Kannattaisiko uusi vw Touareg R5 2,5 TDI hakea suoraan saksasta?!? Näin asian päättelin...
Hinta suomessa 69650€
Hinta saksassa 39300€
Veroa saksasta haetusta uudesta autosta joutuu maksamaan seuraavasti:
(69'650€*0,28)-450€ =19'052€ sekä verosta"alv:ta"0,22*19'052€=4191,44 €
Yhteensä maksuja 23'243,44 €
Jos auto suomeen tuotuna maksaa n 40'000 € ja verot ja maksut 23243,44 niin kulut yhteensä n. 63'250 €
Säästö ja vaivanpalkka n 6400 €!!!(noin 38'000mk!!!)
Mielipiteitä! Laskinko oikein?
Alvia ei kai joudu maksamaan kuin veronosuudesta?!?
Hinta suomessa 69650€
Hinta saksassa 39300€
Veroa saksasta haetusta uudesta autosta joutuu maksamaan seuraavasti:
(69'650€*0,28)-450€ =19'052€ sekä verosta"alv:ta"0,22*19'052€=4191,44 €
Yhteensä maksuja 23'243,44 €
Jos auto suomeen tuotuna maksaa n 40'000 € ja verot ja maksut 23243,44 niin kulut yhteensä n. 63'250 €
Säästö ja vaivanpalkka n 6400 €!!!(noin 38'000mk!!!)
Mielipiteitä! Laskinko oikein?
Alvia ei kai joudu maksamaan kuin veronosuudesta?!?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onpas halpaa. Niitähän kannattaa tuoda oikein varastoon useampi kappale ja kaikki atot täynnä viinaa tietty.
Tanskasta 33000€.
http://www.autocar.dk/vw.html
Tuot muuttoautona, ei tarvitse maksaa mitään veroja. Vuosi ulkomailla. Autolle riittää puoli vuotta ulkomailla.
3kk työnhakua toisessa eu maassa suomalainen työttömyysturva.
2kk voi lomailla Suomessa.
7kk aikana voi kokeilla paikallista työn tekoa tai käydä vaikka Filippiineillä.
Ps. Sitten on turha väittää, että työnteolla hankkii paremmin...
Osta uusi Saksasta. Heti kun ajat sen liikkestä ulos sen on käytetty auto. Suomessa se verotetaan uutena. VEROVALITUS! Autohan on käytetty. Saat veronpalautuksia liikaa perityistä veroista myöhemmin, kun auto verotetaan käytettynä myöhemmin.
Oli niin tai näin. Suomesta liikkeestä ostetusta autosta ei ikinä saa penniäkään takaisin mitään. Itse tuodusta autosa saa VERONPALAUTUKSIA. Kaikki autoverotuksesta perillä olevat ymmärtävät tämän olevan vääjäämätön tosiasia. Verotus on edelleen syrjivää ja täysin väärin perustein toteutettu.
Ja se on niin helppoa ostaa uusi auto Saksalaisesta liikkeest. Rostockista löytyy lähin volkkarin lasipalatsi. Englantia puhuvat ja kahvitkin tarjoavat. Ja uudessa autossa on takuu euroopanlaajuinen (EUROPAWEIT GARANTIE). Ei muuta kuin Laakkoselle korjaukseen, jos tulee takuukorjattavaa!
Saksassa saa uusista autoista selvästi enemmän alennusta ilman vaihtoautoa, kuin SUomesta (siis prosentteina.) OVH:ta ei tarvitse maksaa, vaan 10 % on enmmän sääntö, kuin poikkeus.
Pyydä tarjouksia Saksan VW-liikkeistä!
Hankinnan alvin (22)maksat Suomeen eli 7.452 euroa . Toisaalta auton ostat 0 verolla eli 33.870 eurolla Saksasta. Näin auton hankintahinta on ilman autoveroa ja elviä 41.322 euroa. Autovero on 19052 euroa ja elvi 4192 euroa eli koko homma ilman muita kuluja (n.1.500 euroa)yhteensä vähintään 64.566 euroa (n.66066 euroa). Jos kuitenkin päätät ostaa auton käteisellä Suomesta, voin kuvitella hinnan olevan tuolloin kaksilla renkailla ja kilpiin saatettuna yhteensä 66.000 euroa.
Kyllä käteistä pöytään pinoamalla hinta Saksassakin putoaa. Selitäpä miten se auto halpenee kulkiessaan muutaman väliportaan kautta Suomeen kuluttajalle ...
Jos Saksassa saadaan 5 %:n käteisalennus, olisi lähtöhinta alv 0:lla 32176 euroa. Alvi 22 tekisi 7078 euroa eli hh yhteensä 39254 euroa. Autovero ja elvi yhteensä 23244 euroa. Kokonaishinnaksi muodostuisi ilman rahteja ym kuluja 62498 euroa. Lisätään talvirenkaat vanteineen 500? euroa ja muut kulut 200 euroa sekä rahti ja matkakulut n.1000 euroa tulee hinnaksi vähintään 64.000 euroa. Voi hommassa jotakin voittaa, mutta todella vähän vaivaan nähden. Toisaalta asiassa on yhtyä vasta sen jälkeen kun syrjivä elvi saadaan kumoon.Silloin yksityinen hankinta kannattaa eli hinnasta tippuu ainakin vielä 4.000 euroa, jolloin ero kokonaisuudessaan tämän auton osalta olisi n. 6-7000 euroa.
Alvit on maksettu saksaan alle 6kk käytetystä autosta.Mitenkä verotus silloin menee?!? Kertokaa mulle! Esimerkiksi toi Touareggi käytettynä 38k€
Auto on direktiivin mukaan uusi,
1) jos se on myyty enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön; tai
2) sillä on ajettu enintään 6 000 kilometriä
uuden auton alvi maksetaan aina siihen maahan, jossa autoa käytetään eli uuden auton alvi aina Suomeen. Saksalainen myy auton 0 verolla. Näin ollen Touaregin lähtöhinta on 38.000 euro ./. Saksan alvi eli hinnaksi jää 32.750. Jos saat hinnan tingittyä käteiskaupassa, niin hinta lienee 30.000. Tälle Suomen alvi 6600 eli hh yhteensä 36.600. Autovero onkin mielenkiintoinen. Uutena auto maksaa Suomessa n.70.000. Voisin kuvitella, että tulli arvio tuomasi auton n. 60.000 hintaiseksi.Ja jos ei tulli, niin viimekädessä hallinto-oikeus. Vero olisi näin n.16.400, elvi 3608 ja verot yhteensä 20.008 ja kokonaispaketti 56.600. Jos myöhemmin elvin saisi kumottua, niin hinnaksi jäisi 53.000. Nyt varmaan ymmärretään, miksi tuli vielä ns. kuuden kuukauden sääntö lakiin.
Mikäs on käytäntö yli 6kk vanhoilla(2003puolella tuoduilla)? Näinkö?
Autoveron osuus vastaavasta "suomi" autosta(28%)-jokunen kuukausivähennys +ELVi verosta
Menikö oikein?
Minkä direktiivin mukaan 6000 km on uusi? Suomen lainsäädännöstäkään en ole vielä löytänyt tuota 6000 km mainintaa. Siellä puhutaan ainoastaan alle 6 kk:n vanhasta uutena. Onko tuo 6000 km säätö tullin generoima? Mielellään asiatietoa tänne palstalle, eikä mitää mutu juttuja. En itse ainakaan lähtisi jakelemaan neuvoja mutu-pohjalta.
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/ohjeita/ohjeet/2003_20.html
Suomen ALVilaki...
Jotta autoverotuksen kokonaisuuden ymmärtää, täytyy tuntea myös muuta lainsäädäntöä. Arvonlisäverolain, joka perustuu arvonlisäverodirektiiviin, 26 d §:ssä todetaan uuden auton määritelmä arvonlisäverotuksen kannalta. Sieltä tämä 6000 km on irrotettavissa.
Suomen alv-laissa voi lukea noin mutta ei se mihinkään direktiiviin perustu. EU-komissio vaatii autojen pitämistä käytettynä kun ne on rekisteröity. Vaativatko he tätä direktiivien vastaisesti? Turkin eli Suomen lainsäädäntö on tältäkin osin direktiivien vastainen.
Arvonlisäverodirektiivin 28a artiklasta löytyy. Kyllä komissio asian tuntee. Arvonlisäverotuksen kannalta käytetty auto on eri kuin autoverotuksen kannalta. Autoverotuksessa EYT on katsonut auto käytettyksi, välittömästi kun se on otettu käyttöön -kilpiin. Joten se siitä.
Kiitoksia tuosta ALV laki/6000km kytkennästä.
Kirjoitit edellä näin:
Auto on direktiivin mukaan uusi,
1) jos se on myyty enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön; tai
2) sillä on ajettu enintään 6 000 kilometriä
En kuitenkaan usko että tälläistä direktiiviä on, missä käytetty auto muuttuu uudeksi. Ranska on käsittääkseni saanut huomautuksen EU-komissiolta, että se perii ALV:n käytetyistä autoista toistamiseen maahantuotaessa. Mitenkähän mahtaa olla Suomen kanssa. Mikäli Suomalainen ostaa Saksasta 4 kk vanhan tai 4000 km ajetun ajoneuvon, josta ALV on jo maksettu kertaalleen, niin ilmeisesti tämä rikkoo jotain direktiiviä tavaroiden vapaasta liikkumisesta. Suomesta ostettavasta vastaavasta ajopelistä ei vastaa ALV:tä joudu maksamaan.
Nimimerkki Anti-Olavi tulee ihan Olavi "kätyri" Ala-Nissilän mukaan.