Tässä faktaa Japanilaisten autojen suorituskyvystä. Tämän jälkeen voitte lopettaa tuon paskan jauhamisen. ''Mersut jättää kaikki Japski''. Pelkkää köyhien paskapuhetta. Kaksi pikkuautoa vastakkain: Toyota Yaris 1,3 bensa sekä Mercedes-Benz A140 1.4 bensa. Tässä sitä faktaa lapsille ja lasten mielisille =D
Toyota Yaris 1.3l
12.1 Sec/100km/h
175km/h
Mercedes-Benz A140 1.4l
13.2 Sec/100km/h
170km/h
Mersu on kyllä luokkaa isompi ja kalliimpi kuin Yaris, mutta A140 häviäsisi esim. 1.4l Corollalle jo ajo-ominaisuuksissa valovuosia, suorituskyvystä ja laadusta puhumattakaan. Ne eivät ole keskenään edes vertailukelpoisia, niin surkea on Mercedes-benzin halvin malli verrattuna Toyotan vastaavaan.
Toyota Yaris 1.3l
12.1 Sec/100km/h
175km/h
Mercedes-Benz A140 1.4l
13.2 Sec/100km/h
170km/h
Mersu on kyllä luokkaa isompi ja kalliimpi kuin Yaris, mutta A140 häviäsisi esim. 1.4l Corollalle jo ajo-ominaisuuksissa valovuosia, suorituskyvystä ja laadusta puhumattakaan. Ne eivät ole keskenään edes vertailukelpoisia, niin surkea on Mercedes-benzin halvin malli verrattuna Toyotan vastaavaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Heh! Kylläpä sinä vastaesimerkin sitten keksit. Kiihtyvyyskin peräti 1,1 sekunita parempi. Johtunee pelkästään yhdestä asiasta eli kokonaismassasta, jota et aloittelijana ottanut huomioon:
Toyota Yaris 1385kg
MB A140 1580kg
Todella kuiva ja mitäänsaamaton esimerkki aloittelijalta. Tila-autoissakun ei panostetakkaan suorituskykyyn. Katso tuota edellistä esimerkkiä; siellä otettiin kaikki huomioon.
Joo, KAIKKI otettiin huomioon, tosi hyvä vertailu.
Painava 1.4 Corolla olisi jättänyt läpipaskan 1.4l pikkumersun seisomaan paikoilleen joten 1.3l Yaris oli sille varsin sopiva vastus.
Siinä taas yksi viisastelija lisää. Ala vaan vertailemaan tila-autoa Sedaniin, todella valaisevaa.
voi vittu, ettekai työ väitä että tuo mersu on tila auto. ite oon 180cm pitkä ja normaalivartaloinen, mersun takapenkille meneminen oli tuskaa. kun sinne pääsi niin ihan ok. mutta se ovi aukko ihan perseestä. "takakonttiinkaan" ei mahu ku muutama kauppa kassi, tilavampi on esim vanha 9000 saappi, joka on järellä suuniteltu tilaa silmällä pitäen, ja se on perheauto ei tila-auto
Ei pena vielä mitään autoista ymmärrä. Matkustaa äidin jopon tarakalla vielä pitkään.
Ja kun tuossa vertailussa vielä huomioidaan,
että japsit saa monta tuhatta euroa halvemmalla,
niin on tullut monelta kantilta todistettua,
että
JAPANILAINEN AUTOTEOLLISUUS OSAA JA TEKEE LAATUA
PALJON HALVEMMALLA autoilijain eduksi, muut tulevat kaukana takana.
Ps. (miksihän saksalaiset itsekin ostavat hurjasti
sekä japanilaisia että ranskalaisia autoja)
(Oisko niin, että laatu/kustannustietoinen saksalainen arvostaa noita asioita, eikä ole
valmis ostamaan oman maansa kalliita/heikonpilaatuisia autoja)??
... niin eikö ole kumma että saksalaiset ostavat sekä laadustaan tunnettuja japanilaisia että laaduttomuudestaan tunnettuja ranskalaisia autoja innokkaammin kuin omassa maassaan valmistettuja? :)
Täytyykö tästä päätellä että ranskalaisissa autoissa on sitten jotain muuta huippuhyvää kuin laatu verrattuna japseihin, koska myyvät hienosti laatu- ja tyylitietoisessa saksassa?
Vai onko niin että saksalaisille ei ole kerrottu kuinka huonoja heidän omat autonsa tai ranskalaiset autot ovat verrattuna japanilaisiin?
Ehkäpä totuus on taaskin enemmänkin tuolla kukkaron puolella. Ranskalaiset ja japanilaiset pikkuautot lienevät edullisia ja saksalaisten omat "premium" pikkuautot kalliimpia. Ilmeisesti edullista autoa etsittäessä saksalaiselle välttää japanilainen ja ranskalainen laatu yhtä lailla. Kummastakin lähteestä kun saa autoksi jalostettua malmia edulliseen kilohintaan.
Itse en A-mersua tai pikku audia ostaisi. Saahan samalla rahalla muilta valmistajilta aivan eri tasoon varustettuja kunnollisia mallejakin. (A-mersu oli pikkuautoa ostaessani hieman kalliimpi kuin 206 GTi, eikä tarjonnut mitään sellaista mitä 206:ssa ei olisi ollut).
Mutta enpä ostaisi japsiakaan. Yarikseen kun istuu tuntee itsensä välittömästi huvittavaksi pokemon-olennoksi. Kestävyyskuningas Toyotan koko mallisto on tällä hetkellä varsin huvittavassa kuosissa. Rumempia ja oudomman näköisiä autoja saa etsiä.
Onneksi on muitakin japsivalmistajia (ja kaiken muunkin maalaisia), niin ettei valintaa tarvitse tehdä mersun ja toyotan välillä... :)
Jostain kumman syystä suomalaiset pitävät saksalaisia varakkaina.Samanlaisia he ovat tässä kohdin kuin keskivertosuomalaiset.
Saksan autokanta on suomalaisen mittapuun mukaan hyvä.Saksalainen ns. "työmieskään" ei kuitenkaan osta autokseen yleensä mersua tai vastaavaa, vaan ajaa perusautoilla, Golf, Astra, joku muu merkki.
Saksassa on kuluttajansuoja melko hyvä, kuluttajan itsensä tuntema "olen kuningas" tunne vielä korkeampi.Ennen "made in Germany" takasi automaattisesti joka puolella maailmaa tunnetun laadun.
Ote kuitenkin lipesi jossain vaiheessa ja saksalaiset ovat ( monet todella kovaksi häpeäkseen) joutuneet toteamaan, että kyllä muuallakin osataan.Auto mielletään meillä enempi pelkäksi tekniseksi tuotteeksi. Saksassa taas palvelu liikkeessä, huoltopalvelu, jälkimarkkinonti jne on ollut jo vuosia auton ostamisessa tärkeitä osa-alueita.
No, kun muutamiin arvostettuihin merkkeihin sitten tuli vikoja, eivät kaikki olleetkaan tyytyväisiä siihen, kuinka heitä ongelmissa palveltiin ja heidän asiaansa hoidettiin.
Kun muutamat merkit osasivat hyvän palvelun, pitkät takuuajat, hyvän huollon, nämä merkit saivat Saksassa jalansijaa, varsinkin ns. perheen kakkosautona.Yllättäen monille kävi niin, että perheen pään tekniikan ihme oikutteli, mutta rouvan "kauppakassi" ei.Kakkosautoon asetetut toiveet ja odotukset eivät lisäksi olleetkaan niin korkealla kuin ykkösauton.Tämä kasvatti Saksassa mm. japanilaisten autojen mainetta kestävinä ja luotettavina autoina. Tûv- yms tutkimukset vielä vahvistivat mainetta.
Tätähän ei missään tapauksessa pidä ymmärtää niin, että saksalaiset autot Mercedes, BMW, Audi olsivat huonoja. Tästä ei ole kysymys, on kysymys saksalaisen kuluttajan kovista odotuksista ja niiden täyttymisestä.Hyvin usein autolehdet ja valmistajat sortuivat lisäksi ylikehumaan kaikenlaisia uusia tekniikan ( joskus vasta puolivalmiita) sovelluksia, joita Premium- autoissa oli. Aina ne eivät sitten käytännössä olleetkaan ihan mielikuvien mittaisia.Tästä tuli lisää tyytymättömyyttä.
Älkää suotta tekään verratko typerästi keskenään jotain Toyota Yarista ja E-Mallin Mersua.
Molemmat ovat omalla segmentillään hyviä, mutta eivät kuitenkaan vertailtavissa tarpeeksi kattavasti.
Näin olen asian nähnyt Saksassa asuessani.
sitten niin pirun hieno? Varmaan ihan hyvä ajaa,ainakin jos kuljettaja on alle 170cm.Toyotan nykyinen mallisto on pitkään aikaan erittäin onnistunut.Itse voisin ostaa ranskalaisista korkeintaan Renaultin,sehän edustaa sentään jonkin moista laadukkuutta.
Saksalaiset ostaneet tänä vuonna selkeesti
enemmän
Peugeot 206 autoja, kuin
oman maan A-sarjan Mersuja!!!!!!!!!!!!
Miksiköhän?
Eihan Tuulilasin kymmenen myydyimmän joukossa ollut oikeastaan kuin saksalaisia.Mersuista myydyin oli E ja C kuudes ja seitsemäs.A malli, japanilaiset ja Ranskalaiset ja melkein harvinaisuuksia.Wolkkarin mallit, bmv 300 sarja j opel ja ford järjestyksessä.
Tässä tilastoa Saksan myydyimmistä!
Kiinnittäkää huomiota kokonaisuuteen, suuntaukseen
minkä tyylisten suosio on lisääntynyt ja
niihin, joihin kiinnostus on selvästi vähentynyt
Saksan suosikkilista top 50 jaksolla 1-6/2003
(vertailuluvut edellisen vuoden vastaavalta ajalta)
SAKSAN MYYDYIMMÄT AUTOT 1-6/2003
sija Merkki Mallisarja 1-6 /2003 1-6/2002 Muutos% ed. v.
1. VW Golf/Bora 117 265 139 595 -16,00
2. BMW 3-sarja 74 696 83 335 -10,37
3. Audi A4 59 652 62 913 -5,18
4. VW Polo 59 568 51 572 +15,50
5. VW Passat 57 708 58 547 -1,43
6. Mercedes E-luokka 54 074 41 918 +29,00
7. Mercedes C-luokka 53 341 69 448 -23,19
8. Opel Astra 52 485 60 466 -13,20
9. Ford Focus 44 047 53 098 -17,05
10.Opel Corsa 41 161 41 700 -1,29
11.Mercedes A-luokka35 674 42 010 -15,08
12. Peugeot 206 33 512 28 860 +16,12
13.Opel Vectra/Signum 29 827 19 071 +56,40
14. Opel Zafira 29 674 27 196 +9,11
15. Ford Fiesta 27 833 31 992 -13,00
16. Ford Mondeo 24 758 32 211 -23,14
17. Audi A6 24 697 25 425 -2,86
18. Audi A3 23 448 20 158 16,32
19. Skoda Fabia 23 285 19 281 +20,77
20. BMW 5-sarja 31 756 26 702 +18,93
21. Renault Megane 21 147 13 271 +59,35
22. Peugeot 307 20 759 16 199 +28,15
23. Skoda Octavia 18 856 17 764 +6,15
24. Toyota Corolla 18 820 16 482 +14,19
25. Renault Scenic 18 602 19 548 -4,84
26. Smart 18 254 21 919 -16,72
27. Renault Twingo 18 227 20 286 -10,15
28. Renault Clio 17 793 20 911 -14,91
29. Mazda 6 17 155 1 699 +909,71
30. Volkswagen Transporter 15 977 18 200 -12,21
31. Fiat Punto 15 965 19 768 -19,24
32. Seat Ibiza/Cordoba 13 288 9 305 +42,80
33. Mini 13 269 11 994 +10,63
34. VW Lupo 12 950 20 153 -35,74
35. Mercedes CLK 12 901 6 798 +89,78
36. VW Touran 12 869
37. Renault Laguna 12 268 18 865 -34,97
38. Fiat Stilo 12 153 12 709 -4,37
39. VW Sharan 11 967 12 964 -7,69
40. Nissan Micra 11 715 7 859 +49,06
41. Ford Fusion 11 323
42. Toyota Yaris 10 655 10 742 -0,81
43. Ford Ka 9 635 13 764 -30,00
44. Toyota RAV4 9 427 7 724 +22,05
45. Renault Kangoo 9 363 10 156 -7,81
46. Seat Toledo, Leon 9 311 10 111 -7,91
47. Citroën C3 8 896 1 260 +606,03
48. Mercedes M-luokka 8 536 12 259 -30,37
49. VW New Beetle 8 411 3 967 +112,02
50. Citroën Xsara 8 314 11 457 -27,43
-Euroopan eniten myydyt autot v. 2002 ja 2001
-Euroopan eniten myyty auto Peugeot 206
-Mazda 6 vahvin markkinaosuuden kasvattaja alkuvuonna 2003
-Skodalla menee hyvin!