Kiinnostaisi tietää, palaako hehkutulpassa liekki vai tuottaako se höyrystynyttä polttoainetta. Luulisi imusarjasta loppuvan happi, jos tulpassa palaa liekki...
Oletko testannut imusarjahehkua?
Janne69
142830
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ottaa ensin selvää dieselmoottorin ja varsinkin hehkutulpan toimintaperiaatteista selvää....liekki....olet muuten melko vitsiniekka...siis sehän on HEHKUtulppa ei liekkitulppa eikä polttoaineenhöyrystintulppa.se siis HEHKUU ja näin lämmittää ilmaa....
ei tuo ihan soopaa ole. Imusarjassa olevalla hehkulla tosiaa sytytetään tulet imusarjaan. Eli kyseessä on ns."thermostart" Käytetään ainakin vanhemmissa isommissa suorasuihku dieseleissä, kuten kuorma-autoissa ja traktoreissa.
Tämä on siis eri, kuin perinteinen hehkutulppa esikammiossa.
Niissä on yleensä sellainen tulppa, mistä voi tsekata miten liekki palaa.
Esim. Valmet 702:ssa on sellainen
Imusarjan päällä on pieni pa-säiliö, joka täyttyy varsinaisesta tankista.
Mm. transitin suoraruiskutuskoneissa on juuri tämän tyyppinen "hehkutulppa" imusarjassa.
kenties liekkikäynnistin eikä lainkaan hehkutulpat?
Wanhoissa Ford Transiteissahan oli juurikin tollanen liekkihehkutin imusarjassa...
ELikkäs tämä liekkikäynnistin eli Thermostartti. Siellähän käsittääkseni on sähkövastus, jonka päälle lotrataan polttoainetta. Joskus otin kuorma-autosta putsarilta imusarjaan menevän letkun irti ja kurkistin. Lieskat siellä lyö! Mutta mihin tämä hommeli perustuu, onko tarkoitus lämmittää imusarjaa, imuilmaa vai mitä. Eikö se palaminen polta happea pois imuilmasta? Kertokaa viisaammat teoria tämän takana.
Imusarjan hehkutulppa sytyttää sille tulevan polttoaineen, jolloin imusarjassa syttyy "valkea" ja imuilma kuumenee.
Näin kuumennut ilma sytyttää tavallisista suuttimista tulevan polttoaineen helpommin. Ja moottori käynnistyy.
Aivan samaa tehdään silloin kun lämmitetään esim. työkoneita kosanilla suoraan ilmanottoaukkoon. Tietysti kannattaa ottaa muoviosat ensin pois. Toinen starttaa ja toinen tohottaa.
Sitä ennen on lämmitetty öljypöhjaa samalla laitteella ( vrt. hiililaatikko 40-luvulla ). Sielläkin muovi sulaa, jos ei ole tarkkana.
Näillä käynnistyy kyllä.
Sen tohon ei tarvitse olla isolla, ihan pieni liekki riittää. Hyvin käynnistyy kylmä moottori kovallakin pakkasella - kokemusta on parin vuosikymmenen takaa!
On niitä tiisseleitä hätätilassa rojautettu käyntiin myös tuohenkäppyrällä. Sellanen vaan palamaan imusarjaan ja käyntiin.
Ei mikään paras mahdollinen konsti, mutta kuitenkin.
Mainitulle laitteelle ollaan keksitty juuri uusiokäyttö: sitä käytetään eräässä kaasuturbiiniprojektissa sytytysjärjestelmän osana.
Kaasuturbiinin rakentelusta kuuluu luultavasti lisää vielä tämän kevättalven aikana...
"Imusarjahehku" toimii hyvin kaasuturbiinin sytytys lähteenä: virta vain päälle, muutaman sekunnin kuluttua polttokammiosta kuuluu "PLOP" ja turbiinia voidaan alkaa käynnistelemään.
Etuna tässä ratkaisussa on että ei tarvitse näpelöidä suurjännitelaitteiden kanssa (hehkuja on 12 ja 24 volttisia).
Muutama kuva rakenteilla olevasta laitteesta:
http://www.hattijahunen.com/turpoja.htm
Alimmaisessa kuvassa laite käy pienellä teholla, tosin ilman jälkipoltinta ja väliaikaisen apulaitejärjestelyin. Polttoaineena propaanikaasu.
Jumankauta on pojilla makeet lelut. Onnea vaan projektillesi!