Moro. ajelin salosta 1-tietä hesaan--->j.päähän ja tie oli jäässä kehä 3:sen liittymään saakka saakka ja sitten kehä 3 oli sulaa loskaa noin tampereentien liittymään saakka sitten taas tie kuin pakkasen jäljiltä.
voiko suolassa olla eroja vai miksi tiet ovat toistakymmentäkilometriä sula ja sit taas jäässä.
pakkasta oli -5 astetta..
T:Make
voiko suolassa olla eroja vai miksi tiet ovat toistakymmentäkilometriä sula ja sit taas jäässä.
pakkasta oli -5 astetta..
T:Make
Vastaukset 3
Vanhimmat
Suolaajat ovat erillaisia. Samaa kamaa se muuten noin pääsääntöisesti on. Tärkeintä on, että huomasit ajoissa tienpinnan muutokset.
....ja joka kunnassa on omat suolaajansa eivätkä ne hoida toisille kuuluvia hommia.
Hämeenläänissä on esimerkiksi yksi tie, jota ajessa käy näin.
Tulet kunnasta 1 ja olet menossa kuntaan 3.
Ennenkuin pääset perille ajat kunnan 1,2 ja taas 1 läpi ennekuin pääset perille.
Aika hassua ettei kunnan ole sopineet erikoisjärjestelyistä tälläisissä tapauksissa.
Em. tilanteessa käy niin, että välillä on suolaa ja välillä ei.
Aika hassua...
Mutta jos multa kysytään niin suolaamisen saisi kokonaan lopettaa. On olemassa paljon vähemmän ympäristöä ja autoa kuluttavia aineita, jotka eivät jäädy pikku pakkasessa kuten suola. Muistaakseni jotain -6-7 astetta.
On ihan pakko suolata,raskas liikenne jo yksin sitä vaatii,on niin valtavat määrät tavaraa joka rekoilla kuljetetaan,ja huonompisaattoiset pikkuautoilijatkin,täytyy olla pitoa,muunkin kustannuksella,
kokeneemille se ei haittaa jos tiekelit vaihteleekin,eikä muillekkaan niin jos pidetään nopeus alle suositusten,jos ei itse osaa kontroloida niin ei aja yli suositusten(määräysten)ja etäisyyttä edellä ajavaan,ne kun opettelee pikkuhiljaa,matka ajalla ei ole sen kanssa mitään tekemistä lyhyemmillä matkoilla,10 km/h pudotus on 15 km matkalla 1 minuutti kauemmin