Eli miten on -92 ja uudempien pajerojen (diesel) vikojen laita? Onko vaihdelaatikko edelleen heikko lenkki ja missä lukemissa kilometrit saa olla, että sillä vielä pari vuotta ja noin 60 - 70 tkm vielä suhteellisen huolettomasti ajelee.
Vaihtoehtona olen pitänyt Terrano II ja Cherokee:ta, mutta niistäkään en suuremmin ole selvillä vikojen suhteen. Eli jos jollakulla on tietoa, niin olen kiitollinen vastauksista.
Vaihtoehtona olen pitänyt Terrano II ja Cherokee:ta, mutta niistäkään en suuremmin ole selvillä vikojen suhteen. Eli jos jollakulla on tietoa, niin olen kiitollinen vastauksista.
Vastaukset 20
Vanhimmat
No niin.
Itselläni on tuon korimallin(v-20) pajero. Kyllä siinä vaihteisto kestää, jos sitä oikein käyttää. Pitkiä vedätyksiä 5-vaihteella on syytä välttää, se kuluttaa laatikon päittäislaakeroinin. Sama juttu jos vetää raskasta vaunua niin kannattaa välttää 5-vaihdetta. Yleisesti ottaen maastureilla ajetaan suuriakin määriä ilman isompia remontteja, toki on poikkeuksiakin. Säännöllinen ja ennakoiva huolto edesauttaa auton säilymistä hyvässä kunnossa. Tuonikäisillä taitaa olla jo likemmäs 250-300 tkm taulussa, ja voi hyvinkin olla että joutuu remonttia tekemään jos sattuu huonompi yksilö eteen, kovin ovat yksilöitä.
Jos pajeroon kuitenkin päädyt niin ota se auto jossa on 2,8 litrainen moottori ennemmin kuin 2,5 l kone, ero noiden välillä on ISO, kokeiltu on kumpaakin ja 2,8 on parempi.
Sen verran vielä että mikäli autosta on maksettu täysi autovero aikoinaan niin mallin saa myös pakettiautoksi rekisteröityä, ja takana saa olla pehmeät penkit.
Terveisin.
L-200
Jep 2,5 olen ajanutkin, mut 2,8 täytynee käydä sitten kokeilemassa.
Niin tosta pakettiautohommasta, eli ilmeisesti tulee olla alkuperäinen suomiauto ja rekisteröity vuoden 19xx jälkeen että toi täysinäinen autovero toteutuu. Eli vaikka rekisteröi pakettiautoksi, voi alkuperäiset takapenkit säilyttää. Tarviiko jotain muutoksia, vai pelkkä muutoskatsastus?
Varmistelua että ymmärsinkö lähellekkään oikein.
No niin.
Pajeroilla on iso ero kun puhutaan koneen koosta, sanokoot muut mitä sanoo mutta edes joskus koolla ON väliä :), isompi on parempi.
Pakettiautoksi muutos onnistuu jos autosta on maksettu täysi autovero, eli auto on "suomiauto" ja rekisteröity (muistaakseni) 5/93 jälkeen. Katsastusasemat antavat neuvoja tarvittavista muutoksista. Esim. nissan mainostaa terranoa 2 3 pakuna. Näkemäni kuvan perusteella etupenkkien väliin on laitettu kangasverkko. Tietääkseni verkon silmäväli on oltava 50 mm. Tässä on linkki aikaisemmin käytyyn keskusteluun, otin tuolloin hieman selvää tuosta pakuksi rekisteröinnistä, odottelen tässä josko vuodenvaihde toisi jotain muutoksia noihin paku-muutoksiin. Tässä linkki http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000042&posting=22000000001753834 .
Terveisin.
L-200
...MAASTURIN haluat niin elä sorru paheroon.
Se on kaiketi mainio isona henkilöautona mutta älä sitä sinne vie missä on maasturin koti.
No niin.
Minnekkäs se "pahero" on vietävä? Kyllä sillä pääsee huonoistakin paikoista jos vain osaa viedä, ja jos oikein hyvin osaa sitä viedä niin se tuo myös sieltä takaisin. Ja milläs polkurattaalla sepi ajelee kun ei sitä kehdannut sanoa? Myönnetään että vanhemmat pajerot ovat huonossa maineessa juuri noiden vaihteisto-ongelmien takia, mutta samalla lailla ne kuluu muutkin autot jos väärin käytetään.
Terveisin.
L-200
Tää on taas tätä "oikeiden" maasturiMIESTEN "oikeista" maastureista äijäilyä. Näitä kavereita meillä on täällä duunissakin, hauskaa vaan että niillä ei yleensä ole maastokokemusta, ja vielä harvemmin sitä on Naperosta. On vaan Offipalstaa luettu ja isoilta pojilta kuultu, että Napero on oikeesti vaan iso henkilöauto. Sanon suoraan, ettei mullakaan ole maasturikokemusta kuin muutama kuukausi, mutta jo nyt olen huomannut, että Napero menee lumisilla metsäautoteillä mielestäni yllättävänkin hyvin. Noin niinkuin muuten yritän pitää ohjenuoranani, etten mölise mielipiteitäni asioista, joista mulla ei ole kokemusta. Mutta Naperoni sain halvalla ostettua, eikä sillä rahalla saa minkäänlaista Rangea tai Unimoggia, joten mulla tuo toimii maastoautona ihan riittävästi. Enempi se on mulla kuskista kiinni...
No niin.
Olet harvinaisen oikeassa. Jos oikein haluaa maastokulkuisen kulkineen niin sitten pitää jo kesyttää hirvi ratsuksi, ja mennä sillä, se kun jopa osaa uidakkin. No joo, se uudenvuoden kevennyksestä. Kyllä se on pitkälti kuskista kiinni mihin sen autonsa jumiin saa, ja miten sieltä pois pääsee. Kun renkaasta/renkaista loppuu kitka ja meno pysähtyy on se ihan sama minkämerkkinen auto on alla, siihen se jää ja pääsee lapioimaan tai etsimään traktoria.
Terveisin.
L-200
...Lloyd Swartzille että pajero ei ole maastoauto.
http://www.4x4wire.com/forums/postlist.php?Cat=&Board=UBB69
...se saattaa väittää vastaan. Ja tuosta alta sitten mm. herra Swartzin ajoa.
http://www.montero4x4.com/video/don-rub2.wmv
No niin.
Hieno video, ei voi muuta sanoa. Ja ei tuollaisten "sepien" lapsellisista provoyrityksistä pidä vetämän hernettä nenuun. Heitä itseään "sepejä" harmittaa, kun omasta pikkupolkupyörästä on kumi puhjennut eikä isi osannutkaan paikata sitä.
Tervesin.
L-200
Jopas meni kuin menikin herne nenään, jossain muualla kuin täällä. No, täytyy sanoa että pieni provoyritys se oli. Osu ja uppos ;-)
Se mun pikkupolkupyörä on mennyt sellasista paikoista joista citypoju ei pääse edes kävellen menemättä kuonolleen. Merkkiä en kerro kun en tiätty uskalla.
Ja sitäpaitsi, mitä nyt maasto kullekin tarkoittaa.
...uteliaisuuttani pysyn, että mikä torvi se siellä Pajeron alla keskipaikkeilla näkyy ihan kumartumatta? Saako niitä palata kävellen noukkimaan useinkin?
No niin.
Ei mennyt herne nenuun :þ . Ja miten viitsit täällä yrittää provota kehumalla omaasi joka menee mistä vain ja minne vain, ja kuitenkaan et uskalla kertoa mikä tuo noin hieno taivaat aukova ajopeli oikein onkaan.
Maastosta ja mitä se tarkoittaa. Iselläni se on metsätiet(VAUU:D) ja sitten kun tie loppuu niin ihan selkeä metsä kaikkine kantoineen ja risuineen, joskus mennään pellolla ja ojienkin yli. Kiinnikkin on jääty ja autoon tullut luttuja, ei tosin onneksi pajerooni. Toki ei mikään sarjatuotanto-maasturi pärjää rakennetuille tosi OFF-ROAD autoille, heille nostankin hattua sekä innovatiivisestä autojen rakentelusta sekä ajotaidoista joilla niitä maastossa kuljetetaan. Itseltäni ei ole vielä auto hajonut maastoon, enkä aio niitä sinne hajottaakkaan ajamalla sellaisista paikoita joihin se voi hajota, siinä ei ole järkeä.
Terveisin.
L-200
No se on se torvi joka on ajanut sen pajeron liian pahaan paikkaan ja hajottanut jotain pohjasta. Se siellä auton alla keskipaikkeilla näkyy :D
No niin.
Tai sitten "sepi" on kompastunut ja huomannut että pajeron alla on kuin onkin KARDAANIAKSELI. Lisäksi siellä auton alla on runkoja yhdistävä poikittaispallki joka samalla toimii vaihteistojen kannattimena, tämä noin äkkivilkaisulla näytti olevan alin kohta autossa, n. 20 cm irti maasta.
Terveisin.
L-200
Valkoinen lippu liehuu täällä päin. Tää meni vähän pitkälle, melkein trollaamiseksi.
Ihan kuvailet nimenomaan maastossa ajamista, tuo krouvimpi offailu onkin mielestäni melkoista kivenhakkaamista eikä lainkaan persaukisen hommaa. Eli siis pitäis olla pätäkkää rakennella jotain modia.
En väittänyt että oma kärryni menee mistä vaan, kun ei takuulla mene. Mutta menee se sentään jostain mistä joku muu taas ei ;-) Ei aukea taivaita mutta helmoja joskus kyllä.
Se hiukan myös rajoittaa harrastusta kun vekottimella pitäisi seuraavanakin aamuna päästä töihin.
Minkähän hassun sanaleikin keksisin sinun nimimerkistäsi...
...kompastella kun jo näkyy.
Tarkoitin vaan sitä että onko se pakoputken mutka mikä ainakin joissakin malleissa näkyy alimpana?
No niin.
Ei ainakaan mulla ole pakoputki alimpana osana. Kyllä ainakin omassani on tuo mainitsemani runkoja yhdistävä kannake jossa samalla on kiinni vaihteisto, tämä ainakin omassani on alin osa, jos nyt ei sitten saivarrella renkaista nehän suorastaan pyörii maata pitkin :D .
Terveisin.
L-200
No niin.
Kyllä tuo "aselepo" sopii. Nimenomaan tuolla tarkoitin maastoajoa, ryteikkö raikaa joskus.
Sama vika itselläni, tuo käyttöauto on hiukka liika hieno (vielä) metsään vientiin, joten silloin tällöin (useasti) vaihdamme isäni kanssa ajopelejä. Huonommassa ei nuo kolhut niin haittaa. Kuitenkin nuo molemmat autot ovat ihan jokapäiväisessä liikenteessä.
Vai helmat paukkaa? Tee ihmeessä kylkiputket jostain 4 mm ainevahvuudesta olevasta putkesta suojaksi, ei ole vaikeat tehdä ja saa helposti runkoon kiinni, ja suojaa jo kummasti autoasi.
Valitettavasti tämä nimimerkkini taitaa olla niin tylsä ettei tästä oikein saa väännettyä mitään. Hmmh... älli200, ällikkäkakssattaa... :D tms.
Terveisin.
L-200
p.s. vastasin muuten ensin tuohon alimmasta kohdasta käsittelevään ensin.
Ne helmat nimittäin. Inssi kun ei tykännyt antaa leimaa.Toisessa on jo 80*40*4 palkki paikallaan, toinen tehdään ens viikonloppuna.
Ja eikun kantoja raapimaan.
Niin, se salaperäinen "maasturi" on -83 pätkäpatrulli-mallinen lahna ;-)
No niin.
Vai tuo on se mystinen kulkupeli, kyllähän tuolla jo menee pahoihin paikkoihin, ja sieltä poiskin. Aika järeät palkit olet laittanut, mutta ompa sitten sen verta kestävämpikin, kyllä noilla kelpaa kantoja raapia. Samanmoisia hommia tehtiin siihen huonompaan kulkineeseenkin syksyllä, kopin jälkeen osa runkoa uusiksi, samoin lavaan uutta peltiä, ja pikkasen jarruputkiakin laiteltiin, sitten vaan terva-öljy seos pohjaan ja kovaa ajoa.
Että semmosta.
Terveisin.
L-200