Uskomaton pommi tulossa "Suomi" autojen ruosteensuojauksesta.
Samaan aikaan kun merkkiliikkeet laittavat propagandaa mediaan Saksan tuontien vaarallisuudesta, omat vaihturit märäntyvät käsiin.
Ruotsissa Biligären tutkimus paljasti taas sen mistä suomalaiset alan lehdet vaikenevat. Kenen leipää syöt sen lauluja...
Kaksivuotta vanhoissa "suolaCivicit ja -mersut" lahoavat jo käsiin, kun Saksasta saa samankuntoista 8 vuotta vanhaa merkkiliikkeistä.
Strong sell suolaVäyryset....
Joten...kannattaa varmaan ostaa auto Saksasta.
Itseäni on huvittanut tämä autoliikkeiden propaganda, jossa väitetään, että Saksasta tuoduissa autoissa on vaikka minkälaista ongelmaa. Lämmityslaitteet ja akut ovat huonot, eikä kilometrimäärää kerrota jne..
Tekniikan Maailma on oma lukunsa: Päätoimittaja kehotti jopa kahteen kertaan kertaan ostamaan uusia autoja ennen autoveron muuttumista edullisemmaksi. Autojen hinnat sitten laskivat, mikä ei ollut varmasti kenellekään muulle yllätys kuin Tekniikan Maailman toimitukselle.
Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat.
Itselläni on kokemusta yhden maasturimersun ja farmarimersun, sekä 944 Turbo Porschen tuonnista Keski-Euroopasta. Kaikki nämä olivat huomattavasti paremmassa kunnossa kuin vastaavan ikäiset ja yhä paljon ajetut suomalaiset autot.
Kuluttajasuoja on Saksassa melko vahva ja ainakin merkkiliikkeet ilmoittavat kiltisti todelliset kilometrit ja mittarinvääntelyt, jos uhkaa tuoda auton takaisin virheellisten tietojen vuoksi.
Samaan aikaan kun merkkiliikkeet laittavat propagandaa mediaan Saksan tuontien vaarallisuudesta, omat vaihturit märäntyvät käsiin.
Ruotsissa Biligären tutkimus paljasti taas sen mistä suomalaiset alan lehdet vaikenevat. Kenen leipää syöt sen lauluja...
Kaksivuotta vanhoissa "suolaCivicit ja -mersut" lahoavat jo käsiin, kun Saksasta saa samankuntoista 8 vuotta vanhaa merkkiliikkeistä.
Strong sell suolaVäyryset....
Joten...kannattaa varmaan ostaa auto Saksasta.
Itseäni on huvittanut tämä autoliikkeiden propaganda, jossa väitetään, että Saksasta tuoduissa autoissa on vaikka minkälaista ongelmaa. Lämmityslaitteet ja akut ovat huonot, eikä kilometrimäärää kerrota jne..
Tekniikan Maailma on oma lukunsa: Päätoimittaja kehotti jopa kahteen kertaan kertaan ostamaan uusia autoja ennen autoveron muuttumista edullisemmaksi. Autojen hinnat sitten laskivat, mikä ei ollut varmasti kenellekään muulle yllätys kuin Tekniikan Maailman toimitukselle.
Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat.
Itselläni on kokemusta yhden maasturimersun ja farmarimersun, sekä 944 Turbo Porschen tuonnista Keski-Euroopasta. Kaikki nämä olivat huomattavasti paremmassa kunnossa kuin vastaavan ikäiset ja yhä paljon ajetut suomalaiset autot.
Kuluttajasuoja on Saksassa melko vahva ja ainakin merkkiliikkeet ilmoittavat kiltisti todelliset kilometrit ja mittarinvääntelyt, jos uhkaa tuoda auton takaisin virheellisten tietojen vuoksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No niin.
Ensinnäkin ei kovin kannata vaahdota noista saksan autojen varusteista, eiköhän noinkin laajasta tarjonnasta löydy varmasti itselleen sopiva ajopeli, pitää vaan maltta valita se "oikea" eikä ryntäillä suunapäänä rahatukko kourassa ja ostaa sikapommi säkissä.
On se vaan kumma kun nykyautot "kestää" puhkiruostumatta" jopa 30 vuotta, ainakin tehtaan mielestä. Tämä tosin edellyttää jatkuvaa merkkihuollon käyttöä. Mitäs tämä sitten tarkoittaa käytännössä? Jos huollossa havaitaan että korroosio on aluillaan, tästä kerrotaan asiakkaalle, ja se siitä, ei varmasti huolto ala rapsuttelemaan pintaruosteita pois ilman eri käskyä ja korjailemaan vaurioita, en ainakaan usko ihan heti että alkavat. Sitten nämä "takuuruostekorjaukset" tehdään lisätyönä ja lasku tulee asiakkaalle.
Toista oli ennen kun oikein määrättiin maahantuojat ruostesuojaaman autot jo satamassa, näin aikaansaatiin kestävä, joskin vanhentuva autokanta maahan. Miksi nykyään on sitten "kiellettyä" ruostesuojata autoansa takuun raukeamisen pelossa, syy on kaupallinen. Autolle lasketaan tietty ikä, jonka jälkeen sen oletetaan vaihdettavan uuteen. Ja ruostesuojaus lisää auton käyttöikää, ja autonvaihtoväli pitenee ja tämä "syö" autovalmistajan tulosta. Toki ympäristömääräyksetkin ovat kiristyneet ja tästä syystä ei voida käyttää samanlaisia suojausmenetelmiä kuin "ennenvanhaan", mutta luulisi nykytekniikalla aikaansaatavan edes jonkinlainen kestävä ruostumisenestokäsittely autoihin.
Terveisin.
L-200
Se syy niiden nykyautojen huoneen suojaukseen on EU-määräyksissä, auton valmistukseen saa käyttää aromaattisia liuottimia vain 1,3 kg / auto,joten ei niitä suoja-aineitakaan voi kovin paljoa sinne ruiskuttaa... eli se ruostesuojakalvo jää väkisinkin ohueksi,
Kalliissa autoissa tilannetta voidaan toki paikata , esim mersun E-sarjassa on etulokasuojat ja ovet / luukut alumiinia, joten suoja -ainetta riittää enemmän muualle, ja alusta on suojattu ruuvein kiinnitetyillä muovipaneeleilla, mutta halpoihin nykyautoihin tällaista ei voi tehdä, ja ne taatusti lahoavat äkkiä.
No niin.
Olet oikeassa tuon käytettävän määrän (1,3kg) suhteen. Mielestäni tuolla määrällä ei tosiaankaan suojata autoa korroosiota vastaan, ja lisäksi maahantuojat ovat "kieltäneet" lisäsuojauksen. No sallittuahan se on mikäli korirakenteisiin ei porailla ylim. reikiä. Toki alumiini on valmistajien suosiossa keveyden ja ruostumattomuuden vuoksi, tosin tässä tuleekin toinen mutta mutta. Eri metallilajit, teräs ja alumiini aiheuttavat sähköparin ja tämä taasen korrosioi alumiinia(syövyttää), ja tämäkin on tehtailla estettävä. Tuulilasissa oli juttua noista muovipaneeleista, ei oikein vakuuta niiden pysyvyys näin pakkaskeleillä, oli jutun mukaan ropisseet irti kun pikkuisen oli osunut kinokseen tai auran tekemään pattiin tiessä. Lisäksi, jos tuollaisen suojamuovin väliin jää kosteus muhimaan, niin johan on pommi muhimassa.
Kyllä mielestäni maahantuojien pitäisi kehoittaa ihmisiä suojaamaan autonsa kunnolla ruostumista vastaan. Toki tämä kannattaisi tehdä ammattimaisessa liikkeessä, heillä on kyllä tiedot mistä ja miten autoa on purettava että päästään suojaamaan se kunnolla. Jahka tulee kesä ja lämpöiset vedän kyllä omaan autooni mönjät pohjaan ja 5 veisaan direktiiveistä, ei ne rysselin viksut siitä kipeydy vaikka suojaankin omani kunnolla, itsehän tuon olen omilla rahoillani maksanutkin.
Terveisin.
L-200
Tuontiautoissa saattaa muhia,koska useaan merkkiin tehdään parempi ruostesuojaus suomeen tuotaviin.Eli ruostesuojatkaa ne "palmun alta" tulleet pelinne.
Roskaa. Autoja ei ole yli vuosikymmeneen erityisesti ruostesuojattu maahantuojan/myyjän toimesta ja usein jälkeenpäin suojaaminen on ollut jopa kiellettyä takuun menetyksen uhalla.
Ulkomailta tuodut autot kannattaa toki ruostesuojata kun pellit vielä ovat hyvässä kunnossa kuten myös aivan uusissa autoissa. Muissa kuin aivan uusissa suomiautoissa joudutaan ensin korjaamaan ruostevauriot, ei se ruosteenestoaine paljoa auta ruosteen päällä.
Mistähän sä (asiantuntematon onnenonkija) "tiedät" vastaavan ikäisten ja yhtä paljon ajettujen suomalaisten autojen muka olevan huonommassa kunnossa, hä?!
Helppohan se on jauhaa p*skaa.