Hei. Autossani on Primuksen (kaasu) vesikeskuslämmitys. Joudun talven mittaan matkaamaan itärajan pakkasissa ja haluaisin maksimoida lämpötehon. Onko olemassa jotain huoltotoimia, joita voin itse tehdä. Miten pattereiden ilmaaminen kuuluu tehdä ts. kuuluuko kiertovesipumpun käydä silloin?
Primus
Sami
114689
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Primuksessa on kolme tehoaluetta "Pöntön" kyljessä on kaksi vipua Niitä kun kääntää niin saa lisää tehoa lämmitykseen. Ja pumpun pitää käydä kun ilmaus hommia tekee
Moi ja kiitos vastauksestasi.
Varmista nesteen pakkaskestävyys. Glykolia ei kannata laittaa yli 50 %, sillä neste jäykistyy ja saattaa ilmetä kierto-ongelmia.
Lämmitin, jos ei ole aivan kivikautinen malli, käyttää tarpeen mukaan automaattisesti ykkös- ja kakkospolttimia. Kovimmilla pakkasilla saattaa olla tarpeen avata pannun alareunassa oleva lisäsuutin, joka toimii kakkospolttimen rinnalla. Patterit kannattaa tietysti puhdistaa pölystä, jolloin lämmitysteho on suurin mahdollinen.
Patterit on usein asennettu siten, että korkein kohta on pannun luona, joten ilmaus onnistuu automaattisesti. Jos korkein kohta on jossain muualla, siinä on yleensä ilmausventtiili. Ilmaus onnistuu riippumatta siitä,onko pumppu käynnissä vai ei.
Kuulostele vesipumpun ääntä. Rohiseva pumppu pettää todennäköisesti, kun kytket kovalla pakkasella lämmityksen päälle. Kovaa jurinaa pitävän pumpun siipi on todennäköisesti jumissa ja moottorin akselissa oleva magneettikytkin luistaa. Pumpun pesä on vaihdettavissa erikseen, moottori simahtaa harvoin. Kyseessä on siis letkun välissä oleva pumppu. Muinaisen 2450:n ylhäällä tolpan nokassa olevaan pumppuun ei enää saa osia, vaan se on korvattava letkumallisella.
Jos on ilmaa vaikka keskimmäisessä patterissa niin millä se poistuu sieltä jos ei pumppu käy ja työnnä vettä eteenpäin sellaiseen paikkaan jossa on ilmausruuvi ?
Eihän autoakaan ilmata moottori sammuksissa...
Eikös siihen "tolppa"malliin saa enään osia??
Minulla sanoi juuri syksyllä sopimuksen irti kiertovesipumppu, en vain ole vielä asiaan perehtynyt, kun en ole vaunua nyt käyttänyt.
Vaunu on vm.-82 joten kysymyksessä nyt lienee "muinaishistoriallinen" 2450 malli?
`Vaunun, ja primuksen käyttöohje kirja ei kerro lämmittimen tyyppi numeroa. Mutta pitkän tolpan nokassa pumppu keikkui, ja jollain epävarman näköisellä kumiletkulla liike välitty alaspäin.
Kysynkin, minkälainen tämä letkumallinen pumppu on, ja onko helppo asentaa?
Nämä vaunu hommat on minulla vielä opettelu vaiheessa, vaikka melkein kaikkea olen joutunut kyllä korjailemaan ;)
Täältä löytyy korvaava pumppu joka liitetään letkun väliin
http://www.caravanpalvelu.net/lammitys.htm
Kiitos sinulle vastauksesta !!
-S-
2450 on nelikulmainen, uudemmat ovat pyöreitä.
Yleensä patterit ovat hiukan vinossa ja ilmahan pyrkii ylöspäin...
2450 malli. Vähän tuntuu tuo pumpun moottori nihkeesti pyörivän, noin sormin pyöritellen, eli se jumittelee.
Virtaa tulee, eli se puoli on kunnossa. Mutta pumpun päällä oleva pieni kytkentälevy on kyllä osittain hapettunut, täytyy tutkia.
Olipa suolanen hinta tuolla korvaavalla letkupumpulla, huh!! Olisko mahdollista kovata tuota "tolppapumppua" jollakin muulla moottorilla?
Tulin juuri ilmaushommista. Primukseni muuten on 2460 mallia. Autossa on kolmitieventtiili, jolla neste saadaan kiertämään moottorin kautta, tai ainostaan pattereihin. Ilmaa järjestelmässä on ihan älyttömästi, ei ihme ettei lämpö ole noussut. Yritin ilmata ensin niin, että neste kiersi pelkästään pattereissa. Ilmaa tuli ulos mutta sitten kierto lakkasi kokonaan... Laitoin auton koneen käyntiin ja laitoin venttiilin toiseen asentoon, niin että neste kiersi myös moottorissa. Ilmasin ja ilmasin, mutta jäi hommaa vielä huomisellekkin... :) Ihmeen hidasta hommaa.