Tästähän on keskusteltu, mutta aina on vähintäänkin kahta mielipidettä. Mitäs nyt olette mieltä? Kannattaako vanhaan esikammiodieseliin, näin talven tullen laittaa sitä 2-tahti öljyä polttoaineen sekaan vai ei? Entäpä muut lisäaineet. Uuteen koneeseen en nyt ainakaan laittaisi mitään ylimääräistä, mutta tällaiseen ikäloppuun voisi kokeillakin. Kone ei oireile mitenkään ja kyseessä olisi siis ennalta ehkäisevä toimi.
2t-öljyä tankkiin, vai ei?
Joska
3112935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ilman muuta kannattaa laittaa,itse laitan vene 2-öljyä,sitä sattumoisin jäänytkin,siinä alhaisempi palamislämpö,desin silloin tällöin laittanut,ei huomaa mitenkään käytössä.
aikanaan käytettiin moottoriöljyä,teki joskus että alkoi savuttaa ja koliseen hetken,kun öljy ei sekoittunut dieselöljyyn(olisi pitänyt astiassa sekoittaa),2-tahtiöljy ei tätä tee
Itselläni -90 mitsu L200 ja ollut tarkoitus laittaa itsekin 2t-öljyä ja nimenomaan tuhkautumatonta. Vinkkinä olen kuullut että kannattaa sekoittaa 50/50 öljyä/bensaa. sotkeutuu diisselin kanssa paremmin. Pitäisi suuttimien puhdistua öljyn vaikutuksesta.
Itse jättäisin bensan pois mutta 2t-öljy ei varmasti ole pahasta dieselin seassa. Sekoittuvuus on mielestäni takuuvarmaa jos lirautat sen desilitran tai pari tankkiin ennen tankkausta, tankissa käy aikamoinen porina ja pyörre kun sinne lasketaan letkun täydeltä.
Osaako joku kertoa syyn miksi ei uusiin moottoreihin voisi laittaa myös, kärsivät selvästi voitelun puutteesta monien merkkien pumput? Tosin oikeitakin diesel lisäaineita myydään joten miksi ei käytettäisi niitä?
Minä laitan perämoottoriin ja moottorikelkkaan. Mistä helkkarista näitä tietäjiä aina riittää...
Voitko Matti tarkentaa. Perämoottoriin en sitä laita kun on nelitahtinen, mutta ruohonleikkuriin kyllä. Miksi ei Diesel koneeseen?
Hyvä matti oot hyvä mies, pidä pintasi
Ja minkähänmerkkinen ruohonleikkuri sulla sitten on,kun kakstahtiselta vaikuttaa.Itselläni kaikki leikkurit on kyllä aina ollu nelitahteja.
tottakai olen siitä jo aikaisemmassa keskutelussa puhunutkin ja nimen omaan pelkkää 2-t öljyä ei bensaa ja aika hyvä suhde on tankilliseen 1 desi öljyä pitää putkistot ja suuttimet toimivina yleensä riittä kun käyttää keväällä ja syksyllä.ja jos autossasi on ohjaus tehostin niin limsapullon korkillinen tavallista moottori öljyä tehostimen säiliöön kun automaatti öljy ei omaa oikein hyvää voitelu tehoa mutta vain se korkillinen liika öljy aiheuttaa vaahtoontumisen (pidentää pumpun ikää)
Ettet vaan myöhästyisi aidinkielen tunnilta...
Hyvä machineman. Oot hyvä mies, pidä pintasi
Siinä meillä varsinainen KORJAAJA. Väittää että automaattiöljy ei voitele.No huh huh! Esim. BMW:n maahantuoja käskee panna manuaalilaatikkoon automaattiöljyä juuri pakkaskelien takia koska vaaditaan hyviä voiteluominaisuuksia. Olen itsekin omistanut tällaisen auton (325i). Huom! tomaattiöljyjä on myös täyssynteettisiä jota halvat esim. Mobil ATF 220 ei ole. Synteettisen jähmepiste vähintään -54 astetta. Käytin 6 vuotta ohjaustehostimessa synteettistä ATF:ää ja ei mitään vikoja koko aikana.Se on saletti että kyllä voitelee. Moottoriöljy kuuluu kyllä ihan eri paikkaan! Sitäpaitsi miten automaattilaatikko pysyy kondiksessa jos se öljy ei muka voitele? Mä en tehnyt yhtään laatikkoremppaa 6 vuoden aikana kun sisällä oli aina täyssynteettiset öljyt ja kenkää kyllä annettiin. Laatikko oli TH700 ja kone 280 hp Chevy TPI V8.
Olen käyttänyt vuodesta -96 asti kun ostin Chevy vanini 6.2 diesel. Ainatankatessa noin joka kolmannella kerralla 0,5 litraa tuhkautumatonta 2T-öljyä. Tannkki on 130 litrainen, joten siitä on helppo laskea suhde. Öljy parantaa käyntiä ja päästöarvot vanhassa koneessa paranevat. Uusista dieseleistä en tiedä.
Minäkin käytän omassani 80- luvun 5-sylinterisessä halvinta Robin Hoodin 2 t öljyä polttoaineen seassa.
Nykyään Nesteen jalostamolla on niin hyvät laitteet, että he pystyvät erottamaan voitelevat parafiinit pois polttoaineesta. Ja sitten myyvät näin saadun parafiinin muualle.
Voitelevaa ainetta ei polttoaineeseen paljoa jää. Kai sekin jonkin minimin - ja päästörajat täyttää, mutta ei kai lisävoitelu pumppua riko?
Kannattaa kuitenkin sekoittaa vain hyvää 2-t öljyä, ja lämpöisellä ilmalla, mieluummin ennen tankkausta, että ehtii kunnolla sekoittua ennen ajoa. Pakkasella sekoittumaton öljy saattaa tukkia suodattimen!
No itse ajelin volkkarin vanhalla 1.6 dieselillä 480tkm mittariin. Kukaan ei ollut koskaan sekoittanut dieselin sekaan mitään, siis minä eikä edellinen omistaja. Polttoainesuodattimen kyllä vaihdoin kerran vuodessa.
Viat pumpussa:
2-3 kertaa otti ilmaa tulo- tai lähtöpolttoaineputken (tankkiin menevät) juuresta ja matkanteko keskeytyi kunnes kiristin putkiliitokset pumpun päässä. Kerran oli vuoto "ryypyn" pumpun läpi olevassa akselissa, pumppu pois ja tiiviste mikälie vaihdettiin. Päästöt katsastuksissa pysyi rajoissaan.
Kyseenalaistan siis "lisäaineet" !
Älä kyseenalaista,varsinkin talvella kun notkeammat aineet,tekee hyvää kun on vähän voitelu aineita mukana,vaikka ilmankin kyllä täysin pärjää,mm.,tässäkin volkkarissa pumpussa mäntä joka näyttää ensimmäisenä kuluvan(hakkautuvan)sillä saisi sitten vanhemmuutta vähän lisätä ennakkoa,vaikka tuo:oli 0,95,uutena 0,75,(männän(syöttöpumppu) päästä mitattu)
Vaikka pelaakin hyvinkin,silti paremmin kohdallaan kun vähemmän kulunut(hakkautunut)mm.,suuttimille tekee terää,desi silloin tällöin,öljyä,mieluummin 2-tahtista niin sitten sekoittuu hyvin,itsekkin aikanaan käytin moottoriöljyä piti astiassa sekoittaa(4L),sitten ei ollut niin joskus olevia savuhommia,2-tahtisella savuja ei ollut koskaan,että semmoista
Älkää uskoko kaikenlaisia diesel "tohtoreita".Öljyn lisääminen aiheuttaa viskositeetin nousun.Dieselöljyn visko n.2cts tankissa, suuttimessa nousee noin nelinkertaiseksi ja vieläkin enemmän jos lisätään jäykkää öljyä.Suuttimen aukaisupaine on n.200bar, mutta ruiskutuksen lopussa se nousee ja taydellä teholla voi olla 1500bar ja tässä paineessa viskositeetin nousu(öljyn lisäys) vaikuttaa haitallisesti.
Dieselmoottorin ennakon voi laskea yksinkertaisesta kaavasta koska polttoaineen palamisnopeus on vakio, muuta ennakkokin menee pieleen jos polttoaineen ominaisuuksia muutetaan lisäaineilla,(tästä syystä bensa ainoa hyväksyttävä lisäaine)
mtz on ainoa tästä porukasta jolla on järkeä päässä. Ajakaa te tomppelit vaan 2-tahtiöljyllä! Esim. Audi suosittelee ainoastaan bensaa oikeassa suhteessa eikä mitään öljyjä! Ihmiset on tyhmiä kun ne luulee että kaverit ne on aina oikeassa. Sama kun kaveri sanoisi että hyppää jokeen ja toinen roikasee välittömästi. Mä en kyllä teitä usko vaikka kuinka olisitte tietävinänne. Luotan enemmän omaan järkeen.
Autona vanha 220D ja talvisin laitettu sekaan noin tankilliseen,varsinkin kovilla pakkasilla n.3-4 litraa bensaa ja hyvin toimii ainakin vielä.Ajettu 8 vuoden aikana n.200000km.eikä ole tullut ylimääräisiä vikoja moottoriiin sinä aikana
Ei dieselpolttoaineeseen tarvita mitään lisäaineita. Moottorivalmistajat, ruiskutuslaitevalmistajat ja polttoainevalmistajat ajavat helvetinmoisia kestotestejä, ja kyllä markkinoilla olevat laitteet toimivat ilman mitään lisäaineita, siis kunnon polttoaineilla. Ja jos lisäainetta tarvittaisiin, se ei ainakaan ole 2-t öljy!
Maalaisjärki ei tässä auta, vaan tieto ja kokemus, ja se löytyy moottori- ja polttoainefirmoilta eikä esson baarista.
Minä ajan 20 vuotta vanhalla Chevy vanilla 6,2D, ja uskon vakaasti omiin, niinkuin muidenkin vani kuskien oma pohjaiseen kokemukseen, että 2T öljy on hyväksi pumpulle. En kommentoi uudenpiin autoihin, koska ei ole kokemusta. Ne jotka lukee vain lehdistä tietoa ovat kaikkein kärkkäimpi arvostelijoita, joilla ei ole mitään omakohtaisia kokemuksia asiasta.
Pumpulle öljyn voiteluominaisuudet varmaan ovat lähinnä hyväksi. Suutimilla pieni öljymäärä menee läpi huomiota herättämättä.
On dieselöljyssäkin riittävästi voiteluominaisuuksia, kun ne Nesteeltä ulos tulevat. Tehtaalla on kemistit ja insinöörit sitä varten tutkimassa ja valvomassa laatua, jonka tulee täyttää tietyt vaatimukset. Ellei täytä, on tuote virheellistä, ja siitä pumpunrikkoja voi vaikka vaatia korvausta, jos pystyy todistamaan rikon johtuneen juuri virheellisestä polttoaineesta.
Mutta saahan siitä hyvän mielen, jos tankkiin lorauttaa lisävoidetta sekaan. Mutta maksaa se öljykin.
Harva vaivautuu edes miettimään asiaa, muut ajavat onnellisen tietämättömänä pumpulla piilevästä katastroofista. Jopa kymmeniä vuosia! Jos lisäöljy olisi ihan välttämätöntä, olisi se tiedostettu muuallakin, kuin täällä tosidieselistien foorumissa!
DSL, jokainen taaplaa tyylillään ja minä laitan öljyä tankkiin.
Suosittelen Kultasulaa. On niin ihana tuoksu
ja naiset tulee kyytiin (olenhan tosimies kun
ajan vanhalla ransulla).
Siis naftassa on kaikki voiteluun tarvittavat lisäaineet,pakkasella suodattimet tukkeutuu jos lorottelette sitä oljyä tankkiin,dieselin omistajan tärkein tehtävä on pitää suodattimet puhtaina,pumppujen ja suuttimien säätöarvot ajetaan penkissä koetusnesteellä joka ei ole öljy-naftaseosta.
nimenomaan pitää varsinkin talvella laittaa,miuluummin 2-tahtiöljyä,sitä laitetaan vain desi n.50 l polttoainetta,ja seuraavalla ,ei tyhjällä tankilla ei laiteteta olenkaan,käytännössä jotenkin näin pelaa
Nyt kun ajatellaan paljonko sitä öljyä menee suuttimien läpi,kun on poltettu 10 l,öljyä menee 20 ml,eli kaksi ruokalusikkalista,ehdottomasti ei tee mitään tukkeamis hommia,on niin pitkä kokemus käytöstä,täysin puppua hän kertoilee,asiasta tietämättä,polttoaine ainoa voitelun antava,pumpulle ja suuttimille,ja varsinkin jos bensalle nostetaan pakkaskestoa,siihen ehdottomasti laitetettava voiteluainetta,nykyisin ei juurikaan näin tehdä,vaan polttoaineet jo niin valmiita
Saatanan suuttimet tarvi voitelua!
mistä tuommosta oot saanu päähäs? neulan ja suutinrungon ohivirtaama polttoaine voitelee suuttimen liikkuvat osat. tällöin varmasti on merkitystä sillä, mitä siinä ohivirtaamassa polttoaineessa on. muuten olen sitämieltä, että lisävoiteluaineen käyttö ei ole tarpeellista, jos ei vahingollistakaan.kukin tulkoot autuaaksi uskollaan...
aiemmassa kirjoituksessa ollut väite, jonka mukaan öljyn lisääminen kaasuöljyyn tukkisi suodattimet, on myös pötyä. jos näin olisi, kuinkahan öljy käyttäytyisi öljynsuodattimessa pakkasella....?
Luin äsken kaikki viestit läpi, ja jäi sellainen mielikuva, että yli puolet autoilijoista on sitämieltä, ettei öljy-yhtiöt osaa valmistaa dieselpolttoainetta. Tästä johtuen joidenkin pitää tehdä omia sekoituksia.
Minä olen ajanut dieselautolla v.1977 alkaen, eli 26 vuotta ja luottanut moottori- sekä polttoaine valmistajien taitoihin, eikä ole voiteluongelmia ilmennyt. Mitähän siitä katalysaattorikin tykkäisi, jos saisi ylimääräisen öljykylvyn?
Minun ei tulisi mieleenkään alkaa tekemään omia seoksia, mutta jokainen saa juotta omaansa aivan kuinka haluaa, se ei minua haittaa.
Hyvää Joulua D:n omistajille!!!
Kaikenkokoisten diesel Mersujen käyttöohjekirjoissa 1970-80 luvuilla sanottiin: "Naftaa suositellaan ohennettavaksi enintään 15-33,3 % Bensiinimäärällä säiliön Naftamääräästä 15-40 asteen pakkasilla.
Ja tuota kylmemmillä autolla ajoa ei suositella." Näin siis silloin, kun Naftan jähmettymispiste oli -15
astetta. Mitään voiteluaineita niissä ohjekirjoissa ei kehotettu lisäämään, mutta kiellettiin kylläkin. !!!
eipä tulisi 2-t diesselin tankkiin ensiksi survottua tmv:
on olemassa lisäaineita diessel laitteistollekin
kattokoon kukanenkin mitä tankkiinne laitatte