä jään päällä hieman pakkaslunta. Alla oli hiljattain ostamani sierra (siis takaveto) ja kitkarenkailla. En ollut kovin mielissäni kitkarenkaiden pitävyydestä, joten kerran liikennevaloissa ajattelin kokeilla kuinka paljon jään etuveto nastarenkaiselle Golfille. Hiljaiseen aikaan liikennevaloissa Golf vaihtoi perästäni vasemmalle kaistalle, joten arvasin hänen yrittävän eteeni valojen jälkeen, tässäpä hyvä testata renkaita oli ajatukseni...
Valot vaihtuivat ja liikkeelle Golf jäi kauas taakse, suditteli liikaa eikä antanut renkaiden hakea pitoa takaisin... Itse lähdin kieli keskellä suuta pidon rajamailla. Kyllä Golfia taisi v...ttaa kun painoi sitten vauhtia saatuaan ohi vähintään 20km/h ylinopeudella...
Tarinan opetus: Ei se etuveto / nastatkaan auta jos ei ole malttia talviajossa.
PS. Tuota riesaa edeltävä auto oli myöskin riesa, mutta neliveto. Sillä se vasta olikin mukava kiusata Volvo kuskeja... ;-)
... vastaohjauksen salaisuudet vähintäänkin kohtuuhyvin, niin näin ei ole suurimman osan kanssa.
Aloitin autoiluni Skoda 120 LS:llä. Siitä sujuvasti Lada 1200:n rattiin, sitten tulikin toinen Skoda ja Taunus. Viimeinen takavetoinen minulla oli harrasteauto Kleinbus -71. (Itseasiassa omistin 3 klaibbaria samaan aikaan).
En haikaile menneeseen, vaikka hauskaahan se takavedolla ajaminen oli. Kyllä nykyinen 206 GTi pösöni pesee ja tuulettaa kaikki aikaisemmat omat autoni kaikilla sektoreilla. Ei se hupi ole vetotavasta kiinni.
Kesäautoksi olin tosissani hommaamassa Cobra kopiota (eikä takaveto häirinnyt yhtään), mutta kauppamies piti hirmuisia hintoja, tuli ostettua MP. Sekin on takaveto... :)
Eli takaisin aiheeseen. Sinäkin tiedät että etumoottorinen takaveto ei pärjää talvella etuvedolle kuin tuurilla.
"sierra (siis takaveto)"
Siis viistokeulataunus? :)
Valoista lähdettäessä liukkaalla maltti on valttia. Kyllä sitä takavedollakin pärjää. Kunhan ei jää johonkin jääkumpareen taakse jumiin ilman alkuvauhtia...
Takavetoaikakaudeltani muistuu mieleen montakin paikkaa mistä ei vaan menty vaikka halua olisi ollut. Tai sitten mentiin pikku kylkimyyryä ryömien. Nyt etuvetoisilla olen ajanut ihan missä tahansa ja ei kertaakaan kiinni tai edes kovin lähellä... Onhan tässä jotain eroa.
Neliveto on miehekäs valinta, mutta kovin kallis ja turhaa painoa mukana rahdattavaksi.
...kokemuksia tuntuu takavedosta olevan. Omalla Riesallani aikoinaan eteneminen onnistui madalluksesta huolimatta yllättävän hyvin kitkalukon avustuksella kitkarenkaista huolimatta.
Etuvetoisten kanssa taas on ollut kuin tietyömaalla, yksi tekee töitä ja kolme muuta seuraa vierestä.
Ja meneehän se takatuuppari kylkimyyryä, mutta ainakin kääntyy.
Mutta kyllä vähän tänäänkin ihmetytti, miten kolme subarua yrittivät autoa parkkiin ahtaassa parkkihallissa. Eikö ne pyörät tosiaan käänny riittävästi vaiko eikö kuskit osanneet kääntää niitä tarpeeksi.
Tuli ihan mieleen armeijan Krazit. Niitäkin joutui vekslaamaan edestakaisin, kun teki moottoritiellä U-käännöstä. Tai pitää kai sanoa ZU-käännöstä tai jotain sellaista syheröö...
ole merkitystä. Molemmat ovat ihan ok. Etuveto on ehkä helpompi joissain tilanteissa, mutta ei se takavetoinenkaan mikään mahdoton ole. Itsekin "pelkäsin" kun 15v etuvedolla oli takana, että miten taas pärjää tehokkaalla takavedolla, mutta ei se paljon muuttanut ajotekniikkaa. Tosin käytän luistonestoa yleensä. Mäkien nousut eivät ole yhtä helppoja, muttaeipä sitten temmo missään vaiheessa ohjaustakaan....
Itse olen omistanut 16 kpl etukiskoisia rakkineita, ja 4 kpl takapotkuja. KOSKAAN ei pihaani ilmesty enää etuvetoista koslaa...
Mammanpoika päihittää sinut jääradalla Samarallaan mennen tullen...
sinne ne mammanpojat meneekin, jääradalle kun ei potku riitä asfaltille :)
Ex Nissan Cedric paskoilla renkailla liukkaalla pyörähti helpolla kävelyvauhdissa,jos mutkassa painoi kaasua. Muttakun otettiin mutkainen tie ja kaheksankymppiä vauhtia, auto meni pituudensa vuoksi nätissä luisussa hallitusti ja varmasti.
Mutkat sujuivat aina hyvin ja auto pelasi.
Nykyisellä Focuksella saa repiä käsijarrua joka mutkaan, ohjausta palauttaessa ja kiihdyttäessä muutenkin ohjaus repii minne sattuu.
Ja kiihdytyksessä, takaveto kun suti ja haki perää sivulle, kevyt vastaohjaus auttoi. Etuvedolla, kun lähtee,niin pieni sutaisu voi siirtää lähdössä koko nokan viereiselle kaistalle. Ihme vehje.
Ei sitä autoksi voi sanoa.
Isäukon Mb Sprinterillä ajelee mieluummin, kuin tällä.
(Ajelisin kyllä Cedulla vielä,mutta 1,4milj km oli vaikuttanu tmyös koriin ja autot pitää vuosittain katsastaa ikävä kyllä)
Niinjoo. Focus, 60tkm ja `01, vikoja kohta enemmän, kuin cedussa puolessa vuodessa. Ja ford ollut 2kk
Tosimiehistä on ollut kalmistoissa aina ylitarjontaa. Erityisesti tehokkaiden takavetoisten ajotaitureista.
käykää kattomassa esim f-cupin tuloksia niin näette että ei etuvetokaan ole hidas
Pitäis ihan säätää laki, jonka mukaan ajokortin saa vasta jos hallitsee takavedon ! Jokaisen pitäis lumella ja jäällä sekä hiekalla pystyä sladittaa takavedolla täysin turvallisesti !
Etuvetoon vasta kun takavedolla osaa ajaa. Tietysti etuvetokin täytyy hallita sladissa ja muissa mänöövereissä.
vuosia sitten takatyöntöinen tehokas auto. Olin tottunut sillä ajamaan myös talvella. Lähdin kerran talvella kokeilemaan etuvetocorollaa, jossa oli hyvät(uudet) nastarenkaat alla. Pihasta tielle käännyttäessä pieni kaasunpainallus meinasi viedä auton vastapäiseen ojaan. Silloin tuli ajatus, että talviauton pitää olla takavetoinen(-työntöinen). Olen sen jälkeen ajanut monia vuosia etuvetoisella autolla, mutta en ole vieläkään tottunut. Muuten ETUVETOINEN = HINAUKSESSA OLEVA!
kaikki takavetoiset mitä olen nähnyt, niin ne kummallisesti vinkkuroi talvella. Vai onko ne kuskit niin surkeita, että ne ei saa niitä takavetoisia koslia pysymään syorassa ?
Ja oma focus hakkaa etupäätä välillä vastaantulijoiden kaistalla ja välillä rotfalliin, kun ei uudehkoilla renkailla pysy kaistalla kiihdytyksessä. Kuten aikaisemminkni kirjoitin, takaveto pysyy kaistalla, vaikka sutii, kunhan vähän vastaohjausta käyttää. Etuveto sensijaan on täysin arvaamaton, minne etupää lähtee seuraavaksi. Myöskin kiva arvailla mutkissa, minnepäin mennään. Pitäisi ainakin olla automaatti, kun oikean käden joutuu käsijarrulla pitämään jatkuvasti.
kirjoittamasi perusteella et ajamisesta ymmärrä tuontaivaallista joten pysy kotona tai pidä ainakin molemmat kädet ratissa!