Vuoden alusta katsastuksen vaatimukset nousevat ja epäkuntoiset yksilöt karsitaan pois liikenteestä entistä pienemmin perustein. Ehkä myös maksut nousevat. Hyvänä esimerkkinä tarkkuuden kasvamisesta on iskunvaimennintesti, joka olisi saanut tulla jo aikoja sitten. Velipoika tuossa viime kuussa kävi vanhalla Nissanillaan katsastuksessa ja se meni kerrasta läpi. Kahden päivän päästä iskunvaimennin irtosi ja auto oli remonttikunnossa. Tämä ei ole ainoa tapaus Turussa, näitä sattuu täällä jatkuvasti.
On odotettavissa, että ensi vuonna liikenteestä poistuu ennätysmäärä katsastuksessa hylättyjä autoja. Liikenneturvallisuutta ajatellen tämä on myönteistä kehitystä, mutta moni autonomistaja näkee punaista kun uuden pirssin osto on väkisin edessä. Töitä uudistus tietää myös korjaamoille, erityisesti ns. nyrkkipajoille jotka korjaavat kaikkia merkkejä. Nämä pikkufirmat on erityisesti kaupunkialueilla jo nyt täysin kuormitettuja. Itsekkin vien aina autoni maaseudulle korjattavaksi, koska kaupungissa saisin aina roikkua pari viikkoa jonon jatkona ilman autoa.
Jos mahdollista, käy viisas kuljettaja katsastamassa vanhan autonsa vielä tämän vuoden puolella. Toinen vaihtoehto on myydä pois sellainen auto, johon on odotettavissa arvokkaita korjauksia ensimmäisen katsastuskerran jälkeen. Korjaaminen on tässä maassa kallista ja sen välttäminen kannattaa suunnitella jo autoa hankkiessa. Niin moni meistä on ostanut auton, jonka korjaamiseen menee parin vuoden sisällä auton hintaa vastaava summa. Tarkkuutta ja suunnittelua, niin uudet määräykset kääntyvät omaksi eduksi.
On odotettavissa, että ensi vuonna liikenteestä poistuu ennätysmäärä katsastuksessa hylättyjä autoja. Liikenneturvallisuutta ajatellen tämä on myönteistä kehitystä, mutta moni autonomistaja näkee punaista kun uuden pirssin osto on väkisin edessä. Töitä uudistus tietää myös korjaamoille, erityisesti ns. nyrkkipajoille jotka korjaavat kaikkia merkkejä. Nämä pikkufirmat on erityisesti kaupunkialueilla jo nyt täysin kuormitettuja. Itsekkin vien aina autoni maaseudulle korjattavaksi, koska kaupungissa saisin aina roikkua pari viikkoa jonon jatkona ilman autoa.
Jos mahdollista, käy viisas kuljettaja katsastamassa vanhan autonsa vielä tämän vuoden puolella. Toinen vaihtoehto on myydä pois sellainen auto, johon on odotettavissa arvokkaita korjauksia ensimmäisen katsastuskerran jälkeen. Korjaaminen on tässä maassa kallista ja sen välttäminen kannattaa suunnitella jo autoa hankkiessa. Niin moni meistä on ostanut auton, jonka korjaamiseen menee parin vuoden sisällä auton hintaa vastaava summa. Tarkkuutta ja suunnittelua, niin uudet määräykset kääntyvät omaksi eduksi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Viimeinen kuolinisku verotuksen muutosta odottaville. Vanhat romut alkaa tosiaan olla vaarallisessa kunnossa ja autokauppiaat odottaa kieli pitkällä näitä viimeisiä mohikaaneja. Vuosien saatossa taskut on täyttyneet riihikuivasta ja on helppoa saalista kun ollaan pakon edessä.
Viisas mohikaanikuljettaja roudaa autonsa viimeisillä voimillaan ulkomaille ja pistää piruuttaan valtiolle veronpalautusvetoomuksen. Hakee mahdollisesti tullessaan reippaan lastin viinaa ja siirtyy nauttimaan bussikaistan eduista.
Otetaan esimerkiksi 90 luvun taitteessa valmistettu auto, jonka markkinahintataso on jossain 1500-2000 euron välillä
No, Suomessahan sellaiset alkaa jo olla aika rapeessa kunnossa.
Saksassa sellaiset ajokuntoiset pelit, ruosteettomassa kunnossa maksaa noin 100-700 euroa.
No, nythän verotuskin muuttui kevyemmäksi, eli markkinahinnasta vähennetään 5 % + 750 tai 1500 e, suurempi jää voimaan.
Näin tälläinen 90 luvun taitteen auto voidaan tuoda lähes verottomasti maahan.
Eikä siinä paljon konsulenttia tarvitse, tuontikulut saa pysymään alle 700 euron.Ja juomienkin tuontiraja nousee...1.1.2004
Kiitos Heikki.
Valitettavasti tuo ei onnistu:
"Alennuksen uusi määrä on viisi prosenttia ja seitsemänsataaviisikymmentä euroa (5 % + 750 e) tai 1500 euroa riippuen siitä, kumpi näistä johtaa suurempaan vähennykseen. Vähennys on kuitenkin enintään 30 prosenttia pyyntihinnasta." (Tulli)
Tuossa tapauksessa vähennykseksi muodostuisi 450-600e, riippuen pyyntihinnasta. Vero siis esim. (1500 - 450) x 0.28 = 294e.
Epäilen suuresti, tonnihintaluokan autoilijat korjaavat kyllä aika yleisesti itse pelinsä, ja iskarien vaihto on niitä pikkuhommia, ei sen tähden hyvää kulkupeliä hylätä. Tuskin mennään suinpäin ostamaan ylihintaista uudempaa, odotellaan ja katsellaan, ja pidetään kärryt kunnossa.
Hei
Kyllähän katsastussetä on tähänkin asti laittanut lopussa olleet iskarit uusittaviksi ja vanhoissa autoissa nuo osat ovat hyllytavaraa varaosaliikkeissä.
-> korjattavia tulee jokunen lisää muttei mitään ihmeellistä ryysistä.
Enempikin ihmettelen tuota tuulilasin vaihdatusintoa, siinä tympii kun pari vuotta katsastuksessa läpi mennyt halennut lasi onkin pakko vaihtaa.
Ei ne romut ole tähänkään asti läpi menneet katsastuksessa, ja ne autot joita ei enää saa läpi ,tuskin korvaantuvat uusilla autoilla, eiköhän se porukka liiku tuolla jobbarien tarhoissa metsästämässä niitä 80-90 luvun taitteen nissanmazdatojotia..tai golfescortkadettcorsiaan...joten ei niistä taida olla autokauppaille paljon iloa, ja taas nuo saksantuonnit ovat niin hyväkuntoisia ja ruosteettomia että ne ovat vielä rekisterissä 5v sen jälkeen kun samanikäinen suomiauto on jo paalaamolla !
Autokannasta jo nyt reilu 20% on katsastamatonta ja eiköhän sitä liiku teillä varsinkin maaseudulla.
Itsekin ajelin opiskeluaikanani 7 vuotta katsastamattomalla ja kerran yhdestä lähti kilvet. Sakot olivat vähemmän kuin vuosikatsastus. Katsastamattomat autot olivat vielä lähes ilmaisia ostaa.
Nyt onneksi tilanne on muuttunut ;)
Nuo iskaritestit on kyllä mielenkiintoisia,mitenkähän mahtavat toimia.Itselläni on vain huonoja kokemuksia,väittävät mm 2 viikkoa vanhoja iskareita jo lopuiksi...
kova juttu on tuo testerien tuleva käyttö katsastuksessa.Alkaa olla kovat paikat noilla 90 luvun peleillä ettei niistä löydy vikakoodeja..Jää monen pojan vanhat sähköiset ruiskupelit pihalle kun ei saa olla yhtään vikakoodia muistissa...
Kannattaa ostaa vanhempi auto joka on helppo korjata itse niin ei noi korjaamoiden hinnat paljoa hetkauta.
1999 ja vanhemmista. 2000 käyttöönottuista osasta, 2001 käyttöönotetuista kaikista henkilöautoista.
Ja valotehot mitataan, himmeät heijastimet vaihtoon!
Luuletko niin? Kyllä mä ajattelisin niin ettei mene kauaa tohon vikakoodien lukuun vanhempienkin osalta.Sehän on helppo tehdä sen jälkeen kun noi hankinnat=koneet on hommattu.
Toi valotehojen mittaus on tosi hyvä juttu.Toivottavasti alkavat tarvikemyyjätkin katsomaan mitä paskaa myyvät kun alkaa tulla halpaumpiot bumerangina takaisin.