No niin, pääsin sitten koittamaan, kuinka Nisukka pärjäsi viime viikon tiistain lumimyräkässä. Hienosti pärjäsi, tosi hienosti. Asun Espoon perukoilla paikassa, johon lunta pääsee kinostumaan oikein kunnolla. Ajoin ensin pelkää autoa, jolla hain teliperäkärryn. Suoranaisessa hangessa mentiin ongelmitta ja vakaasti. Sitten iskin peräkärryn kiinni ja kuusta hakemaan. Sitten kärryn kanssa takaisin ja meno ei muuttunut miksikään....Lapsetti kun oli kivaa...
Nyt tuli testattua myös lämmitysteho. Oikein hyvin ritti - 17, - 19 asteessa. Hiukan kestää mutta kun kone on lämmin, niin lämpöä myös riittää..Ei karkaa harakoille..
Nyt tuli testattua myös lämmitysteho. Oikein hyvin ritti - 17, - 19 asteessa. Hiukan kestää mutta kun kone on lämmin, niin lämpöä myös riittää..Ei karkaa harakoille..
Vastaukset 21
Vanhimmat
nää on niitä pieniä hyviä hetkiä, joista maasturimiehen elämä muodostuu...
Satas vaan lunta, niin sais ajella rauhassa!!
Mitään en huomannut... Tai no yhdellä auraamattomalla metsätiellä oli vähän tekemistä (kukaan ei ollut ajanut siitä sinä päivänä) kun piti arvailla ojien sijaintia. Jälleen tilanne, jossa kaipasin alennusvaihteistoa. Olisi ollut hieman turvallisempi tunne ajella hitaammin.
näinköhän oikein kun tv-uutisissa oli kuvia kiinnijääneistä "kulkupeleistä" että siinä olisi ollut joku näistä ns.katumaastureista kiinni kun lunta oli kumin vahvuudelta, rattaan edessä polkeutunut raide; siinä vaan suttauteltiin eikä näyttänyt matka jatkuvan ollenkaan
Kannattaa muistaa, että noissa katu-luokan härveleissä on paljon myös kaksivetoisia. Esim. Toyota Rav4 (1.8) ja Honda CR-V (ei tosin tuoda virallisen maahantuojan toimesta kaksivetoisena) saa halutessaan ilman nelivetoa. Olen nähnyt myynnissä täällä jopa sellaisen kummajaisen kuin Jeep Grand Cherokee 2wd (liekö Jenkkituonti?). Siinä kyllä auton imago ja vetotapa lyövät pahasti ristiin.
...se näkemäsi Jeeppi ihan oikeasti 2wd..? Minulla itselläni on nimittäin käsivaihteinen, niin tiedän tämä on pyhäinhäväistys kyllä Jeepin pitäisi olla automaatti mutta kun... , tätä käsivaihteista näkee joskus mainostettavan 2wd koskapa se on normaalisti takavetoinen ja nelivedon voi kytkeä päälle liukkaalla alustalla. Liukas alusta sen vuoksi ettei ko. Jeepissä ole tasauspyörästöä etu/takapään välillä jollainen taasen löytyy automaattivaihteisesta.
Tosiaan oliko joku "myräkkä" enpä huomannut...hmmm...ainiin se oli se päivä kun auttelin lähimmäisiä pois lumihangesta, toivottavasti edes joillekin heistä tuli mukava joulumieli saamastaan avusta.
Uuden Vuoden terveiset nimimerkillä LISÄÄ LUNTA!
Kyllä Jenkeissä myydään takavetoisiakin malleja Jeepeistä. Outoa mutta totta.
Olipas hirmuinen testi ja niinkin vaativissa olosuhteissa...että oikein joulukuusi kyydissä!!
No mitä tuohon olisi pitänyt kirjoittaa? Kyllä nuo uutisissa nähdyt kuvat eteläsuomen myräkästä näytti oleven liikaa tavan autoille, eikö oma trendiliisinkiminionepepper lähtenytkään pihasta ostokuusta hakemaan ja jouduit raahaamaan kuusen kaikkien riemuksi pitkin katuja ja yleisissä kulkuneuvoissa kotiin, ja koko reissusta sait sitten vaimokullalta haukut kun kuusi olikin liika pieni. Tee niinkuin me muut "viksut" ja osta auto jolla pääsee eläkä ruikuta.
(Jopas oli tunteidenpurkaus)
Terveisin.
L-200
Keli on ollut viime päivinä (esim 29.12.) Mikkeli-Jyväskylä välillä pahin muutamaan talveen, mutta ihmeen hyvin on tiellä pysytty, telikärryn kanssa, kuormaa päällä muutama sata kiloa.
Auto on 20 v vanha HJ60 ilman mitään sähköistä automatiikkaa, ihan perinteinen neliveto.
Melutaso ym ajofiilis siinä vehkeessä on lähes traktoritasoa, eikä vauhti ei päätä huimaa. Mutta rekkojen kanssa kun mennään samaan tahtiin niin homma toimii.
Eikä maksa maltaita, kun laite on rekisteröity pakettiautoksi (korotettu katto).
Hauskaa tämä vehkoaminen siitä, mikä on "oikea" neliveto ja mikä ei. Koko viime talven esim käytiin kiivasta väittelyä siitä, kumpi ompi parempi CRV vai X-Trail. Minä en ainakaan ole nähnyt kumpaakaan merkkiä sutimassa tienposkessa, enkä myöskään muita ns. citymaastureita.
Jos autonvalmistaja ilmoittaa, että autossa on neliveto, niin kyllä siinä silloin semmoinen on.
Maastoautot ovat aivan erikseen mutta on hauska koittaa, kuinka pitkälle oman auton omaisuudet riittävät - tähän saakka ovat riittäneet hyvin.
Eilen päivällä ja tänään aamulla kun tiet olivat paikoin peilijäässä, oli mukava lähteä valoista ja ajella muutenkin, kun pitoa oli niin että piisaa. Ei ollut entisessä Passatissa moisia ominaisuuksia. Aina kun oli jäätä lunta ja loskaa, auto kuopi kuopimistaan. En jaksa uskoa että tulee sellaisia tilanteita jossa jäisin auton kanssa jumappaseen. En mene metsään, koska minulla ei ole sinne mitään asiaa, enkä muutoinkaan veisi sinne uutta autoa
naarmuuntumaan. Huonoille ja lumiselle metsäauto teille menen, koska harrastukset vaativat.
Lupaan kertoa rehellisesti, jos sellainen tilanne tulee, että auto jää kiinni. Ja sen mikä oli tilanne ja olosuhteet...
Nyt ei muuta kun hyvää Uutta Vuotta koko 4x4 porukalle !
Terv. Hyffis
No niin.
Tottakait se on ratkiriemukasta "heittää löylyä" siitä mikä auto on paras maastossa, ja tietenkin jokainen puolustaa omaa merkkiään henkeen ja vereen. :D, isot pojat on isoja poikia. Voin antaaa vinkin miten saat helposti autosi kiiinni ja likaiseksi ja sitten kehua miten oltiin jumissa ja rapa lensi. Laita katukayttöön tarkoitetut renkaat alle ja menet pellolle hinaamaan kiinni uponnutta toista 4-vetoista pois sieltä. Takuulla menee renkaan urat tukkoon ja auto jääpi justiinsa kiinni, kokeiltu on.
Hyvää uutta vuotta myös sinneniin.
Terveisin.
L-200
Kiitos vaan toivotuksista samat sinne. Isot pojat on isoja poikia ja pienet puhuu omiaan mutta näinhän se kuuluu ollakin. Kyllä ne pienetkin isoiksi aikanaan kasvaa...
Neliveto ei siitä miksikään muutu noin periaatteessa on sitten toteutettu mitenvain. Asioita seurattuani olen todennut yhden ongelman josta ei paljonkaan ole mainittu eli: Luistonesto järjestelmät ja varsinkin sellaiset joita ei saa pois päältä. Silloinhan jarrut estävät pyörien pyörimisen eikä ole mahdollisuutta "kuopia" itseään eteenpäin. Mitäpä mieltä olette asiasta?
Olen samaa mieltä: se on luistoneston huono puoli. Viime talvena Tuulilasi vertaili halpoja nelivetoautoja ja totesi Suzuki Jimnystä: auto kaivaa itsensä hankeen mutta kun lumen alta löytyy pitävä pinta (esim. karkea sora), niin eteneminen jatkuu! Olen todennut tämän itsekin mökkitiellä. Ensimmäinen sutiminen ei tosiaankaan merkitse, että matkan pitäisi katketa siihen paikkaan. Onneksi kaikkia nelikkoja ei ole pilattu ihmistä viisaammalla elektroniikalla.
Joo, kuten jo aiemmin mainittiin, niin neliveto on neliveto, olipa se toteutettu miten tahansa. Tuli vain mieleen semmonen pieni hmmm... puute näistä ns. katumaastureista, että niissä ei monessakaan ole hidastapuolta(maastovaihde tms.) ollenkaan. No se taas on oma tarinansa, että kuinka moni sellaista edes tarvii, taitaa olla lähinnä "alanmiesten" tarvitsema varuste. On vaan melkosta hyppyytystä nopeallapuolella oikeen pahassa paikassa.
No niin.
Taitaa nuo mainitsemasi luistonrajoittimet olla tulossa kaikkiin nyky"maastureihin". Itselläni ei ole kokemusta noista mäkipidättimistä ja alamäkihidastimista, mutta kovin nuo ovat kehuneet niiden toimivuutta liukkailla. Se miten nuo toimivat tosikäytössä vaikeassa maastossa, siihen en osaa sanoa juuta enkä jaata, kiva olisi kokeilla niitä kunnolla rymytessä.
Eikös se ole toisaalta hyvä että luistoa rajoitetaan jolloin renkaan pitokyky ei ylitä renkaan kitkakerrointa, tällöinhän ajoneuvo etenee kun rengas pitää. Eriasia on sitten jos jää kiinni ja pitää heijjaamalla ottaa autoa irti kinoksesta tms., noissa tilanteissa luulisi luistonrajoittimista olevan haittaa koska epäilen ettei tekniikka "tajua" mikä on homman ideana heijjatessa autoa. Eri juttu on sitten jos niillä olisi ohitusmahdollisuus.
Terveisin.
L-200
Nelivedon saa kiinni helposti kun ajaa riittävän syvään lumeen, sillä tavalla kunnolla että lumi pakkautuu rungon alle. Siihen jää niin neliveto traktori, maasturi tai citysellainen. Ihan sama onko lukkoja tai ei kun pito häviää pyörien alta. Lapio vaan heilumaan.
Nykyisin itselläni on CR-V, sillä pärjää lumessa n. 30 cm, jos rytyyttää menee vähän ylikin. Aika vähän on ollut tilanteita, joissa lukkoja olisin tarvinnut. Kun menee paikkoihin joissa todellisia maasturiominaisuuksia tarvitsisi alkaa auto jo muuten kärsiä, pellit ja pohjat, eihän näitä ole off-roadiin tai työkäyttöön tarkoitettu. Tällaiseen tarkoitukseen pitäisi olla halpa maasturi, jota voi rautakangella ja lekalla oikoa - kunnon pohjan suojaukset ym. Tahtoo nimittäin nämä maataloustraktoritkin olla hieman leluja kun kunnolla metsään mennään - mutta Ponsset ja Timberjackit on sitten jo toinen juttu.
Tässä voisi olla bisneksen paikka, off -road henkisille - metsäkoneella puunajoa riitävän vaikeassa maastossa. Kun ei tarvitse työnään tehdä niin on hauska kokemus - on tullut joskus kokeiltua.
JITE
No niin.
Ei se ajoneuvon kiinniajaminen ole vaikeaa, mutta se että miten sen saa sieltä pois, siinä voikin olla tenkkapåå. Yleensä kiinnijäänyt auto on helposti irroitettavissa, muuta voi olla toisinkin. Akseleita myöten uponneen auton irroitus on pahimmillaan usean tunnin urakka, ja silti irroitus pitää tehdä taiten ettei särje tai muuten tarpeettomasti vaurioita paikkoja.
Lahjakkain näkemäni suoritus on kun pick-up on ajettu jään läpi ja auto on rungon varassa halkeamassa kiinni. Onni oli sen verran mukana ettei alla ollut vettä kuin n. ½ m ja pohja oli kovaa. Siinä sitten vaan vinssiä kiinni vetokoukkuun ja auton vinssausta ylös avannosta. Tuli siihen viereen eräs paikallinen isäntäkin apuun ja tuumasi että "eikö tuo pesu olisi helpompaa sangolla kuin ajaa koko auto järveen." Nauratti. Ko. pick-up on muuten yhä tänäpäivänäkin ajossa.
Terveisin.
L-200
... kannattaa 4x4 miestenkin huomioida. Jos kitkaa ei ole niin sitä ei ole ja silloin mennään mutkassa tangentin suuntaisesti. Tästä on omakohtaisia kokemuksia ihan viime päiviltä. Onneksi mentiin vain ojaan eikä törmätty esim tukkirekkaan. Toyota Land Cruiser vm -83 vaurioiksi jäi tällä kertaa lievästi vääntynyt etupuskuri.
Olet aivan oikeassa.. Neliveto on yliveto,kun sitä käyttää oikein. Jos vauhti kasvaa ja meno kovenee sen nojalla että kun pitoa nyt löytyy,
löytää äkkiä itsensä ja autonsa metsähallituksen puolelta.....