Mikä on bensapihein auto kokemuksenne mukaan. Nyt allani on 1.4 litrainen pösö 206. Vie talvella taajamassa 6.2 litraa satasella. Kesällä maantie 5.3 litraa.
bensapihi
ekologinen
222467
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ilman kattia vei 81tkm ajossa 199-280tkm 4,96 litraa sataselle. Ajoa oli kaikenlaista mm. stadissa yksi vuosi, jonka aikana 42 tuhatta, jossa siis motariakin paljon reilulla huntilla.
Eli pienellä menee, mutta se on omasta ajotyylistä kiinni. Ilman kattiahan toi ei ole ekologisin, mutta katti verottaa heppoja tosi paljon, noin pienessä koneessa ja kulutus kasvaa reilulla litralla.
Vie noi 40 litraa kaupungissa. Tosi taloudellinen auto.
Olen jonkin verran ajellut Toyota Yaris D4D -dieselillä. Se kuluttaa seka-ajossa sen 4,5 litraa, ei paha.
Kun dieseleistäkin alettiin puhua niin 5-v Jetta -86, 4.2-5.0 L/100km. Testattu noin sadantuhannen matkalla ympäri vuoden, 300-400tkm.
bensapiheistä, mutta onkohan niidenkin kanssa sama juttu kuin dieselpihien dieselautojen kanssa, että eivät ole kovin lämpimiä talvella?
Jostakin sen lämmitysenergiankin on tultava.
Oma kuluttaa 8..9 l/100 km, mutta siinäpä tuleekin lämmitysenergiat samalla, ei tarvitse lisälämmittimiä.
Tähän tietysti voisi todeta, entä kesällä?
Silloin pärjäisi vähemmällä lämmittämisellä. Hellepäivinä taas ilmastointi ottaa omansa ja bensaa palaa hieman enempi.
Hyvähän se on jos vähin ainein ja päästöin voi liikkua, eikä palele talvellakaan.
Lämmittäminen on huomattavasti taloudellisempaa siihen suunnitellulla laitteella, kuin liikaa energiaa lämmöksi muuttavalla mäntämoottorilla..
Jaa että kuinka ? Kun koneen hukkaenergia otetaan
sisätilojen lämmitykseen on se taloudellisempaa kuin esim. koneen liikeenergian muuntaminen takaisin lämpöenergiaksi. Vähän niin kuin kaukolämpö.
Hukkalämpö menisi muuten maailman tuuliin, nyt sillä pannaan kabiini lämpimäksi. Pienet ja säästäväiset koneet (vähäinen bensankulutus) tuottavat erittäin vähän hukkalämpöä. Kokemusta on paristakin litraisesta fiiatista, kummassakaan ei mainittavaa lämpenemistä kovina pakkaspäivinä voinut havaita. Hyvä että pysyi edes ikkunat auki.
Tällä hetkellä ajossa olevat laitteet syövät kumpikin n. 8.5 - 10 l / 100 km eikä lämpiävyydessä ole isompia ongelmia. (Tavanomaista tasoa siis).
Huonoin auto on ollut -71 kleinbus, jossa lämmittimestä tuli lähinnä pahaa hajua ja päänsärky jos piti kovinkin pitkään läppiä auki. Pieni sähköflekti hoiti talvella futiksen kokoisen reijän lasiin. Pilkkihaalarit lämmitti :)
tuo aiemmin mainitsemani fiesta oli myös lämmin, sillä pieni kone lämpenee nopeasti samoin kuin pieni jäähdytinnestemäärä. Eli jos ajattelee et 30-40% on max hyötysuhteet ni jäähän tuosta 5 vielä 3 litraa sataselle bensaa lämmitykseen!
fiuut on asia erikseen, se on suunnittelusta kiinni jos noiden 3 litran lämpöjä ei saada sisälle.
Muutamalla kaverilla on ollut mainitsemasi tyyppistä fiestaa, mutta en minä mitään erityisen "rapido" lämmitystä havainnut.
Pieni se on nestemäärä fiiateissakin... :)
Lisäksi nestehän kiertää aluksi suurimmilta osin vain lämmityskennossa, joten sen kyky siirtää lämpöä sisätiloihin on aika ratkaisevaa.
Pikku kone ei kuitenkaan tuota lämpöä samalla tavoin kuin iso, joten vaikea uskoa pikku rieskan pärjäävän lämpiävyydessä vaikkapa 2 litraiselle escortille... :)
oikeassa olet hyvin pitkälle. Tuossa fiaskossa kyllä ikkunat pysy huurteettomina ja ilman tolppaa tai lohkoa tietenkin ajelin ne 3 talvea
Hei!
Mun pösö on ainakin tosi lämmin talvella. Ajan vain 10 000 - 15 000 km vuodessa, joten siksi olen kiinnostunut bensasta. Ilmeisesti dieselillä pitäisi ajaa kymppitonni enemmän, että kannattaa.
Mulle auto on vain liikkumaväline. Siksi en esim. ole ottanut ilmastointia. Voin hikoilla sen kuukauden vuodesta hyvin.
... kuukausi. Itseasiassa heti kun auto alkaa toimia kasvihuoneena on miellyttävää kun ilmastointi toimii. Yleensä toukokuusta - syyskuuhun...
Automaatti-ilmastointi on siitä mukava, että voi säätää esim. 21 astetta ja suurimman osan vuodesta voi heittää takin takakonttiin ja ajella keveämmin pukeutuneena. Eikä tartte riisuuntua alasti kesälläkään...
Bensa palaa, mutta pitäisikö se olla bensa joka palaa? Itse odottelen metanoli-sähkö hybridejä tms. kärryjä. Eikä se polttokennoautokaan ole kovin kaukana tuotantovaiheesta.
Mun auto vie varovaisessa ajossa reilut 10 litraa 100 kilometrillä. Ja on kyllä mukava ajellakin.
Bensapihein auto, mitä minulla on ollut oli Volvo 940 2,3 Turbo. Se vei siinä 10 liraa satasella. Nykyinen autoni tuppaa viemään mukillisen, pari enemmän.
Saab 900 2.0 Turbo. 200hv - n.8litraa sekalaisessa ajossa. Tehoonsa nähden bensapihi, vaikka et ehkä ihan tätä kysymykselläsi tarkoittanut.
Kokemusta ei ole, mutta uusin TM kertoi hybridin vievän BENSAA 4.3 litraa sadalla. Maaliskuussa 2004 päästään kokeilemaan.
Dieseleitä ei lasketa, sillä ne ovat kaikki bensapihejä, kuluttavat vain dieseliä...
On pihein.
Sekalaisessa ajossa 3,0 litraa sadalla.
Bensaa ei kulu ollenkaan !
Siinä ei idän ihmeet pärjää !
... mikä on syy miksi ihmisen täytyy ajaa perheauton hintaisella paisetta muistuttavalla pikkuautolla. Alakuloisemman näköistä autoa kuin A2 on hankala keksiä uusista autoista. Kun siihen vielä lisätään spoileri takalasin puoliväliin, niin tekee heti mieli mennä työntämään se ostoskärryriviin ja ottaa euro talteen... :)
Mutta löytyihän se syy. Se vie vähän bensaa / dieseliä. Vaikka onkin pikkuautoissa aika raskassarjalainen painon suhteen...
Raskassarjalainen hinnan suhteen. A2 painaa keveimmillään 855 kg (1.2 tdi).
Viime kesänä tuli kokeiltua, kuinka vähällä vanhakoppainen Avensis kulkee, jos oikein pihistää. Noin parin sadan kilometrin jälkeen ajotietokone näytti keskikulutukseksi 4.5 l/100km. Nooh todellinen kulutus on kyllä vähän yli desin suurempi, mutta ei sekään mielestäni paha ole. Keskinopeus oli karvan alta kahdeksankymppiä.
Juju taloudellisessa ajotavassa on rullata mahdollisimman paljon... ja Avehan rullaa todella herkästi. Sopivan loivamäkistä maastoa, niin yli puolet matkasta saa liu-utella vapaalla! Ja ylämäet pitää ajaa ylös reippaasti, jotta kierrokset olisivat lähempänä optimikierroksia... vitosta pienempiä vaihteita ei matka-ajossa tietenkään pidä käyttää ollenkaan.
Koko kesän keskikulutuskin jäi alle kuuteen litraan. Tosin suurin osa kilometreistä tuli ajettua rauhallista maantieajoa... joka tietenkin tekee hyvää keskikulutukselle.