Vaikka olenkin pitänyt pientä paussia kirjoittelussani "työkiireiden vuoksi", niin sama katkera meno tällä pastalla näyttää edelleen jatkuvan. Katkerat rahattomat ihmiset haukkuvat vieläkin tullia ja virkamiehiä, mutta kukaan ei vieläkään tajua sitä, että euroja ei sillä konstilla tule lompakkoon. Järkevämpiä menettelytapoja tarvitaan maksukyvyn parantamiseksi.
Tällä palstalla annetaan toistuvasti ymmärtää, että maamme autokanta on erittäin surkea. Tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa. Asutuskeskuksissa aktiivinväestöllä on paljon hienoja uusia työsuhdeautoja, joissa ei ole mitään valittamista. Tämä porukka myös ajaa autoillaan eniten, joten oikeilla henkilöillä on oikeat työkalut. Koska työnantaja maksaa viulut, niin hankinnan yhteydessä maksettava korkea autovero ei tätä kansanosaa ollenkaan kiusaa. Tältä osin valitus on siten täysin turhaa.
Maaseudun väestö, kaupunkien vähävaraiset, työttömät ja eläkeläiset ( esim. minä) ajelevat halvoilla yli 10 vuotta vanhoilla käytetyillä autoilla, eikä heilläkään siten ole autoverosta mitään haittaa. Heidän ajokkiensa kaupallinen arvo on jo niin alhainen, että autoveron muutoksilla ei ole siihen enää mitään vaikutusta. Tämän kansanosan ajosuorite on myös niin vähäinen, että missään nimessä kallista ja hienoa autoa ei kannata ostaakaan.
Tässä pyhien aikana vanha Tojotani täytti jo 13 vuotta. Vuoden 2003 aikana ajoin Tojollani taajama-ajoa ( välillä koti - Esso) kaikkiaan 9200 km. Lukemaan mahtuu yksi 500 km:n maantielenkkikin ( pitkät matkat ajan yleensä isommalla autolla). Laskeskelin tämän luotettavan ja vielä täysin uudenveroisen ajokkini huolto- ja korjauskustannuksia ja päädyin seuraavaan listaan:
Huollot: yksi öljynvaihto suodatin
Korjaukset: 1 ajovalolamppu, tuulilasinpyyhkijöihin uudet kumit ( Tojotassa saa hyvälaatuisia kumeja merkkiliikkeestä) ja rekisterikilvenvaloon yksi lamppu.
Vaikka ajokkini onkin jo hyvin vanha, niin minun on kaikkein järkevintä ajaa sillä vielä monta vuotta, sillä ajokustannukset ovat hyvin hallinnassa. Pääomakulut ovat nollassa ja korjauskulut täysin olemattomat, joten minulta menee rahaa ainoastaan polttoaineeseen ja vakuutuksiin ( Tojossa myös halpa vakuutus). Juuri tämän erittäin edullisen autoilun vuoksi pystyin viime vuoden aikana pistämään pienestä eläkkeestäni säästöön ( autonvaihtorahastoon) 16000 €, vaikka koko vuoden ajan olemme vaimoni ja tuttavieni kanssa juoneet kotimaista verollista olutta, kotimaasta ostettuja verollisia viinejä ja vahvempia verollisia viinaksia. En siis ole katkerana haukkunut tullia, viranomaisia ja verottajaa, joten elämässäni on siitä syystä ollut siunausta. Lompakkooni on tullut lisää rahaa.
Toivottelen kaikille taloudellista menestystä ja kaikkea muuta hyvää vuonna 2004
Fossiili
PS. Viha vie viljan maasta, kateus kalan vedestä.
Tällä palstalla annetaan toistuvasti ymmärtää, että maamme autokanta on erittäin surkea. Tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa. Asutuskeskuksissa aktiivinväestöllä on paljon hienoja uusia työsuhdeautoja, joissa ei ole mitään valittamista. Tämä porukka myös ajaa autoillaan eniten, joten oikeilla henkilöillä on oikeat työkalut. Koska työnantaja maksaa viulut, niin hankinnan yhteydessä maksettava korkea autovero ei tätä kansanosaa ollenkaan kiusaa. Tältä osin valitus on siten täysin turhaa.
Maaseudun väestö, kaupunkien vähävaraiset, työttömät ja eläkeläiset ( esim. minä) ajelevat halvoilla yli 10 vuotta vanhoilla käytetyillä autoilla, eikä heilläkään siten ole autoverosta mitään haittaa. Heidän ajokkiensa kaupallinen arvo on jo niin alhainen, että autoveron muutoksilla ei ole siihen enää mitään vaikutusta. Tämän kansanosan ajosuorite on myös niin vähäinen, että missään nimessä kallista ja hienoa autoa ei kannata ostaakaan.
Tässä pyhien aikana vanha Tojotani täytti jo 13 vuotta. Vuoden 2003 aikana ajoin Tojollani taajama-ajoa ( välillä koti - Esso) kaikkiaan 9200 km. Lukemaan mahtuu yksi 500 km:n maantielenkkikin ( pitkät matkat ajan yleensä isommalla autolla). Laskeskelin tämän luotettavan ja vielä täysin uudenveroisen ajokkini huolto- ja korjauskustannuksia ja päädyin seuraavaan listaan:
Huollot: yksi öljynvaihto suodatin
Korjaukset: 1 ajovalolamppu, tuulilasinpyyhkijöihin uudet kumit ( Tojotassa saa hyvälaatuisia kumeja merkkiliikkeestä) ja rekisterikilvenvaloon yksi lamppu.
Vaikka ajokkini onkin jo hyvin vanha, niin minun on kaikkein järkevintä ajaa sillä vielä monta vuotta, sillä ajokustannukset ovat hyvin hallinnassa. Pääomakulut ovat nollassa ja korjauskulut täysin olemattomat, joten minulta menee rahaa ainoastaan polttoaineeseen ja vakuutuksiin ( Tojossa myös halpa vakuutus). Juuri tämän erittäin edullisen autoilun vuoksi pystyin viime vuoden aikana pistämään pienestä eläkkeestäni säästöön ( autonvaihtorahastoon) 16000 €, vaikka koko vuoden ajan olemme vaimoni ja tuttavieni kanssa juoneet kotimaista verollista olutta, kotimaasta ostettuja verollisia viinejä ja vahvempia verollisia viinaksia. En siis ole katkerana haukkunut tullia, viranomaisia ja verottajaa, joten elämässäni on siitä syystä ollut siunausta. Lompakkooni on tullut lisää rahaa.
Toivottelen kaikille taloudellista menestystä ja kaikkea muuta hyvää vuonna 2004
Fossiili
PS. Viha vie viljan maasta, kateus kalan vedestä.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Nimittäin Suomen valtiolle!
Vilja=yrittäjät/yritykset
kalat=veronmaksajat
Myös minä olen hieman laskeskellut autoiluni kustannuksia tai lähinnä sitä kuinka paljon kalliimmaksi tulisi ajaa uudemmalla autolla. Seuraavassa erotus €/kk Volvo V70 vm. 2000 vs nykyinen 16-vuotias japskini (joka ei ole mukavuudeltaan kuitenkaan sentään mikään VW. Varustuksiin kuuluu mm. keskuslukitus, 4xsähköikkunat, plyyshit ym.)
Arvonalennus min 200 €/kk
Vakuutus noin 60 €/kk
Rengaskulut noin 10 €/kk
Huolto&korjaukset noin 10 €/kk
"Säästän" siis lähes 300 euroa kuukausittain tyytymällä vanhaan autoon, joka vie minut samalla lailla paikasta A paikkaan B kuin uudempikin. Tietysti uudempi auto on mukavampi, suorituskykyisempi, turvallisempi, vähäpäästöisempi ym.
Uudenkarhean auton ostan vasta sitten, kun autovero on poistunut. Toivottavasti nykyinen kotteroni jaksaa siihen saakka. Kädet ristiin..
Hyvää uutta vuotta kaikille !
Olipa varovainen laskelma. Noin uudessa Volvossa menee arvonalennuksiin ja korkoihin kuukaudessa vähintään 350€. Bensaa menee 2 litraa enemmän satasella kuin Toyossa. Volvon huollot ovat sikahintaisia ja korjaukset megahintaisia. Varmasti säästät ainakin 500€ kuussa ajelemalla vanhalla Toyolla uudehkoon Volvoon verrattuna.
Tuo volvoilija joutuu paiskimaan töitä kuukaudessa 1000-1200€ edestä (marginaalivero 50-60%) enemmän kustantaakseen autonsa.
Unohdit aktiiviväestöstäsi meidät pitkänmatkantyöläiset, jotka edustamme susirajan takana melko isoa väestön osaa. Käytämme autoa päivittäisiin työmatkoihin kotoa työpaikalle eikä työnantaja valitettavasti osallistu viuluihin mitenkään. Verottajakin tulee vastaan vain 30% siivulla.
Siitä huolimatta kilsoja kertyy ainakin tällä seudulla tavallisesti 30000-60000 vuodessa. Itse edustan sitä 60000 sakkia. Autokanta on pääosin 80-luvun lopun ja 90-luvun alun kalustoa eikä uudistamisesta voi kuin uneksia. Auton käyttö vie jo niin suuren osan tuloista ettei hankintaan ole vara tuhlata paljoakaan. Ja se autovero todellakin KIUSAA meitä. Autoiluun menevät kustannukset ovat suurin yksittäinen kuluerä meikäläisten taloudessa.
Kuulun edellisen kirjoittajan kanssa samaan kastiin. Ajokilometrejä tulee vuodessa reilut 70.000 km.
Odotan kovasti aikaa, jolloin saa ostaa uuden huom uuden auton ilman hankintaveroa. Siihen asti pitää sinnitellä näillä vanhoilla mutta toimivilla.
Ja kädet ristissä rukoilen eniten sitä, etteivät Suomen herrat mene EU:n narussa kuin pässit auton käytön verotuksen nostamiseen ennenkuin uusien autojen hankinnan verotus on poistettu.
Siis ei käyttömaksujen nostolle, ei bensaveron nostolle!
Totuushan on että tämä meidä pohjoinen maamme tarvitsee rahaa kalliin tieverkon ylläpitämiseen. Tätä tosiseikkaa emme voi ohittaa. Toisaalta me ihmiset kulutamme teitä kukin oman määrämme. Siksi autoverotus tulisikin muuttaa teidenkäyttöveroksi. Tämä voitaisiin toteuttaa esimerkiksi tietulleilla ja km-mittareita seuraamalla (tämä jälkimmäinen tosin hankala toteuttaa). Tietulleilla olisi myös työllistävä vaikutus. Yksi vaihtoehto olisi että bensasta ryhdyttäisiin perimään suurempi vero. Ei haittaisi yhtään jos bensa maksaisi vaikka kaksi 2 - 3 euroa litralta, yleisten käyttö lisääntyisi ja turha kruisailu vähenisi. Eli ne maksavat veroa jotka teitä kuluttavat, eikä se uudempi auto kuluta tietä yhtään enempää.
Kaikista liikenteen maksamista veroista palautuu n. 10 - 30 % (laskentatavasta riippuen) liikenteen käyttöön. Tieverkon ylläpitämisellä tai millään muullakaan autoilun aiheuttamalla kustannuksella autoveroa ei voi kai perustella. Käyttöverot riittävät jo nykyisellään kattamaan ne.
Olen aina ollut sitä mieltä että tienrakennusrahat on otettava autoilijoilta, jalkakäytävärahat kenkienkäyttäjiltä ja rahat armeijan ylläpitoon sotimalla saaduista tuloista.
aika hyvin olet saanut säästöön "pienestä eläkkeestä". ymmärsinkö oikein, siis sait säästettyä nettona 16000 e.
2600€ ja ajelen vanhalla Toyolla. Ei mitään meininkiä ostaa uudempaa autoa, kun vanhakin pelaa.
Pieni eläkkeesi on siis kokolailla aika pyöreä 4000 euroa bruttona. Ja sinä kutsut sitä pieneksi, Häpeä!!!
No niin.
Suora lainaus fossiilin tekstistä." Pääomakulut ovat nollassa ja korjauskulut täysin olemattomat, joten minulta menee rahaa ainoastaan polttoaineeseen ja vakuutuksiin ( Tojossa myös halpa vakuutus). Juuri tämän erittäin edullisen autoilun vuoksi pystyin viime vuoden aikana pistämään pienestä eläkkeestäni säästöön ( autonvaihtorahastoon) 16000 €."
Siis jos nimimerkki fossiili pystyy säästämään vuodessa 16000E normaalien elinkulujen ohessa, ei voida puhua pienestä eläkkeestä. Vaikka todennäköisesti asunto, yms. velkaa tuskin on, tuo mainittu summa on aika huikea.
On tainnut fossiili aikoinaan olla huippuhommissa, kun noille eläketuloille on päässyt. Eipä siinä toisaalta mitään, ruikuttamalla ei mitään saa. Vilpittömästi onnea fossiilille.
Terveisin.
L-200
Kyllähän Sinä aivan oikein ymmärsit kirjoitukseni. Koska en tuhlannut rahojani hienoon tuontiautoon enkä haukkunut tullia ja virkamiehiä, niin elämässäni oli paljon siunausta, ja eläkkeestäni jäi todella säästöön vuoden 2003 aikana 16000 €. Säästöt tietenkin ovat aina nettoa.
Taloudellisesti hyvän tilanteeni selittää se, että vaimoni on vielä työelämässä ja hän ostaa meille kaikki sapuskat. Ruokapuolesta minä ostan kotiin eläkerahoillani ainoastaan viinakset. Koska olen elämäntavoiltani kohtuullisen raitis, niin rahaa on jäänyt säästöönkin.
Kun vaimoni jää eläkkeelle, niin silloin en tietenkään pysty vuosittain näin paljon kartuttamaan autonvaihtorahastoani, sillä minunkin pitää alkaa osallistua talousmenojen maksamiseen. Tojota on kuitenkin kestävä auto, joten ei minun tarvitse vielä vuosiin autokauppaan mennä. Pienempikin säästösumma vuosittain riittää siten oikein hyvin.
Onneksi EU:ssa maksetaan eläkkeet toiseenkin maahan,voin sitten eläkevuosina muuttaa halvemman autoverotuksen maahan.
Ja muutama pelle kehui työsuhdeautoja,ottakaahan selvää paljonko autoedun verotus on noissa matalemman autoveron maissa,on muuten lähes olematon.
Otitpa taas kantaa kansanosaan jonka taloudellisesta tilanteesta et mitään ymmärrä. Työsuhdeautoilijat maksavat yhtä paljon jos ei enemmänkin autoilusta. Yksi syy tähän on se, että auton verotusarvo lasketaan suoraan auton myyntihinnasta. Jos autojen myyntihinta olisi alempi, olisi verotusarvokin alempi. Sitten seuraava seikka on se, että autoetua on kahdenlaista: On käyttöetu jossa käyttäjä maksaa verotusarvon mukaan sekä bensat ja sitten on Täysautoetu jossa käyttäjä maksaa vain verotusarvon mukaan.
Tuota verotusarvoa mietittäessä pitää huomioida se, että työsuhdearvo on luontoisetu eli jos henkilö tienaa esim 3000 euroa ja hänellä on siihen päälle autoetu esim 500 euroa niin kyseisen henkilön palkka on silloin 3500 euroa. Sitten ennakonpidätys suoritetaan tuon 3500 euron mukaan mutta saatu ennakonpidätyssumma vähennetäänkin 3000 eurosta. Tämänkaltainen autoilu on omistusautoiluun verrattuna törkeän kallista. Jos tarvitsee autoa työssään ja työnantaja maksaa kilometrikorvauksia niin ehdottomasti pitää ajaa omalla. Vain sillä tavalla yksityisautoilusta saadaan kannattavaa, jopa parhaimmissa tapauksissa niin kannattavaa ettei vapaa-ajan autoilusta tarvitse maksaa mitään...
Autoilusi (vanhalla toyotan romulla) on järkevää juuri tämän verotusmallin ansiosta. Kuka idiotti nyt sellasella pommilla ajaisi, jos uusia parempia/mukavampia/turvallisempia/taloudellisempia/puhtaamia autoja saisi kaupasta 'järkevään' hintaan. Miksi juuri autoilu pitää verotaa pilalle? (Tai no, mitä tässä maassa nyt ei olisi verotettu pilalle)
Mielestäni samalla perusteella television katselua varten pitää olla pakollinen kotivakuutus, vuotuinen käyttömaksu, television käyttämästä sähkössä pitää olla veroa 75% ja sen ostohintaan hintaan pitää listätä autoveron suuruinen vero. Lisäksi televisio on pakko käyttää eräänlaisessa tarkistuksessa vuosittain.
Palatakseni vielä tuohon työsuhdeauto/köyhät eläkeläiset dilemmaan, niin eikös siinä juuri käsitellä ääripäitä. Valitettavasti se suurin käyttäjäryhmä on se keskituloiset, jotka muutenkin elättävät koko maan. Olisiko jo pikku hiljaa aika alkaa tekemään myönnytyksiä sillekin tuloryhmälle, vaikka sitten vain autoilun halpenemisen muodossa..
Pari huomiota vielä:
-Sanot, että ajat pidemmät matkat isommalla autolla
-Uutta ja hienoa autoa ei kannata ostaa
-Juuri tämän erittäin edullisen autoilun vuoksi
Jos verotus olisi kohdallaan, voisit ajaa kaikki matkat isommalla autolla, sinun kannattaisi ostaa uusi ja autoilu olisi edullista
Et tainnut oikein ymmärtää tekstiäni. Sanoin ajavani taajama-ajot uudenveroisella 13 vuotta vanhalla Tojollani, joka tosiaankaan ei ole mikään romu eikä pommi. Jos toimintavarmassa laadukkaassa Tojotassani on ajomäärä vasta alle 130000 km, niin ei sitä voi romuksi kukaan nimittää.
Ajan maantielenkit isommalla autolla siksi, että se on voimakkaampi ja mukavampi pitkillä matkoilla. Kyllä minä taajama-ajotkin pystyisin ( rahat riittäisivät) sillä isommalla autolla ajamaan, mutta se pienempi Tojota on kaupungissa paljon näppärämpi. Minulla on varaa ( hyvä itsetunto) arvostaa ketteryyttä taajama-ajossa, vaikka statuksessa sitten otankin vähän takkiin.
Tavallisella pulliaisella ei muutenkaan ole mitään statusta. Minun mieltäni lämmittää, kun tietää voivansa ostaa useimmat pystyyn (99,5% köyhempiä kuin minä). Vain 30000 maksaa varallisuusveroja.
Nimimerkki "Jopas" totesi, että jos verotus olisi toinen, voisi Fossiili ajaa kaikki matkat isommalla autollaan.
Minkä helvetin takia pitäisi kaikki ajot ajaa isommalla autolla? Kaikki eivät kuulkaas halua sitä ympäristörasitusta, jota iso auto edustaa.
Itse ajan kaikki työajot, työmatkat yms. pienellä autolla. VW Polo diesel. Ja kotona on mamman käytössä iso auto, Volvo T 70. Se ostettiin käytettynä ja siihen tulee vuodessa reilut 12.000 kilometriä. Pohloon puolestaan 40.000. Pololla ajan yksin ja kaksin. Volvo otetaan käyttöön kun koko perhe lähtee viikonloppuisin liikkeelle. Tai jos vaimo kuljettaa lapsia peleihin.
Pikkuauto on paljon mukavampi arjessa. Näppärä kaupungissa ja myös maantiellä. Aina löytyy parkkipaikka, menee vähän polttoainetta ja on jopa mukava ajaa vähän sporttisestikin ( TDi).
Jos perhettä ei olisi, en ajaisi isolla autolla ollenkaan.
Fossiili muuten edustaa näillä palstoilla harvinaista uusiutumatonta luonnonvaraa, maalaisjärkeä. Välillä menee provokatoorisesti hiukan överiksi mutta keskimäärin ihan kohdalleen.
Pitemmät ajot isommalla autolla. Ettei vain olisi linja-auto.Onnikkalipulla saa ammattikuskin kyytiä,linjapiilillä Nykyjään ei enää ole linja-autossa tunnelmma, eikä rahastajatyttöä.
Aja sillä 13v Corollalla kolari niin katsotaan sen jälkeen uudestaan,tuon ikäisessä ei juuri turvavarusteita ole ja ajotaito ei juuri auta jos toinen tulee päälle.
Enkä itsekään tarvitse isompaa tai parempaa,uusi pikkuauto riittäisi mainiosti,ja ostaisin heti uuden jos saisin sen normaaliin EU-hintaan.
Odotellessa ajan vanhalla,verot putoaa Suomessakin 5 vuoden sisällä ja vanha kestää sen kyllä vielä sen ajan.
Katselkaa hintoja vaikka tuosta,ja huomatkaa että kyseisessä maassa autot ovat nykyään Suomea uudempia,ja huomattavasti halvempia.
http://www.veho.ee
1€=15,6eek
Esim Citroen C2,hinnat alkaen 8650€,tuollainen riittäisi hyvin minun ajoihini,ja olisi juuri tuon verran rahaa tililläkin.
On maamme köyhä,siksi jää.
Itse ajelen puolessa vuodessa kurssia käydessäni kodin ja koulun väliä 17 000 kilometriä. Vuoden 1988 Corollalla saastutan yhteistä hengitysilmaamme kenties jonkun verran enemmän kuin mitä kuutisen vuotta uudemmalla saastuttaisin. Koska noiden 10v vanhojen käytettyjen hinnat on kuitenkin saatu pidettyä maassamme keinotekoisen korkealla autoveron avulla jää tuleville sukupolville taaskin hieman vähemmän hengitettävää.
Jo mainitsemasi 10 vuotta vanha auto katalysaattoreineen on nykyhinnoilla ja verotuksella minulle tavoittamattomissa. Aikoinaan ostelin noita kymmenvuotiaita Sunnyja, Corolloja ja Escortteja noin 5000 markan hintaan, nykyään -94 Corollaa ei saa edes 5000 eurolla. Tuloni eivät tänä aikana kuitenkaan ole muuttuneet juuri mihinkään vaikka tuonikäisten autojen hinnat ovat kuusinkertaistuneet.
Nopeastipa kirjoituksesi sai vastauksia, eihän noin monia jaksa edes lukea..
Edullisesti minäkin haluaisin ajaa, moitteettomalla katalysaattorillisella farmari Opelillani, joka maksoi EUR 50,00, mutta ei nykytaulukoilla pysty rekisteröimään Suomeen, tulisi 1000% veroa, eikä kukaan niin hullu ole, että sellaisia veroja maksaisi
Fossiili on aivan oikeassa kirjoituksessaan. En myöskään ymmärrä tätä kaunaista kirjottelua, jonka kohteeksi on jostain syystä valittu autoverot ja siinä sivussa vielä haukutaan tullia ja virkamiehiäkin. Pitäsi nyt kaikkien ymmärtää, ettei tullin ja virkamiesten haukkuminen tuo kenellekään euroja lompakkoon.
Suomen autokanta ei todellakaan ole niin huono kuin täällä aina nuristaan. Minäkin ajelen -01 mallisella MB 270:llä. Eikä se minua vaivaa, että autoa oston yhteydessä tuli hieman veroakin maksettua, sain kuitenkin edellisestä saman merkkisestä vaihdossa reilun hyvityksen. Kilometrejä kun ei minullekaan tule tällä autolla vuodessa kuin noin kymmenentuhatta. Näillä kilometrimäärillä voin halutessani ajelle tällä ajokille vaikka seuraavat 20 vuotta ja taatusti edelleen mukavia kilometrejä. Ja siinä ajassa ei arvonalennus enää pahemmin hetkauta.
Minullekaan auto ei ole mikään status-symbooli. Siksi ajelen itsekin usein kaupunkiajoa vaimon vuotta nuoremmalla Audin A4 T:llä. Se on näppärä peli kaupungissa ja kulutuskin pysyy kaupunkiajovoittoisessa käytössäkin siellä 8 litran vaiheilla. Audiin meillä tulee kilomtrejä jopa hieman vähemmän kuin toiseen autoon, joten sitäkin voi pitää halutessa pitkäänkin. Audihan on myös erinomainen kestämään korroosiota, kuten testesissä on yleisesti todettu. Voin suositella muillekin; järkiostos!
Vakuutukset ovat molemmissa autoissa myös yllättävän kohtuulliset jo listahinnoiltaakin. Ja kun joudun työni puolesta paljolti tekemisiin mm. vakuutusalan kanssa, ovat vakuutusten vuosikustannukset varsin maltilliset. Bonukset ovat myös toki suurimmat mahdolliset, vaikka niiden vaikutus vakuutusmaksuihin ovat verrattaen pienet muihin alennuksiin verratuna.
Osaltaan pieniin ajomääriimme vaikuttaa tietysti se, että minulla on myös (maastoautotyyppinen) työsuhdeauto, jolla enimmät kilometrit tulee ajettua. Työsuhdeautoa voin myös suositella muillekin. Tietysti pitää edellyttää, että autoetu ei pienennä varsinaista palkkaa. Tokihan autoedun verotus voi myös pienentää käteen jäävää palkan osuutta, varsinkin jos autoedun verotusarvo on suurehko, esim. tonnin luokkaa, kuten minulla. Siksi viimeksi työauton vaihdon yhteydessä neuvottelin palkkaan vastaavan kompensaation.
Niin, vaikka meillä on autoissa jossain määrin rahaa kiinni ja autoveroakin hankinnan yhteydessä maksettu kiltisti ja valittamatta, on viime vuosina pystytty sijoittamaan sivuun palkoista (vaimokin on töissä) keskimäärin 40 000 - 50 000 euroa. Saattaa tuntua suurelta summalta, mutta kun sitä sivuun laittoa (sijoitusta) on tullut tehtyä jo pidempään, ollaan niiden tuotoilla pystytty paljolti hankkimaan jokapaiväiset menot, kuten ruokailut. Asunto kun on oma, joten se ei juuri taloutta rasita.
Eli yhteenvetona:
Lopettakaa te muutkin se tullin ja virkamiesten parjaus. Kyllä nämä Suomestkin saatavat autot pitäisi meille riittää. Eikä se autoilu täällä Suomessa mitään mahdottomia maksa, kun pidättäytyy järkevässä autoilussa ilman tuontiautoja. Järkevämpää olisi kaikille muillekin laittaa vastaava summa sivuun ja sijoitta se johonkin muuhun, kuin tuontiautoihin. Nykyisin voin suositella etenkin laatuviinejä sijoituskohteena. Näihin minäkin olen viimeiset kolme vuotta sijoittanut jo lähes puolet vuosisijoituksistani ja voin vakuuttaa, että tuotto ylittää selvästi tavanomaisten sijoitusinstrumenttien tuoton.
Rohkenen toivottaa yhdessä Fossiilin kanssa kaikille muille positiivista ja menestyksellistä uutta vuotta!
olen pidemmän aikaa seuraillut keskustelua tällä autovero- ja vakuutuspalstalla. Itse ajelen "rippikouluikäisellä" ja paljon ajetulla eurooppalaisella autolla, ja vaihtoon ei ole hinkua koska ajokki on erittäin luotettava. Arvoa sillä ei kaupallisessa mielessä ole, mutta käyttöarvoltaan se on minulle korvaamaton.
"Fossiili" on usein tuonut esiin näkemyksiä jotka voin allekirjoittaa täysin. Lisäksi "Fossiilin" ironinen tyyli on todella herkullinen. Olisi mielenkiintoista joskus sattua samaan pöytään Essolla höystämään "Fossiilin" keskusteluja.
Toivottavasti Fossiili ehtii jatkossakin enemmän kommentoimaan keskustelua täällä, koska kommentit ovat rationaalisuuden kuiskaus hölmöilyn ja uhon myrskyssä.
Olen itsekin todella tyytyväinen ajellessani -87 Kadettilla jonka arvo Suomessa on sama kuin Saksassa -92 Kadettin.
Kuule, eikös -92 ole jo astran aikaa. Onko se sinun obelixi tuollainen ja tuohon hintaan(kts. linkki) http://www.mobile.de/SIDyDNLGmSIsLk7-xZYrM70pQ-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1073170592A2LsearchPublicCCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C115%81Y-t-vMkMoPRRDSmTh_X_xdcrdsO~BSRA6E19000EastraH10000000D1992EASTRAKA%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5A2A0A4D1992A0/cgi-bin/da.pl?sprache=2&bereich=pkw&id=11111111131011277&top=19& .
Nimimerkki "Noviisi" näyttää olevan viisas henkilö, mutta turhan vaatimaton nimimerkki ei tee aivan täyttä oikeutta hänen järkeville mielipiteilleen. Oikein ymmärretty asia on kuitenkin tärkeintä.
Tervetuloa samaan kahvipöytään kanssani siellä Esson baarissa. Kyllä siinä "asiantuntijaraadin" pöydässä aina tilaa löytyy yhdelle järkevälle ja ymmärtäväiselle miehelle. Varoitan kyllä jo ennakkoon, että kahvipöydässä käydään kovia keskusteluja, mutta entistä viisaampina siitä pöydästä kaikki ovat aina poistuneet.
Hyviä jatkoja viisaalle "Noviisille". Pidä jatkossa enemmän ääntä tällä palstalla, sillä muuten typeryys saa aivan liiallisen vallan.
Eräs mielenkiintoinen seikka on kiinnittänyt huomiota tässä tuontiautokesustelussa. Monessa kommentissa isoon ääneen kiukutellaan "suomiautojen" kohtuuttomia pyyntihintoja, joiden pohjalta tuontiautosta joutuu maksamaan liikaa veroja. Kuitenkin kun auto on maahan saatu, saatua "säästöä" verrataan Suomen pyyntihintoihin, joissa edellisen hengenvedon mukaan on runsaasti ilmaa. Missä logiikka?
Auton tuonti voi olla järkevää, aivan kuten fossiili on todennut, sellaiselle, jolla siihen rahaa riittää. Mutta mikäli haetaan ajoneuvo, jonka ylläpitämiseen rahat eivät tahdo riittää, kannattaisi miettiä. Polttoaine, vakuutukset ja varaosat eivät ole halventuneet.