Miten lämpenee?

No niin.

Kyllä pitäisi lämmön riittää. Sisarellani on vanhempi pajero(vm.-89), ja kyllä siinä tarkenee.
Lämpiäminen vaan on yllättävän hidasta, mutta jahka lämmöt nousee niin lämpöä tulee kuin hellan uunista. Voihan se tietty olla että tuon ikäisessä saattaa olla jo molemmat vaihtokunnossa, eli kennoon on muodostunut kattilakiveä ja termari on irtisanonut sopimuksensa. Nuo kun sattuu yht`aikaa niin takuulla on viileää.

Terveisin.
L-200

Tuossa viime pyhien seutuna kun oli alimmillaan -32, tuli lämpöä testattua neljän hengen kuormalla -90 tdic:ssä. Kyllä tarkenee, täysillä ei tarvitse pitää, tulee kuumakin. Koneen lämmöt pysyvät normaalissa, satasenkin vauhdissa, eikä minkäänlaisia pahveja ole keulassa. Lämpeneminen toki ottaa aikansa, eikä lämmöt pysy kuin mittarin alalaidassa, jos jättää tyhjäkäynnillä pyörimään, eli normaali dieselin käytös. Termari on alkuperäinen 82. Ja jos ei käytä takatilan lämpöpuhallinta niin kyllä kopin lämpiäminen kestää. Ehdoton varuste se takapuhallin ja ei kai näitä pitkiä ilman sitä ole saanutkaan?

Ainoa miinus on ettei sivuikkunat tahdo kestää sulana -25 alemmilla lukemilla. Hölmösti ne raitisilmasuulakkeet kojelaudan kulmissa, tulis niistäkin lämpöä... pitää vissiin rakennella putkitus.

nättijussi kirjoitti:

Tuossa viime pyhien seutuna kun oli alimmillaan -32, tuli lämpöä testattua neljän hengen kuormalla -90 tdic:ssä. Kyllä tarkenee, täysillä ei tarvitse pitää, tulee kuumakin. Koneen lämmöt pysyvät normaalissa, satasenkin vauhdissa, eikä minkäänlaisia pahveja ole keulassa. Lämpeneminen toki ottaa aikansa, eikä lämmöt pysy kuin mittarin alalaidassa, jos jättää tyhjäkäynnillä pyörimään, eli normaali dieselin käytös. Termari on alkuperäinen 82. Ja jos ei käytä takatilan lämpöpuhallinta niin kyllä kopin lämpiäminen kestää. Ehdoton varuste se takapuhallin ja ei kai näitä pitkiä ilman sitä ole saanutkaan?

Ainoa miinus on ettei sivuikkunat tahdo kestää sulana -25 alemmilla lukemilla. Hölmösti ne raitisilmasuulakkeet kojelaudan kulmissa, tulis niistäkin lämpöä... pitää vissiin rakennella putkitus.

Meidän Pajerossa lämpö tippuu moottoritiellä ajon aikana pahvin kanssa siihen kohtaan, missä on ensimmäinen katkos siinä valkoisessa viivassa mittarin pohjassa.
Olipas vaikeasti sanottu lienetkö ymmärtänyt?
Paljonko on mielestäsi normaali lämpö?(mittarin näyttämä)

TDIC-89 kirjoitti:

Meidän Pajerossa lämpö tippuu moottoritiellä ajon aikana pahvin kanssa siihen kohtaan, missä on ensimmäinen katkos siinä valkoisessa viivassa mittarin pohjassa.
Olipas vaikeasti sanottu lienetkö ymmärtänyt?
Paljonko on mielestäsi normaali lämpö?(mittarin näyttämä)

No niin.

Kyllä sen osoittimen pitäisi ola siellä asteikon puolessa välissä, normaalilla alueella siis. Tarkistappa termarin toiminta.

Terveisin.
L-200

TDIC-89 kirjoitti:

Meidän Pajerossa lämpö tippuu moottoritiellä ajon aikana pahvin kanssa siihen kohtaan, missä on ensimmäinen katkos siinä valkoisessa viivassa mittarin pohjassa.
Olipas vaikeasti sanottu lienetkö ymmärtänyt?
Paljonko on mielestäsi normaali lämpö?(mittarin näyttämä)

Pikkuista alle puolen välin jää 82 termarilla. Jos puoliväli olis kello 9 niin mittari osoittaa 8 ja 9 puoliväliin, siinä lämpö ajaessa myös pysyy, paitsi tyhjäkäynnillä alle -20 lukemilla laskee siihen viivalle. Kuvailemasi mittarin osoittama on kyllä ajotilanteessa liian alhainen. Suosittelen alkuperäistä termaria, sulkee tiiviisti ja aukeaa tarvittaessa riittävästi eikä aiheuta virtausvastusta vrt. tarviketermostaatti.

nättijussi kirjoitti:

Pikkuista alle puolen välin jää 82 termarilla. Jos puoliväli olis kello 9 niin mittari osoittaa 8 ja 9 puoliväliin, siinä lämpö ajaessa myös pysyy, paitsi tyhjäkäynnillä alle -20 lukemilla laskee siihen viivalle. Kuvailemasi mittarin osoittama on kyllä ajotilanteessa liian alhainen. Suosittelen alkuperäistä termaria, sulkee tiiviisti ja aukeaa tarvittaessa riittävästi eikä aiheuta virtausvastusta vrt. tarviketermostaatti.

Menenpä sitten termarikaupoille.