Onko kuorma-autoksi rekisteröinnissä ongelmia ML:n kanssa jos kokonaispaino menee yli 3500kg?
Panssaroitunahan noi painot menee yli 3500 ja 400cdi kone on taloudellinen.
Hinnat jää silti selkeästi alle suomiautojen hintojen jne...
Kuorma-autot ovat ilmeisesti verottomia ja dieselverottomia. Onko muuta huomioitavaa?
Vois kysymykseen tulla kyllä joku Hummerkin kunnon sisustuksella jos huollot vois tehdä suomes, onko tietoa kuka huoltaa ja mistä varaosat?
Panssaroitunahan noi painot menee yli 3500 ja 400cdi kone on taloudellinen.
Hinnat jää silti selkeästi alle suomiautojen hintojen jne...
Kuorma-autot ovat ilmeisesti verottomia ja dieselverottomia. Onko muuta huomioitavaa?
Vois kysymykseen tulla kyllä joku Hummerkin kunnon sisustuksella jos huollot vois tehdä suomes, onko tietoa kuka huoltaa ja mistä varaosat?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Enemmän ongelmia kuorma-autoksi rekisteröinnissä
on, jos kokonaispaino on 3500kg tai alle :)
Tälläisiä vastauksia lisää... voi jeesus, onneksi en kuulu kirkkoon.
Olen itse pohtinut G 400 CDI:n tuomista ja ainakin seuraavia asioita olen selvitellyt.
Kuorma-autoksi rekisteröitävästä autosta ei peritä autoveroa, mutta ALV suoritetaan normaalisti.
Käyttömaksua ei peritä kuorma-autoista, mutta dieselveroa maksetaan pienistä kuorma-autoista 4,56 euroa / kokonaismassan alkava 100 kg. Vertailun vuoksi hlöautoista 25,20 euroa / alkava 100 kg.
Dieselveroa ei tosin peritä enää kuin kolmelta päivältä. :) 2004 alusta lukien tulee ajoneuvovero, joka koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta. Ilmeisesti kuorma-autoilta peritään ainoastaan käyttövoimaveroa. Euromäärien ei pitäisi juuri muuttua. Lisätietoja:
http://www.ajoneuvohallintokeskus.fi/
Kuorma-auton ja henkilöauton välisistä eroista tulee mieleen ainakin seuraavaa:
- 80 rajoitus, tarraa EI saa olla
- etupenkkien selkänojan yläreunaan ylettyvä kiinteä väliseinä, yläosassa verkko
- katsastus vuosittain
- sammutin ja ea-laukku pakollisia
- ei turvavyöpakkoa
- ei talvirengaspakkoa
- yli 750 kg:n perävaunu edellyttää isoa E:tä
Pahin noista lienee tuo väliseinä. Kuorma-autoon saa asentaa lisäistuimia periaatteessa 8 kpl.
Hummerin tekniikkahan on kaiketi Chevroletin. 6,5 diesel ja automaatti. Eihän tänne sellaista kannata ainakaan bensakoneella tuoda. Huolloissa siis Metro-Auto lienee oikea osoite. Lisäksi on useita jenkkiautojen osia tuovia pienempiä firmoja, joten osia saa varmasti.
Mutta, ei Hummer mikään käyttöauto ole.
Tuo väliseinä oli mulle uutta, 8-kymppiä ei haitanne. Täytyy katsoa minkälaisia väliseinäratkaisuja olisi olemassa.
Mites toi pitkä-G 400cdi taitaa jo itsessään painaa ilman mitään lisiä sen 3500 kun lyhytkin painaa 3200?
Kevyillä panssareilla ja ilman veroja tuotuna tuon myyminen olisi vain helppoa venäjälle, kun sinne on kontakteja, sitten tosiaan kun tarvitsisi luopua.
Mistä summasta alv lasketaan, jos autoveroa ei peritä? Ei ainakaan siitä arvonlisästä? =)
Väliseinä problematiikkaan olen törmännyt Sprintereissä. Aiemmin sitä ei vaadittu, mutta ilmeisesti valtiovallan on aina kehitettävä jotain, millä estää tai ainakin hillitä verottomien autojen tuontia.
Väliseinistä saat hyviä vinkkejä ainakin tutustumalla kaupoissa Chevy Vaniin ja Ford Transitiin. Molempia myydään virallisen jälleenmyyjäverkoston kautta 2 3 paikkaisina kuorma-autoina.
Eikö ML asioissa kannattaisi kääntyä merkkiliikkeen puoleen? Eihän 400 CDI ole ollut myynnissä kuin vasta pari vuotta, joten niiden hinnat on käytettynäkin vielä suhteellisen korkeita. Ainakin sieltä saisi oikeaa ja uusinta tietoa. Eikä hinta Suomessakaan ole verottomana niin paha. Onhan annettu EU-komissionkin puolelta ymmärtää, että Suomessa on EU:n alueella halvin hintataso autojen verottomissa hinnoissa.
Toinen hyvä osoite voisi olla suomalainen Pacecar Oy:n Demec-tuotelinja. Tietänevät enemmänkin erilaisista erikoismalleista ja varusteista.
http://www.demec.fi/
Jonkinlaisena uhkana hienolle idealle voisi pitää EU:n kaavailuja säätää kaikille kuorma-autoille pakolliseksi nopeudenrajoittimen ja ajopiirturin..
Tosiaan, mullekin tuli mieleen sama (tyhmä?)kysymys alvista, mistä se lasketaan kun autoveroa ei peritä?
Käviskö väliseinäksi muuten tollanen kiinteä koirakalteri. Muistan jostain lukeneeni, että väliseinällä oli vain jokin koko ja kestävyysvaatimus?
Tosiaan kaksi ihmistä ja pari koiraahan tuolla matkustelisi, joten olisi ainakin koirille ja skimba yms tavaroille tilaa. =)
Se pitkä-G näyttäisi itseasiassa jopa kiinnostavammalta, kun ei tarvitsisi painon kanssa kikkailla.
Lakiteksteistä AKE:n kotisivuilta löytynee vaatimukset kuorma-autojen kuormatilan etupäädyille. (Eri asia kuin pakun heppoinen väliseinä). Jotenkin tuo 80 km/h rajoitus isokoneiselle maasturille tuntuu vaikeasti noudatettavalta.. Noo sehän on kaasujalasta kiinni.
Kaikestahan Suomessa on maksettava, eikös juu...
Eipähän siihen kiinnitetä juuri huomiota jos ha-maisella ajelee 100 ja 120 rajoitusten mukaan. Joskus tsekataan ja sakot räpsähtää, mutta eipä tuo rikesakko juuri kirpaise, eikä mulla suomeen toisaalta muuta verotettavaakaan ole kuin pysyvä osoitteen ja mökin kiinteistöverot.
Ei taida ihan rikesakolla selvitä, jos moottoritiellä vetää tutkaan 130 km/h ja ajoneuvokohtainen rajoitus 80 km/h. Ajokiellon ja päiväsakkojen lisäksi voisi päästä iltapäivälehden kanteen "kaahasi kuorma-autolla 130 km/h".
Asia erikseen on, ettei kuorma-autoksi rekisteröity maasturi eroa mitenkään henkilöautosta, joten poliisit tuskin huomaavat.
Poliisi kyllä tietää Chevy Vanejen yleensä olevan kuorma-autoja, samoin kuin sen, että kaikilla pakettiautoilla on max. 100 km/h rajoitus.