Misthän johtuu, että japanilaiset eivät ole missään vaiheessa millään tavalla osallistuneet Toyotan 1:n suunnitteluun / rakentamiseen?
Autohan on tehty saksalaisvoimin, Toyota ainoastaan rahoittaa toimintaa.
Onkohan niin, että jos projekti takkuaa, niin Toyotan on silloin helppo vetää tukensa pois.
Autohan on ollut luotettava, mutta jos se alkaa vielä kilpailuissa pärjäämään, niin on mielenkiintoista nähdä mitä silloin tapahtuu.
Korjaako Toyota silloin kylmästi hedelmät?
Autohan on tehty saksalaisvoimin, Toyota ainoastaan rahoittaa toimintaa.
Onkohan niin, että jos projekti takkuaa, niin Toyotan on silloin helppo vetää tukensa pois.
Autohan on ollut luotettava, mutta jos se alkaa vielä kilpailuissa pärjäämään, niin on mielenkiintoista nähdä mitä silloin tapahtuu.
Korjaako Toyota silloin kylmästi hedelmät?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei mee sullakaan hyvin!
"Kirjoittanut: idiootti!"
toisaalta, jos itse tunnustaa olevansa idiootti, voi se olla jo ensimmäinen askel parantumiseen.
Kyllähän ne ilmeisesti suunnittelun pääasiasiassa hoitaa siellä japanissa. Moottori ainaki suunnitellaan ja rakennataan kokonaan japanissa.
Eli kone suunnitellaan ja kasataan japseissa.
Lisäksi miksi eurooppalaiset autotehtaat eivät pysty osallistumaan omalla autolla F1-sarjaan? Mukanahan eurooppalaisista valmistajista on vain Ferrari ja Renault, joista rellukin hankki kaiken tietotaidon ostamalla Benettonin F1 tallin. Missä muut valmistajat ovat? No ei missään, kun ei ole kykyjä/rahaa...
Toyotahan on itse ilmoittanut, että vaan rahoittaa toimintaa, jos olet seurannut F1 kisoja olet kuullut selostajienkin tämän saaman asian mainitsevan.
Auton moottorin on suunnitellut itävaltalainen, ja rungon saksalainen.
Jättiläisfirma menestyy ennemmin tai myöhemmin
51-vuotias itävaltalainen on Toyotan Grand Prix -tallin kokenein työmies. Hän on työskennellyt formula 1-tasolla vuodesta 1978 lähtien.
Sen jälkeen tulee moottoripomo Norbert Kreyer ja iso liuta muita ihmisiä. Meillä on iso firma ja siksi paljon siellä on myös paljon poliittisia juttuja Brunnerin ja hänen koordinoimiensa insinööriryhmien suunnittelema Toyotan ensimmäinen kilpa-auto TF-102 esiteltiin 17. joulukuuta Kölnin hulppealla tehtaalla.
Maailman kolmanneksi suurin autovalmistaja Toyota on ensimmäinen realistisesti huipulle tähtäävä supertalli sitten Williamsin 70-luvulla.- -
- Tallipäällikkö Andersson sanoi Toyotan tavoitteeksi jonain päivänä voittaa sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruus.
Toyota on periaatteessa MM-sarjan ainoa puhtaasti saksalainen Grand Prix -talli. Kotimaassaan talli ei kuitenkaan herätä minkäänlaista innostusta.
- Toyotalla on oma kaupunginosansa Kölnissä, mutta talli ei kiinnosta saksalaisia. Meillä on niin monta muuta paremmin menestyvää tekijää F1-tasolla - kuten Schumacherin veljekset, Nick Heidfeld sekä Mercedes ja BMW, kokenut müncheniläistoimittaja Karin Sturm kuittaa.
- Jopa Sauberiin suhtaudutaan saksalaisittain suuremmalla kiinnostuksella kuin Toyotaan.
Itävallan ORF-tv:n sanaseppo Heinz Prüller antaa sentään luottamuslauseen Toyotan nousulle - tosin vasta kolmen vuoden kuluttua.
- Aivan samoin kuin Honda 60-luvulla, Toyota on valinnut hyvin varovaisen lähestymistavan. Ensimmäisenä vuotena he vain keräävät kokemusta ilman huippunimiä. Toisella kaudella mukaan tulee kovempia tekijöitä ja kolmannella kaudella ajetaan jo voitosta.
Italialainen autosuunnitteluun perehtynyt toimittaja Paolo Filisetti muistuttaa, että Toyotan teknisellä johtajalla Gustav Brunnerilla on toki omat vahvuutensa.
- Brunner tekee työnsä aina hyvin vakavasti. Nyt hänellä on ihanteellinen ympäristö, saksalainen talli, jossa hänen ei tarvitse esiintyä, Filisetti miettii.
Päivitetty 28.2.2002 11:55:10
Mihin maanosaan Saksa mielestäsi kuuluu, BMW tulee sieltä.. Luulin Saksan kuuluvan eurooppaan.. No, entäpä Englanti, Jaguar, McLaren.. Jonka mosa tosin tulee Ilmoir:lta
Onko BMW:llä tai Mersulla oma F1-auto? Renaultilla ja Ferrarilla on ja samoin Toyotalla, mutta eipä ole muilla autonvalmistajilla. Miksi?
Ei ole, on myönnettävä, mutta toisaalta Toyota F1:llä ja Toyotalla, on tasan yhtä paljon yhteistä kuin Bemarilla ja Williams:lla.. Ferrari on ainut jonka "vakioautot" on edes lähellä.. No tietty McLaren Mercedes on myös sitä.
SINÄ TOSIAAN OLET IHAN SAATANALLINEN IDIOOTTI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Että joku voi olla TYHMÄ!!
Lukekaapas tästä, saksalainen se on!!!!!!!!!!
Kirjoittanut: Jooo!!!!!, 19.12.2003 klo 11.55
Jättiläisfirma menestyy ennemmin tai myöhemmin
51-vuotias itävaltalainen on Toyotan Grand Prix -tallin kokenein työmies. Hän on työskennellyt formula 1-tasolla vuodesta 1978 lähtien.
Sen jälkeen tulee moottoripomo Norbert Kreyer ja iso liuta muita ihmisiä. Meillä on iso firma ja siksi paljon siellä on myös paljon poliittisia juttuja Brunnerin ja hänen koordinoimiensa insinööriryhmien suunnittelema Toyotan ensimmäinen kilpa-auto TF-102 esiteltiin 17. joulukuuta Kölnin hulppealla tehtaalla.
Maailman kolmanneksi suurin autovalmistaja Toyota on ensimmäinen realistisesti huipulle tähtäävä supertalli sitten Williamsin 70-luvulla.- -
- Tallipäällikkö Andersson sanoi Toyotan tavoitteeksi jonain päivänä voittaa sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruus.
Toyota on periaatteessa MM-sarjan ainoa puhtaasti saksalainen Grand Prix -talli. Kotimaassaan talli ei kuitenkaan herätä minkäänlaista innostusta.
- Toyotalla on oma kaupunginosansa Kölnissä, mutta talli ei kiinnosta saksalaisia. Meillä on niin monta muuta paremmin menestyvää tekijää F1-tasolla - kuten Schumacherin veljekset, Nick Heidfeld sekä Mercedes ja BMW, kokenut müncheniläistoimittaja Karin Sturm kuittaa.
- Jopa Sauberiin suhtaudutaan saksalaisittain suuremmalla kiinnostuksella kuin Toyotaan.
Itävallan ORF-tv:n sanaseppo Heinz Prüller antaa sentään luottamuslauseen Toyotan nousulle - tosin vasta kolmen vuoden kuluttua.
- Aivan samoin kuin Honda 60-luvulla, Toyota on valinnut hyvin varovaisen lähestymistavan. Ensimmäisenä vuotena he vain keräävät kokemusta ilman huippunimiä. Toisella kaudella mukaan tulee kovempia tekijöitä ja kolmannella kaudella ajetaan jo voitosta.
Italialainen autosuunnitteluun perehtynyt toimittaja Paolo Filisetti muistuttaa, että Toyotan teknisellä johtajalla Gustav Brunnerilla on toki omat vahvuutensa.
- Brunner tekee työnsä aina hyvin vakavasti. Nyt hänellä on ihanteellinen ympäristö, saksalainen talli, jossa hänen ei tarvitse esiintyä, Filisetti miettii.
Päivitetty 28.2.2002 11:55:10
totuus :)
mutta missä mielessä, moititaanko tuossa Toyotaa vai kehutaanko?
Minä en saa selvää.
Ei veikkonen ;)
eikö se olekin normaalia että toiset rahoittaa ja toiset rakentaa, eikä se rahoittaja hyvää hyvyyttään.
ei tämä asia silti muuta sitä asiaa,että volkkari on saksalainen paska-kansanauto,vähemmän varakkeiden ns.perusauto.Nykyajan lada.
Nykyään japasit ei enää kopioi, vaan teettää osaavammilla hommat.
kyllä korolla luotettava on mutta kun ei ole tehoa niin ei voi mitään, perheauto on perheauto eikä mikään formula!
ei se Mc Larenin "Mersun" moottorikaan ole Mersun. Siinä ei ole Mersua muuta kuin nimi, vaikka kieltämättä MB on viimeaikoina liännyt osakkeenomistustaan Ilmorissa.