Ilman vetokoukkua ei saa edes pientä kärryä perään, jolla kuljettaa roskia ja muuta kamaa. Tulee kalliiksi pitää toista autoa ainoastaan koukun takia, tai vaihtoehtoisesti vuokrata pakettiauto monta kertaa vuodessa.
Valtiovallan puheet puhtaammasta autoilusta ovat pelkkää potaskaa, niin kauan kuin sähköautoista peritään diselvero.
Kallis käytössä
omakotitalolaiselle
213212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
koukkua siihen sun hybridi tai sähköautoosi? ei mullakaan ole muutamassa autolla ollut vakiona koukkua...
Ei mene läpi katsastuksessa ja poliisi poistaisi tien päällä. Liittyy jotenkin kokonaispainoon tai akkujen sijoitteluun. Olisi aikamoinen riski ajaa laittomalla koukulla, esimerkiksi vakuutukset aivät päde.
samassa etu/takapainosuhteessa kun jos auto olisi bensa/dieselmalli. 3,2V 200Ah:n LiFe painaa 7kg ja ovat aika pienikokoisia. 31 akkua tarvitaan 100V:lla 20kWh:n. Sillä pääsee pitkälle ja painoa tulee akuista vain 220kg joka taitaa olla vähemmän kun saman auton paino polttomoottorikäyttöisenä kun moottori apulaitteineen on pois. Noin 320-350kg tulee yhteensä painoa "takaisin". Täytyy muistaa että polttomoottoriautossa polttoaine painaa myös ja öljyt tarvitaan koneeseen.
Civicissä ja Priuksessa on sallittu vetopaino 0gk, eli niillä ei saa vetää mitään.
"polttoaine painaa myös" 50kg polttoaineella ajaa 1000km... paljonkos ajaa 50kg akustolla? Akkutekniikassa täytyy tapahtua todella suuria läpimurtoja ennen kuin sähköautot lyö läpi. Hybridin on siitä fiksumpi että polttoinetta saa helposti mukaan.
Kyllä niillä akuilla jo sen verran pääsee, että suurin osa ihmisistä voisi normaalit työmatkansa ja kauppareissut niillä ajella. Minusta suurempi ongelma on, että missä se sähkö ladataan? Omakotitalon omistajilla ei tietysti ole mitään ongelmaa asian suhteen, mutta iso osa asuu kerrostaloissa. Siellä on usein joku tunnin/tjsp. raja paljonko kerralla voi ottaa sähköä. Toinen ongelma on vielä, että jos kaikki parkkipaikan autot lataisivat samaan aikaan suurella virralla, niin kestäisivätkö sulakkeet sen. Sitten on vielä sellaiset kaupunkialueet ihan oma lukunsa, jossa ei varsinaisia tolppapaikkoja ole juuri olleskaan, vaan autot pidetään kadun varsilla tai paikoilla joissa ei ole tolppia. Onhan niitä tosin väläytelty nerokkaita ajatuksia myös mahdollisuudesta ladata pikana jollain huoltamoilla. Siinä saa kyllä tapahtua vielä kehitystä, ennen kuin parissa minuutissa oikeasti ladataan iso määrä virtaa kuluttajien autoihin. Pidempiä aikoja minä en ainakaan rupeasi odottelemaan millään huoltamolla "tankin" täyttymistä.
En usko että kerrostaloissa mitään isompia ongelmia tulisi. Kyllä siitä tulee sähköä niin kauan kuin haluaa ottaa, siinä on vain kello sitä varten jos lämmitystä haluaa ajastaa. Joka tolpassa on oma sulake ja kyllähän sitä jakelujärjestelmää voi aina hitusten kehittää tuon asian korjaamiseksi. Tuskin olisi edes kovin kallista. Enemmän mietityttää, että miten sen voisi jossain muualla kuin kotonaan ladata. Huoltoasemallako ? Tarvittasiiin jotain pikalatauspisteitä. Toinen ongelma on se, että miten sähköauto toimii talvella.
"Joka tolpassa on oma sulake ja kyllähän sitä jakelujärjestelmää voi aina hitusten kehittää tuon asian korjaamiseksi. Tuskin olisi edes kovin kallista. " Kerrostalojen tolppapaikat ei todellakaan riitä tehoiltaan autojen lataamiseen. Koko systeemi täytyisi rakentaa uusisksi suuremmille sähkötehoille ja myös mittaroida paikat. Autottomat ei taatusti hyväksi sitä että heidän pitäisi maksaa autojen latauskuluja. Kalliiksi tulee että pääsisi säästämään... kuten yleensä :)
Kuten alla sanotaan ja lisäksi, ei auta sen kellon räplääminenkään niitä joille ei tolppapaikkaa löydy ollenkaan. Kaiken kukkuraksi on vielä sellaisiakin parkkipaikkoja näköjään, missä joka tolpassa ei ole kelloa vaan yksi yhteinen aikataulu kaikille tolpille.
vaan sähköautot lisääntyvät pikkuhiljaa. Johonkin taloon kymmenen sähköpaikkaa aluksi on aika halpaa. Sähköautojen lisääntymisvauhti on aivan maksimissaan ja teoreettisesti autojen keski-ikä. Menee siis Suomessa 15v ennen kuin voisi teoriassa olla autot sähköautoja. Ja noin nopeasti käytännössä ei tule tapahtumaan. Sen takia ihmettelen kun jotkut sanovat ettei sähkö riitä jne.
Sähköautot voi ihan hyvin ollakin mainstreamia joskus 20-30 vuoden päästä. Suomessakin ehkä jo 50 vuoden päästä jos hyvin käy. Mutta tällä hetkellä niistä ei tule kyllä kalua vaikka akuissa tapahtuisi ihan mitä tahansa kehitystä.
selvää ja en keksi mitään teknistä estettä sähköautolle jolla ajetaan 300-400km yhdellä latauksella. Ajelen itsekin yli 200km ja jos pistäisi 3000e lisää fyffeä akkuihin niin menisi yli 300km. Samoin ei ole estettä siihen että pienellä polttomoottorilla pyöritetään generaattoria josta ladataan akkuja. Ajomatkahan on silloin mitä vaan. Polttoaineen kulutus pienenisi jo generaattorikäytössä puoleen tavallisesta autosta kun polttomoottori pelaisi parhaalla mahdollisella hyötysuhteella eli ottomoottorin kyseessä ollen vakiokierroksilla lähellä suurinta vääntömomenttia ja vahvasti kuormitettuna. Osakuormallahan hyötysuhde laskee todella paljon. Idea kuitenkin olisi ladata verkosta akut suurimpaan osaan ajoa jolloin energia käytetään niin tehokkaasti että ajo on halpaa. Näin tehdään kaikkialla muualla maailmassa. Suomimutanttivaltiossa verkosta ladattavalle sähköautolle pannaan dieselvero päälle ja jos peli on henkilöauto niin vero on 350-600e. Pakettiautossa on toki halvempi. Hassua on se että bensa-autossa ja vielä näissä kummallisissa "hybrideissä" joissa ei saada radikaalia hyötyä akustosta vero on halvin. Radikaalilla hyödyllä tarkoitan sitä että jos ajelen 5L/100km kuluttavalla bensa-autolla 100km polttoaine maksaa 6e ja sähköautolla 1-1,5e. Jos huoltokulut lasketaan mukaan on ero vielä dramaattisempi. Lisäksi vielä maailma pelastuu... vitsi, vitsi. Kun nyt tuli "päästöihin perustuva autoverotus" niin tsekkasin tullin sivuilta paljonko sähköauton maahantuonti maksaisi veroina. Ja yllätys, yllätys, nollapäästö ei merkitse mitään vaan tuleekin painon mukaan ja "vaihtoehtoisella polttoaineella korjattuna" ja näin ollen päästöverotuspuhe on suoraa valehtelua. Mitähän EU mahtaa taas sanoa tähän? No nythän herää kysymys siitä että miksi tämä verotus voi olla niin tärkeää valtiolle kun noita sähköautoja "ei ole odotettavissa pitkään aikaan" niin kun joku valtion virkamies sanoi. Luulisi että marginaalisesta sähköautokannasta ei tarvitsisi ottaa kaikkea iloa irti kun maksamme energiasta saman verran kun diesel- ja bensa-autoilijat. Käytämme sen vaan tehokkaammin.
Niin ,minunkin autossa lukee tuo 0kg ,koska ei ole vetokoukkua.Katsastus uuden painon kirjottaisi ,jos koukun laittaisin.
Ainakaan Priuksella ei kannata alkaa mitään vetelemään, koska se voi kuulemma hajota siihen touhuun.
Ei tule kalliiksi.
Laitetaanhan nytkin tolpat lämmittimien tarpeen mukaan. Ei se tolppauudistus pitkälläaikavälillä niin paljon enempää maksa ja kun kakkiin uusiin taloihin laitettaisiin automaattisesti paremmat järjestelmät. Miksi asiasta tehdä vaikeampaa kuin se oikeastaan onkaan?
Tällä hetkellä ainakin useimmissa vuokrataloissa, autonomistajat maksavat paikastaan vuokraa vielä asunnon vuokran päälle, joten eihän autottomille siitä tulisi mitään. Sitäpaitsi, sähkö on edelleen aika edullista.
Katsastus kirjoita uutta painoa. Jos se on auton valmistajan mukaan 0 kg niin se on sitten niin. Katsastajqa ei lähde tekemään mitään poikkeuksia jos joku välttämättä haluaa ajaa tollaisella pommilla mikä ei muutaman vuoden päästä ole minkään arvoinen.
Corvette olisi minulle kallis käytössä, koska kaksipaikkaisena niitä pitäisi olla toinenkin samanlainen että koko perhe pääsisi liikkumaan. Pakettiauto olisi minulle kallis käytössä, koska sekin on vain kolmipaikkainen ja lisäksi sellaisella ei oikein kehtaisi ajaa. Citroen, Peugeot tai Renault olisi kallis käytössä koska auto olisi kuitenkin koko ajan rikki ja pitäisi käytännössä omistaa toinen auto jolla kulkea tai ajaa taksilla. Vetokoukullinen auto olisi minulle kallis käytössä, koska en tarvitse koukkua - 1000 hukkaan heitettyä rahaa. Avoauto olisi kallis käytössä, koska talveksi pitäisi olla toinen auto. Omakotitalo teidän naapurista olisi kallis käytössä, koska työmatka muodostuisi tolkuttomaksi.
No, onneksi aika on Sinulle kuitenkin halpaa, kun jaksoit naputella noinkin pitkän, mutta hyödyttömän tekstin.
No, onneksi aika on Sinulle kuitenkin halpaa, kun jaksoit naputella noinkin pitkän, mutta hyödyttömän tekstin.
No, onneksi aika on Sinulle kuitenkin halpaa, kun jaksoit naputella noinkin pitkän, mutta hyödyttömän tekstin.
Kyllä sähköauto on tällä hettkellä enemmän ongelmajäte kuin egolokinen tuote.
Kehitys saa mennä vielä hyvin pitkälle ennen kuin nillä ajelu on taloudellista/järkevää Suomessa.
-sähkön saantiverkko
-auojen akkujen varaus kyky
-akkujen tekemisen ympäristöhaitat
-akkujen sijoitus kun ne ovat vanhentuneet
Ongelmia on niin paljon vielä olemassa, että täytyy olla aika idiootti joka vaittää niitä ympäristö ystävällisiksi.