Formula 1 on ollut aina paikka jossa merkit kilpailevat paremmuudestaan. Se on paikka, jossa näytetään mihin oma merkki pystyy. Valmistajien kyky luoda tehokkaita, suorituskykyisiä ja kestäviä autoja tulee hyvin esiin Formuloissa.
Esimerkiksi Japanilaisilla autojen valmistajilla ei ole ollut mitään asiaa kärkipäähän viime vuosina. Ferrari on ollut viimeaikoina hieman muita edellä, Mercedeksen (McLaren) ja Williamsin (BMW:n) hengittäessä niskaan.
Missä ovat nämä Japanilaiset ''huippu'' autot? Eikö Japanissa osatakkaan luoda teho/suorituskyky/kestävyys suhteeltaan hyviä autoja? Ei näköjään. Useita kisoja katsoneena voinkin kysyä, että mitä kuljettaja voi sille, että Toyotan kone poksahtaa kesken kilpailun?
Olisiko Kimi Räikkönen saavuttanut vastaavan menestyksen viime kaudella jos hän olisi ajanut Toyotan moottorin voimin Mercedeksen sijaan? Ei taatusti. Lukuisat keskeytykset ja moottoriviat olisivat olleet riesana.
Kyllä se on niin, että Eurooppalaiset ja etenkin Italialaiset ja Saksalaiset ovat autojen valmistuksessa vielä Japanilaisia edellä.
Formula 1 kertoo merkin tason.
Esimerkiksi Japanilaisilla autojen valmistajilla ei ole ollut mitään asiaa kärkipäähän viime vuosina. Ferrari on ollut viimeaikoina hieman muita edellä, Mercedeksen (McLaren) ja Williamsin (BMW:n) hengittäessä niskaan.
Missä ovat nämä Japanilaiset ''huippu'' autot? Eikö Japanissa osatakkaan luoda teho/suorituskyky/kestävyys suhteeltaan hyviä autoja? Ei näköjään. Useita kisoja katsoneena voinkin kysyä, että mitä kuljettaja voi sille, että Toyotan kone poksahtaa kesken kilpailun?
Olisiko Kimi Räikkönen saavuttanut vastaavan menestyksen viime kaudella jos hän olisi ajanut Toyotan moottorin voimin Mercedeksen sijaan? Ei taatusti. Lukuisat keskeytykset ja moottoriviat olisivat olleet riesana.
Kyllä se on niin, että Eurooppalaiset ja etenkin Italialaiset ja Saksalaiset ovat autojen valmistuksessa vielä Japanilaisia edellä.
Formula 1 kertoo merkin tason.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...puhetta oli viime kaudella että Toyotan koneessa riittä puhtia eikä kestävyyskään niin huono ole.
Ajettavuus sen sijaan ei ollut kohdallaan.
Mutta se ei olekaan mikään uutinen Toyotasta puhuttaessa.
Mutta muistatkos miten hyvin mersun koneet kesti McLarenissa toissa vuonna? Taisi Kimille tulla 11 keskeytystä, joten kovin luotettavana ei tuota mersun konetta voinut ainakaan silloin pitää. Ja taisi tänäkin vuonna kone pettää juuri ratkaisevalla hetkellä. Selvässä johdossa kone poksahti ja jäi kymmenen pistettä saamatta. Niillä olisi ollut loppupisteitä laskettaessa ratkaiseva merkitys. Sinä tulet vielä näkemään, että toyota nousee kamppailemaan aivan terävimmässä kärjessä, kunhan oppivat homman. Samoin kuin honda oli ylivoimainen "ennenvanhaan". Ja jos et satu tietämään, niin ferrarilla oli 20 mestaruudetonta vuotta tuossa välissä, ennenkuin pääsivät takaisin huipulle. Nyt vaan odotetaan, että vaikkapa McLaren (yllättäen suomalaisena kannustan kyseistä tallia) nousisi taas kärkeen. Mutta olet tosiaan melkoinen sälli, jos väität italialaisia autoja japanilaisia kestävemmiksi!
Muistaakseni mersulla ja BMW:llä ei ole edes F1 autoja.... nhän on vain osa-toimittajia ja mersukin ostaa tietotaitonsa Ilmorilta. Mersu on vähän kuin West, eli sponssaa McLarenia. BMW sentään tekee omat koneet itse, mutta siltikään ei pysty tekemään omaa F1 autoa....
Kyllähän tuo Mercedes viime vuonna lisäsi panostaan McLarenilla edelleen huomattavasti, ja johto / suunnittelukin on jo pääosin mersuvetoista. Ilmeisesti kohta 100%. (Sama koskee BMW:tä)
Toisaalta, kuten tuolta alhaalla olevasta lehtiartikkelista käy ilmi, Toyota on oikeastaan ollut ainoa saksalaisvoimin rakennettu auto F1:ssä.
... ja rata-autoilun koppiluokat kertovat paljon enemmän eri autotehtaiden aihioiden soveltuvuudesta voittaja-autoiksi.
Formula on jo todella kaukana tavanomaisista autoista. Lisäksi säännöt rajoittavat autojen kehittämistä. Jos ei rajoitettaisi, formulat olisivat jo huomattavasti nopeampia ja vaarallisempia. Katsomot jouduttaisiin poistamaan ja turva-alueet puolikilometrisiksi... :)
Itse kyllä mieluusti näkisin mitä 1.5 litraisista turboista voitaisiin nykytekniikalla puristaa. Ja ennenkaikkea mitä ne mahtaisivat kiertää... 25000 - 35000 rpm... ? :)
kuinka Honda vetäytyi aikoinaan F1:stä saavutettuaan kaiken ja oltuaan täysin lyömätön. Tarkoittaako tämä siis sitä, että kaikki 80-luvun eurooppalaiset autot ovat täysiä paskoja? Tuskinpa vain.
Nythän pitkän tauon jälkeen Honda on tullut takaisin, mutta ainoastaan moottorivalmistajana. Toyotasta on turha mennä sanomaan mitään, sillä kys. merkin F1-tausta on vielä kovin nuori.
En muuten pidä Jaguariakaan kovin huonotasoisena autona, vaikka eivät ole F1:ssä pärjänneetkään.
Honda vetäytyi. Miksi ?? Ehkei edellytyksiä jatkuvaan kehitykseen olltkaan. Eikä voittoja juuri vieläkään Honda Bar etc. Vai ?
Toyta on riisipussi now and ever.
Ps. Ferrari on yhtä hyvä kuin niiden huonoin Fiiatti.
Jokaisella projektilla on alku- ja päättymispisteensä. Tietääkseni Honda katsoi, että tavoitteet oli saavutettu ja F1 resurssit suunnattiin toisaalle.
Ps. Now and forever.)
Viime kädessä menestys on pitkälti kiinni sen hetkisestä merkin panostuksesta kyseiseen luokkaan. Valmistajat valitsevat ne sarjat, joista katsovat saavansa rahoilleen parhaan vastineen. Tilanne muuttuu jatkuvasti.
Jospa toyotalla on muutakin tekemistä kuin pelleillä F-1:ssä.
F1 joka yksi maailman turhimmista asioista kuvio-kellunnan jälkeen...
selittää asian näin.
Mullakin oli taannoin Fiiatti.
Kilpa-auto on kilpa-auto ja henkilöauto henkilöauto. En minä ainakaan ostaisi esim. Mersua tai Bemaria sen perusteella, että se on vähän kestävämpi ja nopeampi F1:ssä kuin muut. Eli kone possahtaisi ehkä vain joka 10 tunti esim. 8:n tunnin sijaan ja se kiihtyisi 0.01 sekuntia nopeammin 0-100 km/h.
Menestys kilparadoilta perustuu hyvin pitkälti siihen sijoitettuun rahamäärään. Team Ladakin pärjäisi muutaman vuoden harjoittelun jälkeen, jos sillä olisi käyttää yhtä paljon rahaa F1:siin kuin esim. McLarenilla. Tarvitaan suuri joukko ihmisiä, jotka suunnittelevat KILPA-AUTOA, ei F1-autoja ole tehty minkään sarjavalmisteisen auton pohjalle!
Kääntäen voisi tulla jopa siihen tulokseen, että niin sanotut paremmat merkit ovat kalliita sen takia, koska jollainhan se F1-touhukin on rahoitettava. Ja niiden valmistajien autoilla, jotka keskittyvät vain henkilöautojen valmistukseen, saa enemmän vastinetta rahoilleen. Eli ei tarvitse maksella yhtiön F1-kuluja.
Miksi tunnetut autovalmistajat sitten kilpailevat? Kyse on hyvin pitkälti markkinoinnista, halutaan luoda tietty mielikuva merkistä. Myydään imagoa ja statusta, ei niinkään autoa. Ja kirjoituksista päätellen tämä tuntuu myös toimivan!