Kävin kesällä hakemassa auton Saksasta. Nyt sain viimeinkin kertomuksen julkaisukuntoon.
Otan mielelläni vastaan palautetta ja kommentteja tavalla jos kolmannellakin.
http://www.peltonen.com/bmw/
Otan mielelläni vastaan palautetta ja kommentteja tavalla jos kolmannellakin.
http://www.peltonen.com/bmw/
Vastaukset 72
Vanhimmat
Hyvä juttu!
Lainaus suoraan tekstistäsi:
" Olen kuullut vain yhden hyvän perustelun sille, miksi Saksasta tuotu auto olisi huonompi kuin suomalainen vastaava: kateus. Suomalainen on kateellinen toiselle suomalaiselle, joka pystyy maksamaan 25000 euroa autosta käteisellä ja joka saa sillä rahalla paremman auton kuin mitä oma auto on. En minäkään tuota rahaa takataskustani kaivanut, kyllä se on kaikki viimeistä senttiä myöten lainarahaa. "
Voi Sinua poikaparkaa! Oletko nyt onnellinen, kun uskot jonkun vielä varattomamman kadehtivan Sinua hienon velkavetoisen Bemarisi vuoksi? Oletko ihan varma naapurisi tunteista? Ettei vaan naapurisi kateuden sijaan hieman säälisi intomielistä maksukykynsä ylittänyttä poikasta. Minä ainakaan en Sinua Bemarisi vuoksi kadehdi, vaikka ajelenkin 13 vuotta vanhalla Tojotalla.
Nämä ihmisen maksukykyä kuvaavat käsitteet ovat Sinulla aivan sekaisin. Ostit itsellesi liian hienon auton viimeistä senttiä myöten velkarahalla, mutta polleasti kirjoituksessasi väität ostaneesi Bemarisi käteisellä??? Minä ymmärrän käteisellä ostamisen sellaiseksi, että ihminen ottaa tarvitsemansa rahat omalta tililtään ilman käyntiä pankin "lainaluukulla". Sinulla on allasi siten täysin "velkavetoinen auto". Kadehtikoon ken haluaa!
Juuri Sinun kaltaisten yli varojensa elävien kavereiden varalta minäkin olen muutaman vuoden ajan jemmannut hieman rahaa (viime vuonna vähänlaisesti) sinne "autonvaihtorahastoon", jotta iskukykyä olisi (on jo nyt) sopivan tilaisuuden tullen riittävästi. Nyt täytyy vielä muutama kuukausi odottaa, jotta tämä pääomien vapaa liikkuvuus tekee lopullisesti tehtävänsä. Kun työpaikat saneerataan Suomesta pois (osittain myös tuontiautointoilijoiden lyhytnäköisen toiminnan vuoksi), niin kaltaisesi kaverit myyvät hädissään velkavetoisia hienoja autojaan aivan pilkkahintaan. Minä olen silloin hyvin potentiaalinen ostajaehdokas, vaikka tulenkin ajamaan kaupantekotilaisuuteen 13 vuotta vanhalla Tojotalla.
Kuulehan nyt Fossiili,eiköhän suurin osa ihmisistä osta tuon hintatason auton lainaluukun jälkeen.Sillä ostaako autonsa Suomesta tai muualta ei ole merkitystä,toiset lainaavat toiset säästävät.
Ennakkoluulosi ilmeisesti estävät sinulta myös lähes täydellisesti luetun ymmärtämisen.
Kaverihan ilmoitti, että oli päättänyt vaihtaa firman leasing-auton omaan, n. 30 000 euron hintaiseen autoon. Tähän on yleensä selvä taloudellinen peruste, ts. laskutoimitus osoittaa, että hankkimalla auto itselle rahoituksella on edullisempi vaihtoehto kuin työsuhdeauto, joka pienentää rahapalkkaa sekä lisäksi pienentää käteen jäävää palkan osuutta auton verotusarvon myötä.
Eli kaverille tämä vaihtoehto on edullisempi kuin nykyinen työsuhdeauto.
Mikset sen sijaan kanna murhetta niistä valtavista määristä nuoria ihmisiä, jotka ottavat esim. pääkaupunkiseudulla asuntolainaa silmää räpäyttämättä esim. 200 000 euroa. Ei yhteen autolainaan kenenkään talous kaadu, varsinkin kun se hankittiin tässäkin tapauksessa työkaluksi tienaamaan kilometrirahoja. Mutta niihin asuntolainoihin kyllä voi kaatuakin ja viime laman myötä moni kaatuikin. Hieman huonompi suhdanne ja siihen vaikka avioero niin muuta ei edes tarvita. Ei edes työttömyyttä, joka sekään ei ole Suomessa täysin vieras olotila. Tuollaisen auton arvoa vastaava summa sulaa asunnon arvosta hyvin pikaisesti kun suhdanteet muuttuvat, puhumattakaan pakkorealisointitapauksessa.
Kyllä mittasuhteet on noissa tapauksissa aivan eri suuruusluokkaa, vaikka et sitä pysty hahmottamaankaan. Toinen asia vaan tuntuu jostain syystä sinua kaivavan paljon enemmän...
Järkitekstiä.
Itsellä on jo ikää vähän enemmän ja ehkä siksi kauhistelen sitäkin enemmän n 30 v asuntolainaintoa.
Muuten: ei siihen mitään lamaa, työttömyyttä tms tarvita. Pelkkä avioero aiheuttaa jo melkoisen sekasotkun, kun lainat on vedetty ns tappiin.
Vaikkei em ole omalle kohdalle sattunutkaan, en silti ikinä unohda aikaa 90-luvun alussa, kun lainat ylitti asunnon arvon. Ei paljon naurattanut. Autosta aina pääsee helpolla eroon, ja kohtuutappiolla (ellei ole jokin tosi eksoottinen Porsche, Ferrari tms). ja ainahan voi tilalle osta halvemman. Jos tiukka paikka tulee, "downgrade" tuossa jutussa mainitusta autosta tarkoittaisi tod näk E34 520 - 525i vm 90-92 ja mukavilla varusteilla. Kyllä sellaisellakin kilometrikorjauksia nostelee. Kokemusta on.
No näkeehän tuosta Fossiilin jutusta heti, mikä miestä kaivelee...
Hei, ja kiitos viestistäsi!
On mielenkiintoista nähdä, miten erilaisia tunteita tämä aihe herättää ihmisissä.
Mainitsen tekstissä ainoaksi perusteluksi saksalaisauton huonoudelle kateuden. Et esittänyt itsekään mitään tätä parempaa perustelua, joten sellainen on edelleen minulta kuulematta.
Sen enempää kommentoimatta kummankaan meidän henkistä tai fyysistä ikää (viitaten sanoihisi "poikaparka" ja "fossiili") en voisi sanoa olevani onnellinen kenenkään kateudesta. Olen kuitenkin hyvin tyytyväinen autooni.
Naapurini tunteista en tiedä, eikä asia Sinulle millään muotoa kuulukaan, sen enempää kuin minullekaan. Auto saa kuitenkin selvästi kateutta osakseen enemmän kuin loppuun poljettu Toyota, ehkäpä juuri merkkinsä vuoksi. Tämä ilmenee esim. ulos jätetyn auton naarmuttamisena ja kanssa-autoilijoiden poikkeuksellisen aggressiivisena käyttäytymisenä.
Millähän perusteella epäilet minun ylittäneen maksukykyni? Asuntolainaani verrattuna tuo 25000 euroa on kuitenkin hyvin pieni laina eikä sen ottaminen pahemmin lisännyt kuukausittaisia menojani.
Suurin huolenaiheesi näyttää kuitenkin olevan sanan "käteinen" käyttö. Minä olen aina oppinut käyttämään termiä "käteinen" silloin kun puhutaan kolikoista ja seteleistä, erotuksena esim. luotto- ja pankkikorteilla, shekeillä ja vekseleillä tapahtuvaan maksamiseen. Vastaavasti suomalaisestakin autokaupasta voit kysyä käteisalennusta, vaikka raha olisi käteesi ilmaantunut pankistakin.
Tosiasia on kuitenkin se, että harva selviää elämästä läpi ilman lainan ottamista.
Mikäli haluat jatkaa tätä keskustelua, toivoisin Sinun muuttavan hieman asennettasi muita ihmisiä kohtaan. Tuon kaltaista tekstiä tulee yleensä vain hormonibroilereilta kolmen jälkeen aamuyöstä baaritiskillä. Asioista voi olla eri mieltä myös menemättä henkilökohtaisuuksiin.
Tuntuu tuon Fossiilin kaunaiset jutut aina vaan lapsellisemilta, kun vertaa niitä esim. sinun kypsän asialliseen vastineeseesi.
Samoin nimimerkin OOO vastaus sai Fossiilin "teit väärin"-jutun tuntumaan todella säälittävältä.
Onnea onnistuneelle autohankinnalle, teepee!
Kiitos hyvästä ja sisällöltään hyvin kirjoitetusta hakureissusta. Itse ajan vapaalla autoedulla ja täytyy sanoa, että voisin itsekin harkita tuonlaatuisen kärryn hakemista esim. Saksasta. Työajoa kertyy sen verran, että tuontiauto kuoleentuisi muutamassa vuodessa. Säästöä on hieman enemmän kuin Fossiilin 16k€, talo ja muut härvelit on maksettu ajat sitten (mm. vaimon metsärahoilla ja säästäväisellä elämäntavalla). Miksei sitä aikuinen mies voisi hankkia vähän hyvää itselleen vaikka Bemarin muodossa? Jokainen maksukykynsä mukaan ja jos ei sitä osaa, pitää oppia kantapään kautta.
Tosiaan nämä 200t asuntolainan ottavat nuoret hirvittää autosta nyt saa aina suurimman osan takas ja puhutaan suhteellisesti kuitenkin pikkurahoista tuo fossiili on todella kade!!!! sitä vituttaa ruosteisessa pikku corollassaan..;)
Olen todella yllättynyt Fossiilin kirjoituksesta ja kommenteista esim. "velkavetoinen auto". Kai sinäkin tiedät, että elämässä kaikki maksaa ja joskus jokaisen meistä on sitä lainaa otettava oli sitten kyseessä auto, asunto tai vaan elinustannukset. En itsekään halua kulkea 30 vuotta bussilla voidakseni ostaa velattomalla rahalla auton täyttäessäni 60v. Siinä vaiheessa valtio on todennäköisesti vienyt jo kortin pois.
Sitä paitsi mitä tiedät kirjoittajan taloudellisesta tilanteesta? Ei sitä lainaa saa pankista, mikäli pankissa ei löydy uskoa takaisinmaksukyvystä, etenkin juuri näinä "saneerausaikoina".
Mitä tulee sanaan "käteinen", itse ymmärrän sen tarkoittavan maksamista konkreettisella rahalla, siis seteleillä ja/tai kolikoilla. Oli raha sitten pankista lainattua tai tilille säästettyä. Kirjoittajan tarkoituksena lienee ollut kertoa lukijoille, että Saksassa autokaupat tehdään AINA käteisellä, ei suinkaan kehuskelu.
Hymyn huulille nostatti kommenttisi autonhakijoista, jotka osaltaan edesauttavat työpaikkojen karkaamista ulkomaille. Mikäli olet seurannut keskustelua, olet varmasti huomannut, että vuonna 2003 myytiin enemmän uusia ja käytettyjä autoja kuin koskaan ennen. Nämä suomiautot ja myös tuontiautot tulevat tarvitsemaan yhä enenevässä määrin myöskin korjauspalveluita, jotka osaltaan luovat uusia työpaikkoja maahame. Tuontiluvut siis tuskin vaikuttavat tämän hetken saneerauksiin kertomallasi tavalla. Sitä paitsi jokaisella lienee oikeus kilpailuttaa käyttämänsä palvelut, esim. autonhankinta tehdäkseen itselleen ja elämäntilanteeseensa sopivan ja parhaan ratkaisun.
...sitten tavallisen sekaisin???
Onnea autolle teepee!!!
ainakaan kärsimättömyydestä voi syttää: 13 vuotta vanhalla autolla.Muistaakseni jossain mainitsit, että miltei uutta vastaava.Jos 13 v. auto on milt. uutta vastaava, omistajansa mielestä, niin mitä voimme siitä päätellä!!!!!!!
Siis omistajasta päätellä.Tietty, aika kultaa muistot, mutta eikö jossain vaiheessa seniileiltä pitäisi otta kortti pois,minusta kyllä.Puuhaavat siitä kait uutta lakiakin.
Muuten,meidän Esson, joka nykyään on SEO, ukkoköörille ovat kyläläiset antaneet uuden nimen = munamartat.
Se älähtää johon kalikka kalahtaa... fossiili on siis persaukinen teiniviiksi, pelimies ei tänne itkis säästöjään vaan hakis uudenkarheen pelin ,saksasta tai suolakaupasta, ihan miten vaan...
En minä jutussani olenkaan ottanut kantaa siihen, onko autosi hyvä vai huono. Koska itse olet siihen tyytyväinen, niin ilmeisesti autosi on hyvä sinun käyttötarkoitukseen. Minulle autosi ei kuitenkaan sopisi, sillä takavetoisella Bemarilla ei lumisissa olosuhteissa pääse jyrkkiä mäkiä ylös. Minun pitää päästä.
Ihmettelin jutussasi vain sitä, että kannattaako tosiaan ostaa noin kallis auto kokonaan velaksi. Edustan sitä vanhempaa koulukuntaa, jonka mielestä autojen, moottoripyörien, moottorikelkkojen, veneiden ja muiden tällaisten kestokulutushyödykkeiden ostossa omarahoitusosuuden pitäisi olla vähintään 2/3 tuotteen kokonaishinnasta. Silloin tuote tuntuu jo heti alkuunsa melkein omalta, eikä maksamisessakaan ole enää kovin suuria vaikeuksia. Jos henkilö on jo tottunut ennakkoon säästämäänkin, niin sitä paremmin hän selviää silloin lainojen maksustakin. Lähestymistapani oli siten täysin hyväntahtoinen.
Miten minun pitäisi muuttaa asennettani muita ihmisiä kohtaan? Olen aina kaikille hyvin kohtelias, enkä koskaan haasta riitaa. Tuon kyllä selkeästi esille omat mielipiteeni, vaikka ne sitten poikkeaisivatkin hieman nykyisestä trendistä. Näissä keskusteluissa olen havainnut, että kaikki yleisestä tuontiautoinnostuksesta eriävät mielipiteet leimataan pelkäksi kateudeksi. Tällainen yleistys tietysti haittaa hedelmällistä keskustelua aiheesta.
Minun mielestäni 13 vuotta vanha 91-mallinen Carinani on edelleen uutta vastaava, jos tarkastelemme autoni suorituskykyä, luotettavuutta ja ruostumattomuutta. Autoni suorituskyky ei ole vuosien varrella ( ajettu vasta 128000 km) ollenkaan huonontunut ja sen luotettavuus on edelleen erinomainen. Koska korroosiokaan ei ole vielä syönyt korista yhtään peltiä piloille, niin autoni on täysin yhtä hyvässä käyttökunnossa kuin uutenakin. Lyhyesti sanottuna: Tojotani on edelleenkin uudenveroinen käyttöauto, mutta ei tietenkään mikään statuspeli.
Mitä sitten voimme päätellä ajatustavastani tämän edellisen väitteeni perustella? Ei minua sen perusteella voida ainakaan seniilinä pitää, vaan paremminkin se kertoo siitä, että vielä vanhanakin minä löydän käytännön elämässä sellaiset ratkaisumallit, jotka takaavat minulle suurimman taloudellisen hyödyn. Jos juppinuoriso arvostaa minua enemmän pelkkää statusta, niin ilmeisesti heillä on siihen varaa, vaikka autot sitten pitääkin ostaa kokonaan velaksi.
PS. Tuo "munamartat-juttu" oli Sinulta loistava veto, ja se saikin mielikuvitukseni todella liikkeelle. Tulen vielä jatkossa palaamaan tähän loistavaan aiheeseen pidemmän tarinan muodossa. Nyt Sinua on todella onni potkaissut, sillä Sinulle on varattu siinä "tositarinassa" päätähden rooli.
mitäpä jos vaihteeksi sitten paneutuisit aiheeseen tuontiautot, etkä pohtisi ihmisten lainanottoa ym. sinulle täysin kuulumattomia asioita. Kyllä sillä takavetosella mäen päälle pääsee siinä missä etuvetoisellakin muuten.
Eiköhän sinunkaltaisillesi kuskeille löydy joku mukavan rauhallinen foorumi, jossa voit keskustella velkakierteestä ja synkistä taloudellisista näkymistä unohtamatta toki omia kokemuksiasi säästämisestä. Siellä voit pohtia yhdessä muiden kanssa miten rahoitat seuraavan autosi.
päästiin aiheeseen velka. ihan oikeesti fossiilin pitäis päästä Suomen pankkiin vartioimaan ihmisten ja ennen kaikkea Suomi-neidon rahoja. Mitään ei saa ostaa velaksi ym. Pitäiskö nuorison kyrvistellä 30v. ilman asuntoa ja/tai ajopeliä vaan sen takia, ettei sais ostaa velalla? Tuleehan sitä rahaa, kun käydään töissä ja sillä se maksetaan. Ei mikään oo täällä ilmaista, eikä mitään saa jos ei joskus ota lainaa.
Tosin jos kuulut niihin, joille vanhemmat ovat jättäneet maat ja mannut ja rahat niin helppohan se on täällä huutaa!!!
Tämäkin sepustus kertoo selvästi, että nuorison ei pitäisi juoda liian väkeviä juomia loppiaisena, sillä ajatukset menevät näistä aikuisten juomista täysin sekaisin!!! Miksi ihmeessä minun pitäisi hakea vielä yksi uudenkarhee peli Saksasta lämpimään autotalliini, kun siellä jo ennestään seisoo kaksi ( 1.6 l:n Toyota Carina kaupunkikäyttöön ja 3 l:n V-6 bensamoottorilla varustettu auto maantiekäyttöön) uudenkarheeta peliä? Emme me vaimoni kanssa todellakaan tarvitse enää lisää autoja, vaikka lämmintä säilytystilaa lisäautoille kyllä vielä riittäisikin.
Enhän minä enää mikään teiniviiksi ole, joten siinäkin väitteessä sekoilet täysin. Viikset minulla tosin on, mutta siitäkin huolimatta taitaisivat siellä amiksessa hieman vierastaa 60-vuotiasta oppilasta. Tekniset tietonikin taitaisivat olla niin korkeaa tasoa, että minua saatettaisi syyttää häiriön tuottamisesta oppitunneilla. Erottuisin liikaa edukseni siinä junttilaumassa.
Enhän minä mitenkään vähiä säästöjäni itke. Vuonna 2003 olin kuitenkin melkoisen tuhlaavainen, ja siitä syystä säästöön jäi pienestä eläkkeestäni vain 16000 €. Onneksi muutamana aiempana vuotena olen ollut "hieman" säästäväisempi, joten on minulla siellä autonvaihtorahastossa riittävästi rahaa. Ei Sinun kannata ollenkaan kantaa huolta minun rahatilanteestani, sillä minä pystyn ostamaan autokaupasta ( sellaisesta hienosta lasipalatsista) ihan uuden auton millä hetkellä hyvänsä. Ei minun kuitenkaan sitä temppua kannata tehdä, koska minulla on jo tallissa kaksi uudenkarheaa autoa ( oma mielipide).
PS. Ulostaessani minunkin perseeni on todella auki, joten siinä mielessä väitteesi on tosi. Ulostan keskimäärin vain kaksi kertaa vuorokaudessa, joten se olotila ei ole minulle kuitenkaan luonteenomainen.
Oletko avohoitopotilas vai muuten vaan kajahtanut?
Arat ja uteliaat ihmiset eivät yleensä uskalla tulla minulta mitään kysymään, mutta Sinä näytät olevan positiivinen poikkeus tässä ihmisryhmässä. Esitit kuitenkin heti alkajaisiksi niin vaikean kysymyksen, että pikaisesti siihen on vaikeaa vastata oikein. Koska asun kuitenkin vapaasti omassa velattomassa talossani, niin ilmeisesti silloin olen avohoidossa.
Koska minulla ei ole mitään havaittuja sairauksia ( ammattitaitoinen lääkäri tutkinut) eikä myöskään pahaa sairaudentuntoa, niin vaikea minun on itseäni potilaanakaan pitää. Olen vain tavallinen hyväntahtoinen eläkeläinen, jolla on päivisin aikaa opastaa nuoria kokemattomia ihmisiä oikealle tielle. Kaiken tämän teen vielä ilman mitään palkkaa, joten nuorison pitäisi olla hyvin kiitollinen minun uhrautuvaisuuteni johdosta. Kiittämättömyys näyttää kuitenkin olevan maailman palkka!!!
Vain kaksi bilikaa tallissa? Mitä tuossa vanhempia viestejä selailin niin "useampia" niitä pitäis olla? Vaiko pelkästään yksi?
Pari otetta viesteistänne:
---27.6.2002---
Minulla on hyvä olla ja olen elämääni ja tehdaskuntoisiin ajoneuvoihini (on muuten tallissa useampia) täysin tytyväinen....
... sillä ajan sillä joka päivä töihin.
----
---4.12.2002---
Työtä olen tehnyt ahkerasti koko ikäni, mutta autoni ei siitä huolimatta niin kaksinen ole. Ajelen vuoden 1991 Toyota Carinalla, joka tarjoaa....
----
---29.4.2003---
...vanhenemisen myötä ajotaitoni koko ajan huononee, joten en tarvitse myöskään suorituskykyisempää autoa itselleni. Vaimonikin suostuu vielä tulemaan vanhan Tojon kyytiin...
----
On siellä vajassa nyt Toitsu sekä kolmelitrainen, suorituskykyinen, maantiekiituri? Vaiko pelkkä Tojo? Vaiko useita kappaleita tehdaskuntoisia?
Ja eläkkeellekin olette jäänyt tässä matkanvarrella?
Hyvin tarkkaanhan Sinä olet seuraillut kirjoituksiani vuosien varrella. Tällainen kiinnostus pitää tietenkin palkita ja antaa Sinulle tarkempaa tietoa nykyisestä ajoneuvotilanteestani. Voimme kuitenkin käydä tätä vuoropuhelua ihan sinutellen, sillä teitittely on minusta hieman kankeaa ja ihan liian virallista näin arkipäiväisessä asiassa.
Yhdessä kirjoituksessani olen tosiaan maininnut, että sen hyvä Tojotan lisäksi tallissani on useampia tehdaskuntoisia ajoneuvoja. Tässäkään en ole yhtään valehdellut, sillä sen Tojon lisäksi tallissani on isompi maantieauto ja niiden lisäksi vielä kaksi ajokuntoista moottoripyörää (moottoripyörät lasketaan myös ajoneuvoiksi). Tarkka omistuksessani olevien rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärä on siten 4.
Olikos se niin että niissä ulkolaisissa oli se räjähtävä akku vai olikos se paskapuhetta niin kuin jouduit jo jossain vaiheessa tunnustamaan, hä? Menisit nyt vaan virkkaamaan niiden mukavien mummojen kanssa niitä pöytäliinoja, satuilisit niille, saattaisivat vaikka uskoakin juttuilujasi.
Kiitos selvennyksestä. Voi jatkaa tekstienne seuraamista hyvillä mielin, pelkäämättä epäjohdonmukaisuuksista seuraavaa luottamuksen ehtymistä.
Kiitokset vihjeestä mennä uudestaan sinne mummojen seuraan. Vaikka viihdynkin hyvin näiden mummojen seurassa, niin Sinulle minun on pakko tunnustaa, että minun "virkkuukoukkuni" ei sovellu oikein hyvin tavallisen pitsin virkkaamiseen. Muuten se "koukku" toimii kyllä hyvin mummoseurassakin.
Juttujeni uskottavuuden kanssa minulla ei ole ollut mitään ongelmia tälläkään palstalla. Jos lukija ei usko eikä ymmärrä esittämiäni tosiasioita, niin ei minua siitä voida mitenkään syyttää. Syy on täysin lukijan vanhemmissa, jotka ovat antaneet lapselleen niin heiveröiset geenit, että yksinkertaisten ja selvienkin asioiden oivaltaminen tuottaa suuria vaikeuksia. Tai oikeastaan, eihän näitä vanhempiakaan voi tilanteesta syyttää. Hehän ovat ehkä toimineet ymmärtämättöminä vain suuren intohimon vallassa laittaessaan lisää lapsia tähän maailmaan.
Hei Fossiili,
Koska olet viimeksi yrittänyt nousta jyrkkää mäkeä ylös Bemarilla? Itse nousen päivittäin. Aikoinaan minulla oli 200-sarjan Volvo, sen kanssa minullakin oli vaikeuksia liukkaissa mäissä. Erityisesti liikennevaloista lähteminen jyrkässä ylämäessä oli haasteellista ja piti hakea pitoa lumiselta osalta, urien ulkopuolelta. Tuolla Bemarilla moisiin kikkoihin ei enää ole tarvetta, kiitos erittäin hyvin toimivan luistoneston, joka antaa renkaan "sutia" hiukan (mutta ei liikaa). Tosiasiassahan maksimikiihtyvyys saavutetaan, kun renkaan nopeus on 7% suurempi kuin auton.
Ostin auton kokonaan velaksi. Mielestäni se ei kuitenkaan ole mitenkään hätiköity tai perustelematon ratkaisu. Lainan lyhennyksiin, ennakoituihin huoltoihin, vakuutuksiin, veroihin jne menee rahaa minulta suunnilleen sama määrä, mikä meni verottajalle autoedun muodossa ennen muutosta. Käteen autoilukustannusten jälkeen jäävän rahan määrä ei siis juurikaan muuttunut.
Asenteen muuttoa toivoin Sinulta ainoastaan sen vuoksi, että koin Sinun aliarvioivan minua ja kuvittelevan minut automaattisesti vasta kortin saaneeksi "poikaseksi", kuten asian ilmaiset. Syytit minua myös yhteiskunnan suistamisesta lamaan ja elämisestä yli varojeni, vaikka tietääkseni et ole millään muotoa tietoinen taloudellisesta tilastani. Esitit myös perustelemattomia epäilyjä maksukyvystäni. Näillä asioilla ei ole mitään tekemistä auton maahantuonnin kanssa - samat kysymykset on kunkin esitettävä itselleen auton ostopaikasta riippumatta eikä ainakaan minun kotikasvatukseni perusteella näitä kommentteja voida pitää kohteliaina.
Odotan edelleen mielenkiinnolla ensimmäistä todellista seikkaa, joka tekisi itse tuodusta jossakin suhteessa huonomman kuin autoliikkeen tuomasta.
Fossiili taitaa olla mielestään maailman väärinymmärretyin ihminen. Aivan kuten Paavo Väyrynen.
Mistä johtuu, että sinä erotut joukosta ainoana, joka huutaa kaikki otsikot? Oikein kolmella huutomerkillä.
Pelkäätkö, ettei sinua muuten noteerata?
T: Nuorempi, mutta hyvien tapojen ystävä
Jos olette seurannut Fossiilin aiempia keskusteluja, käy sieltä ilmi, että mies elää vaimonsa tuloilla ja tyrkkää oman eläkkeensä suoraan omalle tililleen. Mitä nyt harvat viinanostoreissut maksaa kuulemma itse. Taitaa se velaton asunto ja auto olla vaimon maksamat....
En minä suoranaisesti vaimoni tuloilla elele, mutta kyllähän se ahkera ja säästäväinen vaimokin on ollut suurena apuna tässä matkan varrella. Järkevä vaimoni suostuu hyvin ajamaan 13 vuotta vanhalla Tojolla, joten rahaa ei tarvitse turhaan tuhlata trendikkään auton ostoonkaan.
Jos mies sattuu nuoruudessaan ottamaan turhamaisen ja tuhlaavaisen vaimon, niin elämästä tulee yhtä helvettiä. Raha ei riitä mihinkään ja mitään järkeviä hankintoja ei voi tehdä. Siinä sitä vaan eletään vielä vanhanakin vuokra-asunossa, ja kaikki liikenevä raha menee täyteen turhuuteen. Autotkin pitää ostaa velaksi.
On oikein mukavaa, että nuorison joukossakin on vielä hyvien tapojen kannattajia. Ilkeällä ja rumalla kielenkäytöllä ei tosiaan saada mitään hyvää aikaan.
Viime aikoina vaimoni kanssa keskustellessani olen havainnut, että me molemmat olemme alkaneet käyttää aika kovaa ääntä keskinäisessä kommunikoinnissa. Myös TV:n äänenvoimakkuudensäätimen säätövara on loppunut jo kauan sitten kesken. Tämän vuoksi olemme vaimoni kanssa harkinneet kuulokojeiden hankkimista meille molemmille.
Kerran olimme jo menossa kuulokojekauppaan, mutta silloin satuimme pihalla kuulemaan naapuritontilta kantautuvaa nuoren parin (miehellä tuontiauto, mutta tietenkään se ei kuulu asiaan) keskustelua aviollisesta tasa-arvosta, ja he käyttivät keskinäisessä sanailussaan meitäkin kovempaa äänenvoimakkuutta. Silloin tulimme vaimoni kanssa siihen tulokseen, että ei meillä ole kuulossa vielä mitään vikaa. Sammutin Tojotan moottorin, ja menimme sisälle keittämään hyvät kahvit. Minä otin konjakinkin kahvin kanssa!
Erittäin asiallista palautetta Fossiilille. Kirjoittajalla on käytöstavat ja asiallisuus kohdallaan.
Keskustelun tässä vaiheessa minun täytyy Sinulle "teepee" reilusti tunnustaa, että se minun ensimmäinen puheenvuoroni tässä keskustelussa oli hieman hätiköity. Olen tällä palstalla tottunut nuorison kanssa kättä vääntäessäni vähän liian hätäiseksi, ja siksi taisin kohdella Sinuakin liian ankarasti. Pyydän Sinulta anteeksi tätä hätäisyyttäni.
Suurin syy virhearviointiini oli se, että aluksi selasin huolellisesti kirjoittamasi jutun hyvin pikaisesti läpi, ja silmiini pisti erityisesti se kohta, jossa kerroit ostaneesi autosi kokonaan velaksi. Koska olen läheltä nähnyt näitä rahattomien poikien autokauppoja, niin ihan esimerkin vuoksi katsoin velvollisuudekseni varoittaa rahattomia nuoria liian ruusuisista unelmista. Siitä syystä tarinani sävy oli hieman jarrutteleva.
Oikeastaan vasta nimimerkin "nuori" kirjoituksen jälkeen innostuin lukemaan hyvän juttusi kokonaisuudessaan, ja silloin huomasin virearvioni Sinun suhteesi. Jos kaverilla on työsuhdeautona 2.5 litran uusi Mondeo, niin ei silloin voi olla kyse ihan huonosta tyypistä. Tästä syystä päätinkin kirjoittaa tämän oikaisun ja palauttaa "kunniasi".
Jos todella ajat merkittävän paljon kilometrikorvausajoa vuosittain, niin silloin voit mielestäni ostaa auton velaksikin. Minäkin sain aikoinani melkoisesti km-korvauksia, joten siltä ajalta on peräisin omakin mieltymykseni isompiin autoihin pitkillä maantiematkoilla. Koska minä olen eläkkeellä, niin tietenkään minä en tässä vaiheessa enää autoa velaksi osta. Aktiiviväestöllä tilanne voi olla toinenkin.
Tämäkin tapaus osoitti taas kerran sen, että maailmassa monesti väärät ihmiset saavat rangaistuksen. Monet kaverit tälläkin palstalla ovat minua suuresti yrittäneet kiusata (ei siitä haittaa ole ollut), ja minä sitten riittämättömästi taustoja selvittämättä ammuin syytöntä kohdetta. Onneksi sentään ruumiita ei tullut, joten reilulla anteeksipyynnöllä kai tässä selvitään. Niin minä ainakin toivon.
Toivottelen Sinulle turvallisia kilometrejä (niitä maksullisiakin)
Fossiili
PS. En minä ole mikään vanha paha setä, vaikka soitankin mielelläni suuta nousevan nuorison kanssa.
fossiili täällä taistelee saksanautoja vastaan :)
uskotko että moni on tuonut pirun halvalla hyvän?
hyvää opastusta kiitos!
Vähän kyllä ihmettelen, että autoon tehtiin heti iso kasa huoltoja. Oliko niin, että ko huollot (öljynvaihto) ja heti perään ns II-inspection (koska näemmä jarrunesteet jne ja siihenkin kuuluva öljyhuolto). Mites tulpat? Vai oliko epäilystä (mitä sanoi huoltokirja?), että oli tekemättä vaikka huolto-ohjelmassa ne selvästi on kerrottu?
Hinta 12000 on kyllä todella halpa, oliko autom vai manuaali?
Tein öljynvaihdon Saksassa ihan varmuuden vuoksi. Auto oli seissyt muutaman kuukauden ja koska tarkoitus oli lähteä ajamaan puolentoista tuhannen kilometrin "pikataivalta", ajattelin hoitaa asian jo kesällä. Muuten olisin vaihtanut öljyt vasta syksyllä.
Jarru- ja syylärin nesteet yms (huom! ei öljyjä!) vaihdettiin Helsingissä, koska halusin varmistua kaikkien aineiden olevan pakkasen kestäviä. Tulpat ovat edelleen "originaalit".
Huoltokirjassa ei ollut mitään vikaa ja huolto olisi pitänyt tehdä huoltokirjan mukaan vasta vuodenvaihteen tienoilla. Huolto-ohjelmaa oli noudatettu, mutta kuten sanottua, halusin varmistua nesteiden pakkaskestävyydestä.
Auto on manuaalivaihteinen, se oli tietoinen valinta.
saivartelen, mutta: ...huolto olisi pitänyt tehdä huoltokirjan mukaan vasta vuodenvaihteen tienoilla...
Tiedät toki, että huollot tehdään huoltovalojen mukaan. Mutta lienet tarkoitanut, että arvelemallasi ajomäärällä huoltoajankohta olisi tullut vastaan mainitsemanasi hetkenä.
PS jarrunesteitä ei kannata vaihtaa paitsi, kun "kello" palaa. nyt sinulla on mennyt systeemi sekaisin ja käsittääkseni sitä ei voi manuaalisesti resetoida. Siis nimenomaan tuota jarrunesteiden vaihtovaloa. Näin sanoi Laakkonenkin.
Sinällän: ostin omani Bemarin merkkiliikkeestä ja uskoin huoltokirjaa (kaikki leimat "ojennuksessa"). Ja samaa olen jatkanut täällä. joten huoltokirja kokonaisuutenaan on "lückenlos ja gepflegt": aukoton ja johdonmukainen! Voi olla apua sitten joskus, kun olen myymässä omaani.
Vai epäilitkö sittenkin kilometrejä omassasi? Hinta edelleen arvelluttaa...
Lähtökohtanahan on tietysti se, että huollot tehdään silloin kun auto käskee ja päättelit ihan oikein, että päättelin huollon tulevan ajankohtaiseksi vuodenvaihteessa ajomäärästäni. Tiettyjä huoltotoimenpiteitä tietysti on hyvä tehdä omankin järjen perusteella, kuten esim. Saksassa käytössä olleen auton syylärin nesteet eivät välttämättä kestä kolmenkympin pakkasia.
Koska en ole pahemmin auton konepellin alla touhunnut, katsoin parhaaksi viedä auton Laakkoselle ja kysyin, mitä he suosittelevat autolle tehtäväksi, pyysin tavallaan "maahantuontihuoltoa". He sitten tekivät mainitsemani huollot.
Jos jarrunesteiden vaihtovaloa ei voi resetoida, mistä se auto tietää, että nesteet on vaihdettu? Jos se mitataan nesteen fyysisistä ja/tai kemiallisista ominaisuuksista, valo resetoituu itsekseen vaihdon yhteydessä. Jos se on esim. 40000 kilometrin välein syttyvä, pari tonnia lisää lasiin ja joku sunnuntaiautoilija saattaa ajatella "nyt se valo sammui, ei kai se mitään vakavaa ollut".
En epäillyt kilometrejä, koska ostin ensimmäiseltä omistajalta (rekisteriotteessa oli kaksi omistajaa, mutta niillä oli sama osoite, nimi vain oli vaihtunut). Kilometrit on arvioinut oikeaksi useampikin taho (myyjä, välittäjä, saksalainen autohuolto, Helsingin Laakkonen ja eräs tuttu autokauppias). Kilometrit eivät kuitenkaan ole mielestäni tärkein ominaisuus autossa, enemmänkin vaikuttaa moottorin, korin ja sisustan kunto. Ihmettelenkin niitä autoilijoita, jotka ovat nostaneet tämän kilometrien oikeellisuuden niin tärkeäksi asiaksi. Suomessa kilometrien ruuvaus on laitonta, Saksassa siitä kertomatta jättäminen on laitonta.
Alkuperäinen hintapyyntö oli 14000 euroa ja tällä hetkellä 10000-15000 euron hintahaarukasta mobile.de:stä löytyy 63 kpl 528:a samoilla parametreilla mitä itse aikanaan käytin. Mielestäni hinta oli ehkä hiukan keskitasoa halvempi, muttei mitenkään hirveän poikkeuksellinen.
En muuten tiedä miten tuo jarruneste "kello" resetoidaan. Ei ainakaan normaalilla resetointivehkeillä. Se kello muuten syttyy kahden vuoden välein. Älä kysy mistä se saa tiedon, mutta 5:n Bemun kokemuksella hyvin toimii :-)
Olet osittain oikeassa kilometrijutuissa, mutta ainakin E39:sä on eri asia onko autolla ajettu ostettaessa 100 vai 150 tkm. Nimittäin 150:n kohdalla alkaa alustan osien vaihtelu = ja maksaa. Kokemusta on.
Olet varmasti oikeassa hintajutuissa. Itse katselin keväällä vastaavia, mutta automaatteja ja silloin hinnat oli kyllä n 1500 - 2500 kallimpia.
Hyvin sait alennusta, onnittelut !
Eiköhän ole selvää, että automaatit maksavat enemmän. Verrataan ihan uusienkin tasolla. Sanoisin auton olevan kohtuuhintainen. Jokainen Saksassa kauppaa tekevä varmastikin tietää, mikä hyöty saksankielestä ja paikallisesta alkuasukkaasta on kauppoja tehtäessä. Nyt talvikaudella autot ovat selvästi edullisempia, kuin parhaana hakukautena eli kesällä. 730i irtoaa keskimäärin 10 000 eurolla n. 100 000km ajettuna kaikilla herkuilla. Eli nyt olisi paras kausi hakea. Pitäkää huolta, että saapumissatamasta Suomessa löytyvät autoon sopivat talvirenkaat vaihtovalmiina!!!!
On todella mielenkiintoista havaita yksi seikka tässä keskustelussa. Kun minä aiemmin syksyllä kirjoittelin siitä, että Bemareiden löysä alusta syö takarengasta ja sen korjaaminen tulee kalliiksi, niin tuontiautointoilijat syyttivät minua kateellisuudesta ja katkeruudesta. Kun nimimerkki "Speed" kirjoitti täsmälleen samasta asiasta, niin kaikki hyväksyivät kirjoituksen ilman mitään lisäkommentointia??? Kirjoitukseni oli siis täysin totta.
En minä tällä palstalla mitään paskaa ole koskaan puhunut. Näistä BMW:n alustamurheistakin minulla oli hyvää sisäpiiritietoa suoraan korjaamopiireistä. Olen jo aiemmin kaikille kertoillut, että yksi vanha ystäväni on autoinsinööri ammatiltaan ja hyvin vaikuttavassa asemassa tärkeässä organisaatiossa, joten hänen sanaansa olen aina voinut luottaa kaikissa autoasioissa.
Mikä on pointti?
Kaikkihan sen tietävät, että Bemarin (ja Mersun myös) alustan puslat ovat "tiukkoja" jonka seurauksena alusta on ajettavuudeltaan hyvä mutta osia niistä joutuu vaihtelemaan n 100 - 200 tkm välein. Entä sitten? En todellakan ymmärrä mikä on pointti. Tavallisia kuluvia osia, joita saa Laakkoselta ja vielä useasti hyllystä, hoitavat vielä asennuksenkin pientä korvausta vastaan. Ja taas mennään. Minulla on ollut sekä Suola- ja Ei-suola-autoja, sama juttu molemmissa.
Kun auton huoltaa säännöllisesti, huollossa osaavat sanoa, että mitä puslia nyt kannattaa vaihtaa tai olla vaihtamatta. Ja ei minulla ainakaan mitään renkaita ole "kieroiksi" kulunut.
Hyvä kirjoitus ja hyvin toteutettu!
Mutta ratkaisusi hakea käytetty 25.500.- euron auto Saksasta, ei ollut kovin järkevä "taloudellisessa" mielessä. Tosiasiahan on, että autoilu maksaa aina, joskus onnistuu pääsemään vähemmällä joskus siihen törsäntyy enemmän.
Jos oletetaan, että ajat runsaasti, esim: 100.000 km 2-3 vuoden aikana on autosi mittarissa tällöin 200.000.- km ja ikää noin 7-8 vuotta, on se vaikea pala käytettyjen autojen markkinoilla ja vielä tuontiautona. Arvo pudonnee reippaasti, ehkäpä puoleen alkuperäisestä tuontiarvosta.
Jos olisit ostanut UUDEN n. 25.500.- euron arvoisen auton (valikoima on kohtuullisen runsas ja mukaan mahtu TDI-moottorillisiakin vaihtoehtoja), olisivat ainakin ensimmäiset 2-3 vuotta olleet "huolettomia" - takuut voimassa, ei korjauskuluja - ainoastaan huollot.
2-3 vuoden kulttua mittarissa n.100.000 km, autolla ikää 2-3 vuotta. Jos ajaisit vielä toiset 100.000 km olisi autosi 4-6 vuotta vanha, eli edelleen nuorempi kuin BMW:si. Mikäli olisit valinnut dieselin, olisi poltoainekuluissa tullut n. 30% säästö bemariin verrattuna - olisit päässyt jopa tienaamaan km-korvauksilla.
Mutta kyseessä lieneekin ollut "imago-ostos", ei järkiostos?
Kaiken kaikkiaan on hyvä, että ihmiset tekevät ja kokeilevat erilaisia asioita - oppivat niistä ja saavat kokemuksia, sillä mehän elämme vain yhden elämän - tässä ja nyt!
ilmeisesti puhua jostakin volkkarista tms, kun mainitsit TDI?
Salli mun nauraa.
Ajo-ominaisuudet E39 vrs joku passatti, ei voi edes saman päivänä puhua. Kokemusta on useista eri volkkareista mm 3:n eri kopan passateista (myös uusin). Ei taida sinulla olla mitään käsitystä millaista autoilu voi olla.
Totta, jos ajelut ovat pääosin kaupunkialueella ja alle 10 tkm vuodessa, auton merkitys vähenee. Mutta maantiellä: kyllä mahtaa olla hauskaa yrittää ohitella jollakin perusdieselillä. Siinä tulisi varmaan äitiä ikävä.
Jyristele sinä vaan sillä melutoosallasi rekkojen perässä lumituiskussa ja paskat housussa, kun ei oikein ole edes käsitystä kuinka liukasta on (VW:t ei kerro ajoalustan kunnosta kuin viitteitä, paitsi että huojuu koko ajan, ainakaan verrattuna 5-sarjalaiseen vakaaseen menoon).
Otapas koeajolle esim tuo E39 ja ei mitään vartin lenkkiä. Esim viikonloppu sekalaista ajoa, mahtaa käsitys muuttua. Voin sanoa kokemuksesta, että Bemujen erinomaisuus alkaa valjeta yleensä vasta muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen. Sen jälkeen paluuta ei enää ole!
Jos sen sijaan ajattelet asioita vain Fosiilin näkökulmasta: halvinta mahdollista kyytiä, aja vaikka bussilla!
Hei, ja kiitos palautteesta!
Kun päätin luopua autoedusta, asetin itselleni noin 30000 euron katon. Kaikki "tavalliset" asiat huomioituna käteen jäävän palkan määrä ei muuttuisi autoilukustannusten (ml. laina) jälkeen.
Kävin katsomassa noin kymmentä eri automallia eri liikkeissä. Tahdoin nahkapenkit (mukavammat eikä niistä saa sähköiskuja) ja automaatti-ilmastoinnin. Lisäksi vaatimuksena oli, ettei autolla jäisi jalkoihin maantielläkään, eli ohituskiihtyvyyttä ja kokoa saisi olla. Näillä vaatimuksilla uudet autot menivät lähes poikkeuksetta hintaskaalani yli. Daewoo Evanda oli vakavan harkinnan kohteena, kuten myös Volkswagen Golf, mutta niiden ajotuntuma ei vastannut odotuksiani.
Jälleenmyyntiarvollakin on tietysti merkitystä. Kolmen vuoden päästä autoa vaihtaessani siitä olisi kiva saada takaisin noin puolet hinnasta. Tällä hetkellä kukaan ei tiedä, miten käytettyjen autojen hinta kehittyy Suomessa seuraavan kolmen vuoden aikana, joten tuo jälleenmyyntiarvon arvailun jätin suosiolla muille.
Sitten mietin käytettyjä autoja. Tarjonta 3-5 vuotta vanhoissa autoissa on jo aika hyvä ja varusteitakin alkaa saamaan. Kuitenkin pikkuautot olivat selvästi enemmän edustettuina. Lopulta vertasin autoja verot huomioiden vastaavan hintaisiin saksalaisautoihin ja jo kuvien perusteella tarjonta oli kuin eri maasta. Autojen kuntokin on yleisesti ottaen selvästi parempi, lähinnä sääolosuhteista, liikennekulttuurista ja tiestön laadusta johtuen.
En voi sanoa, että olisin ostanut Bemarin erityisesti tunne- tai imagosyistä. Totesin vain, että saksalaisautot ovat halpoja Saksassa. Mersua en halunnut sen pappaimagon vuoksi, joten jäljelle jäivät Volkkari ja Bemari. Volkkarit ovat tyypillisesti yksityishenkilöiden käytössä, Bemarit taas yritysten, joten Bemareita löytyi enemmän ja niiden varustelutaso oli parempi.
En ole katunut ostostani (mitä nyt Laakkosen asenne on ollut ylimielinen maksavia asiakkaitaan kohtaan). Päinvastoin, auto on turvallisen tuntuinen ja erittäin mukava ajaa, myös pidemmällä reissulla.
Bemari on vanhanaikaisesti ja talvea ajatellen vaarallisesti takavetoinen. Luistonesto- ja ajonhallintajärjestelmät eivät vielä 90-lukulaisissa toimi niinkuin pitäisi.
Summa summarum. Isokoneinen auto, jonka käyttö talvioloissa pitäisi ehdottomasti kieltää. Tai ainakin se edellyttää jatkuvaa, herpaantumatonta otetta.
Kokemusta on. Vaihtui 12.000 talvisen kilometrin jälkeen 70-Volvoon. Ja heti meno parani.
Museoautot ovat erikseen, siis takavedot.
, että olet itse tyytyväinen ratkaisuusi. Sinähän silla ajat. Kuten yritin tekstini lopussa sanoa, jokainen tekee omat ratkaisunsa omien halujen ja kokemusten pohjalta. Virheistä oppii ja viisastuu. Ehkäpä haet seuraavankin autosi Saksasta.
Turvallisia kilometreja jatkossa!
nenään, niihin tukehtuu helposti!
TDI:llä tarkoitin yleisesti turbo-ahdettuja dieseleitä, en erityisesti Volkkaria, enkä Passattia, koska ei olisi mahtunut 25.500.- euron hintahaarukkaan.
Äläkä sinä PELLE ihmettele turhaan, miten paljon ja millä autoillaihmiset ajelee autoilla vuosittain.
"Työpaikkani" oli aikoinaan autossa, jolla kurvailin noin 50.0000 -70.000 km vuosittain Suomen maanteitä! Tällöin en olisi ottanut ikimaailmassa diesel autoa, sillä silloin ei niissä ollut edes ruiskumoottoreita, saatikka turboja.
Itselläni ollut myös 3 erikoppaista Passattia ja ne sopivat minun ajotyylille. Bemaria tuli käytettyä lyhytaikaisesti - en todellakaan pitänyt - ei ollut silloin elektroniikkaa kädettömien apuna, kuten nykyään. Ajotaidotonkin (sinä?) voi ajaa nykyisin takatuuppareita suhteellisen huolettomasti.
En kirjoituksessani haukkunut bemaria, saatikka kehunut mitään automerkkiä. Taitaa bemari-pojalla ottaa nuppiin jostain ihmeellisestä syystä - avohoidossako olet?
Kylläpä tulee potaskaa. Tuollaiselle on turha alkaa mitään selittämään, mutta katsos, ihmiset arvostavat eri asioita.
Itse en enää etuvetoiseen koskisi, neliveto onkin jo eri juttu. Onhan se niin, että isokoneinen (eihän kyseessä ollut edes iso moottori) takavetoauto vaatii vähän erilaiset otteet kuin se 1.3 perusetuvetoinen.
Monelle se etuvetoinen onkin parempi vaihtoehto. Ainakin niille, jotka vaan haluavat siirtyä paikasta A paikkaan B. Sitten taas me, jotka jopa lähdemme "turhaan" ajelemaan sillointällöin, arvostamme itse ajamistakin. Silloin takavetoinen on vahvoilla.
Olen ajanut lievästi sportisella (alle 8sek 0-100kmh) etuvetoautolla vuosikausia, joten tiedän mistä puhun. Kokeilin kyseistä autoa nyt vuoden takavetokokemuksen jälkeen enkä enää oikein pitänyt auton käyttäytymisestä. Mielestäni aliohjautuvuus ei ole mukavaa saati turvallista.
Mutta hyvä on, että jokaiselle löytyy mieleinen auto eivätkä kaikki tule samasta muotista!
kyllä se oma 90-luvun E39 hyvin kulkee Suomen talvessa. Bemari on urheiluauto, Volvo on ruumisauto!
Kokeile Espoon Laakkosta... siellä palvelu on erittäin ystävällistä ja asiantuntevaa myös tuontiautoilla ajaville asiakkaille.
Dieselautoissa on aina ollut "ruisku" -moottorit. Älä vedä herneitä...
Tässä kinastelevat 3-vuotiaan tasolle jääneet pikkupojat, joille autolla ajaminen on sekä antoisin, että monimutkaisin asia, mihin he pystyvät. Heidän tunne-elämänsäkin rajoittuu autoihin, ja omaa rakasta puolustetaan raivokkaasti yrittämällä keksiä erilaisia "järkisyitä" oman auton paremmuuteen. Tajuattekohan te ollenkaan miten naurettavilta, ja toisaalta säälittäviltä, vaikutatte?
Joskus on sitten näemmä ihmisten vaikeaa ymmärtää että kaikki eivät voi pitää samasta autosta ja sen ajettavuudesta. Itse olen ajellut volkkarilla (nyt passat 1.8T -99) jo suunnilleen 10 vuotta enkä todellakaan vaihtaisi mihinkään muuhun merkkiin. Monia merkkejä ja malleja on tullut ajeltua, myös bemareita mutta mikään ei tunnu yhtä hyvältä kuin oma passattini. En silti epäile etteikö jollekin muulle ole bemari vastaavasti se auto jota ei koskaan vaihtaisi. Ymmärrätkö? Ihmisillä on erilaisia makuja, niin uskomattomalta kuin se kuullostaakin niin kaikki eivät ajattele niin kuin sinä.
Olen kolmen hakureissun kokemuksella kommentoinut seuraavia toteamuksia:
1. "Autothan myydään Saksassa aina käteisellä ja rekisteristä poistettuina. Kello oli jo puoli kaksi, joten lähdimme matkaan"
>>Liikkeessä olevat kulkupelit myydään ilman kilpiä. Yksityisillä tilanne on 'sekä että'. Liikkeissä tilanne on se että riippuen auton hinnasta ja ostajan suostuttelutaidosta koeajokilvet voi saada nopeasti.
2. "Jostain syystä meitä ei tahdottu palvella (en ymmärrä saksaa niin hyvin että olisin ymmärtänyt syyn eikä tässä brittiravintolassa kukaan osannut englantia),"
>> Maassa maan tavalla. Olen huomannut seikan ja siksi puhun aina Saksaa Saksassa. Palvelu on parempaa kun puhuu paikallista kieltä. Pitää myöskin muistaa että Saksassa teititellään ja kohteliaisuus viittauksia käytetään yleisemmin kuin Suomessa.
3. "Lippu Puttgarden-Rödby maksoi 47 euroa autolta eli yhteensä 94 euroa....Lyhyen jonotuksen jälkeen pääsimme klo 17:45 Helsingör-Helsingborg- laivaan (230 Tanskan kruunua eli 31,82 euroa per auto)"
>>Puttgarden-Rödby ja Helsingör-Helsinborg lippu kannattaa ostaa kerralla, kulkee nimellä 'Schweden ticket'. Hinta oli kolme viikkoa sitten 74? per auto. Liput voi ostaa myös erikseen kuten teit mutta kertaostolla ne saa hiukan halvemmalla ja vähemmällä vaivalla.
4. Matkakuluja, hotelliyöpymisiä ja bensoja en laske auton hintaan, koska kyseessä oli lomamatka.
>>Tätä hiukan ihmettelen sillä ne hakukulut ovat kuluja riippumatta siitä mistä varat on otettu, autorahastosta, lomarahastosta, remonttirahastosta tms. Itse laskin autonhakulut nettokuluna. Näin tälle kustannukselle saa oikean hinnan. Auton hakukulut ovat laskelmieni mukaan maksimissaan noin 10-15% auton hinnasta. Näin siis siinä tapauksessa että auto joka tuodaan maksaa veroineen noin 7-8k?. Tämän halvempia ei juuri kannata lähteä hakemaan. Ostamassasi autossa hakukulut ovat prosentuaalisesti paljon tätä alemmat(ehkä 6-7%) koska auton kokonaishintakin on korkeampi.
Olet näemmä käyttänyt paikanpäällä asuvaa henkilöä välittäjänä/tulkkina auton etsinnässä. Se on hyvä toimepide ellei halua itse etsiä autoja tai kielitaito on puutteellinen. 8 tuontiajoneuvoa yksityisiltä ostaneena voin myös suositella ostoa ykstyiseltä mikäli kulkupelin paperit&kunto sen sallivat.
Omat reissuni olen tehnyt siten että olen hoitanut Kaikki hakuun liittyvät tehtävät itse. Näillä matkoilla on ollut reissusta riippuen aina 1-3 minun lisäkseni joista yksi on ajanut autoa(itse luen aina karttaa mikäli mahdolista). Nimittäin auton ajaminen ja kartan luku yhtäaikaa ovat näkemykseni mukaan mahdoton tehtävä Saksassa.
On jokaisen autontuojan edun mukaista että tämäntyyppisiä kertomuksia julkaistaan. Näin poistetaan turhia tabuja ja ennakkoluuloja omatoimiselta autontuonnilta. Olisihan se väärin jos autoliikkeiden propaganda alkaisi purra kansalaisiin jotka ovat vuosikymmeniä joutuneet valtion v1958 mätkäisemän 'väliakaisen autoveron' liassa olleet. Lieka on hiukan hellittänyt viime aikoina mutta tasa-arvoisessa asemassa yksityinen autontuoja ei edelleenkään ole. Sinäkin olet osaltasi tasapainottanut valtion budjettia 13k? verolla jossa karkeiden arvioiden mukaan on noin 3k? liikaa. Mutta 9%:n korko juoksee koko ajan pääomalle.
Vaikka joku aina arvostelee juuri sitä autoa jonka Sinä olet tuonut niin muista se että tälläisiltä reissuilta auto haetaan itselle ja omaan käyttöön. Eli niihin tarpeisiin jotka Sinulle ovat tärkeimmät, ei jollekin muulle.
Itse olen kuullut reissuni jälkeen monta valitusta siitä kun en tuonut Audi A6 Avant Tdi:tä. Näille valittajille on turha sanoa argumenttiä 'en tarvitse Audi Avant A6 Tdi:tä' tai että budjetti oli vain puolet Audin budjetista!
Mutta, pitänee alkaa potkia itseä persuksiin jotta oma kertomus olisi verkossa vielä tässä talven aikana.
Onnea 'uuden' tuontiauton omistajalle ja tervetuloa Autontuoneiden Joukkoon!
-Popo
Hei, ja kiitos palautteestasi!
On totta, että mitään lakia autojen myymisestä ilman kilpiä Saksassa ei taida olla. Olisinkin voinut sanoa, että autot myydään YLEENSÄ käteisellä ja rekisteristä poistettuna. Merkkiliikkeissä käy varmasti myös luottokortti, ainakin jos ei tinkaa. Käytännössä paikallisen välittäjän käyttäminen oli jo siirtokilpien takia järkevää, on ainakin yksi murehdittava asia vähemmän.
Pointtini kommenttiini brittiravintolan palveluhaluttomuudesta ei kohdistunut niinkään "maassa maan tavalla"-ajatukseen (jonka allekirjoitan itsekin täysin), vaan siihen, että kyseessä oli brittiravintola, jossa yksikään henkilökunnasta ei puhunut englantia. Puhun Saksassa saksaa niin hyvin kuin osaan, mutta valitettavasti kielitaitoni on kaukana täydellisestä. Hotellivaraukset, taksit ja muut vastaavat kyllä hoituvat, mutta tuossa ravintolassa eivät taitoni enää riittäneet. Teitittely ja kohteliaisuus kuuluvat saksalaiseen käyttäytymiseen.
Sain kuulla tuosta Ruotsi-lipusta valitettavasti vasta matkan jälkeen. Kyseessä oli kuitenkin noin neljän euron ero, joten en pidä sitä hirveän merkityksellisenä asiana verrattuna parin kymmenen tuhannen euron investointiin. Ylimääräistä vaivaa tästä koitui minulle sen verran kuin luottokortin ojentaminen ja kuitin kuittaus aiheuttivat.
Matkakulut, hotelliyöpymiset ja bensat jätin pois auton hinnasta, koska kyseessä oli lomamatka, eli auton hakeminen ei ollut se tärkein tehtävä tällä reissulla. On varmasti kymmeniä erilaisia tapoja miettiä asiaa, mutta oma ajatukseni on tämä. Jos lähden Tallinnan-laivalle tarkoituksenani pitää vuorokauden miniloma ja syödä (ja juoda) hyvin, en laske näitä kustannuksia sieltä tuomani olutlaatikon hintaan.
On hienoa, että kaltaisiasi ilman paikallista apua autonhakureissuilla pärjääviä ihmisiä on! On myös hienoa, että halvalla saa palkattua käyttöönsä osaavan ja asiantuntevan paikallisen. Tällöin edulliset tuontiautot ovat minunkin ulottuvillani, vaikka en ymmärtänytkään vielä viime kesänä kovinkaan paljoa saksan kieltä saksalaisesta ajoneuvoihin liittyvästä byrokratiasta puhumattakaan.
Suurin syy on lienee autokauppiaiden korvien välissä. Käytös muistuttaa lähinnä uhmaikäisen kiukuttelua sen faktan edessä, että porukka pääsee hakemaan autoja halvemmalla, eikä ole enää pakko tyytyä kauppiaiden kiskurihintoihin. Oma bisnes kapenee vielä lisää, kun ennemmin tai myöhemmin on pakko laskea suomiautojenkin hintaa alaspäin. Eikohän tulevaisuudessa ole pakko ottaa lusikka kauniiseen käteen ja yhtenäistää hinnat!
Juu, oikein pistää nauruksi, kun käy näiden autojopparien autotoreilla itse tuomallani autolla heidän pyytämiään riistohintoja arvostelemassa. Hyvä etteivät lyö, kun kerron että toin tämän oman autoni noin puoleen hintaan mitä sää tosta huonommasta pyydät !
Uskomatonta että joku maksaa vahasta rytky bemarista reilut 25500 ja uskoo vielä tehneensä hyvät kaupat! Tuohon vielä se välityspalkkio ja ruosteen estot ja vaivakin vielä. Ei ei ei ei.. Siis ymmärtänet että se ruostuu puhki ensimmäisen talven jälkeen ellet tee asialle jotain?
Kiitos hyvästä jutusta!
Rahanpuutteen vuoksi tyydyn ajamaan vanhalla 518:lla, ja olenpa hieman kateellinenkin (autostasi), mutta en silti ala heittämään lokaa sinun tai autosi päälle.
Käsittämätöntä tämä kateellisten vittuilupsykologia. Vai ovatko he vain keskenkasvuisia natiaisia, jotka ovat keksineet tavan päteä?
Tulisipa joskus se päivä, kun keskustelupalstoilla voisi keskustella vain omalla autenttisella nimellään, niin jäisi nämä asiattomuudet pois, ja saataisiin aikaan rakentavaa keskustelua.
Lykkyä tykö TeePee ja muut asiaukot ja akat!
Aika hassua että joudut kiittelemään itseäsi toisella nimellä. Käytä nyt vaan sitä alkuperäistä nimeäsi herra teepee ja osta lisää liki 30000 euroa maksavia matolaatikoita sieltä Saksalaisten takapihoilta mutta älä sitten itke kun joku vähän vittuilee elämäsi surkeimmista kaupoista.
Sä voisit lopettaa tälle palstalle kirjoittamisen.
Kommenttisi ovat täysin asiattomia.
Pyydä vaikka isiäsi ostamaan uudet patterit siihen sun jouluna saamaasi radio-ohjattavaan ralliautoon. Jookosta? =)
Heh, uskomatonta! Mikset kirjoita omalla nikilläsi? Tarvitseeko jokainen kommentti kirjoittaa uudella nimellä? Et huijaa ketään. Pakko tunnustaa että vaikka ikää jo vähän alle 30 onkin niin radio ohjattava auto löytyy kyllä :) Tosin se toimii polttomoottorilla ja tekosyynä sen hankintaan oli oma poika (joka ei ajele sillä yhtä paljon kuin minä) :) Joten ei pattereita kiitos. Varsinkaan isältä joka kuoli syöpään 4 vuotta sitten. En usko että niitä pattereita häneltä pyytämällä saan..
Arvoisa nimimerkki Kriitikko,
Mietin pitkään, kannattaako Sinulle edes vastata. Päätin kuitenkin vastata, sillä mielestäni olet sen ansainnut.
Toivottavasti et kuvittele, että elämäni pyörisi tämän keskustelupalstan ympärillä, eikä minulla olisi viikonloppuisin parempaa tekemistä kuin käydä kirjoittelemassa salanimillä vastineita kaiken maailman kirjoituksiin.
Kerron mielipiteeni rehellisesti omalla nimelläni (tai tässä tapauksessa siten, että minun nimeni saa selville melko vähällä vaivalla) ja seison mielipiteideni takana.
Et ole tuonut tähän keskusteluun mitään lisäarvoa. Perustellut mielipiteet ovat aina tervetullut lisä mihin hyvänsä keskusteluun, mutta sinun viestisi ovat olleet kaukana niistä.
Minulla ei ole myöskään tällä erää tarvetta ostaa lisää liki 30000 euroa maksavia autoja, saati sitten matolaatikoita. En osta niitä saksalaisten takapihoilta enkä kyllä suomalaistenkaan. Olen tyytyväinen hankkimaani autoon sekä hinnan että laadun puolesta. Itkeminen ei kuulu tapoihini eikä huonoista kaupoista kukaan ole vielä päässyt minulle aiheesta kuittailemaan.
Toivon Sinulle kaikkea hyvää jatkossa RC-harrastuksen parissa. Sitä varten taitaa olla ihan oma palstansa täälläkin.
Mikäli haluat jatkaa tätä keskustelua, käy vaikkapa kotisivuillani jättämässä yhteystietosi. Minun yhteystietoni ovat kaikkien nähtävillä, sinun yhteystietojasi sen sijaan en tästä ketjusta löytänyt.
Siis haloo??? Onks Valoo? Joku vaihtaa suosiolla uudenkarhean 2003 mallisen autonsa vanhempaan mossen-rähkään?
Ymmärtäisin toki,jos kyseessä olisi jokin erikoisauto,mutta että ihan tollanen tusinamosse,joita roudataan suomeen enemmän kuin lääkäri määrää...kilsat saa heti tuplata ja muutaman vuoden päästä tosta saa enään korkeintaan kymppitonnin.
Vaikka en ole mikään voortin mies,niin kyllä mun silmissä tollasessa -03 mallin Mondeossa on 5x enemmän statusta kuin vanhassa bemarissa.
>>Bemarin nopeusmittari kohosi päättäväisesti näyttämään lukemaa 245 km/h, josta se ei enää noussut. Aivan kuten tehdas on luvannutkin. Taustapeilissä näin kaverini ajaman Mondeon jäävän nopeasti. 2,5-litrainen V6-kone ei jaksanut maanitella sitä kuin 240 km/h huippunopeuteen.>> Tää kommentti huvitti mua erityisesti ;-) Voe helevetti
Ite vaihtaisin Mondeon koska tahanasa auton, joka ei ole tehty pahvista. Oli se auto mikä muu tahansa. Nykyinen 2,5 V6 Mondeo -02 on aivan kauhea. Olis pitänyt ottaa volvo.
Hei Masa!
Kuten nimimerkki "joo" ehtikin jo mainita, Mondeo on todella pahvisen tuntuinen ja ikävä ajettava. Koska kyseessä oli työsuhdeauto, siitä joutuu maksamaan tietyn määrän euroja kuukaudessa verottajalle, mutta auto pysyy silti leasing-firman omaisuutena. Nyt maksan omaa autoa ja reilun parin vuoden kuluttua se on kokonaan oma. Sama ero kuin vuokra-asumisessa tai omistusasunnon maksamisessa.
En oikein ymmärrä lausahdustasi kilsojen tuplaamisesta, mitä tarkoitat?
Jos tuosta autosta saa kymppitonnin kahden tai kolmen vuoden kuluttua, olen enemmän kuin omillani. Silloin olen säästänyt tuon kymmenen tuhatta euroa parissa vuodessa verrattuna työsuhdeautolla ajamiseen. Lisäksi ajotuntuma on nykyisessä autossani paljon Mondeota parempi, penkit ovat pehmeämmät ja ovet jämäkämmät. Kaiken kaikkiaan nykyinen autoni tuntuu entistä laadukkaammalta.
Olen tyytyväinen, jos onnistuit löytämään jonkun itseäsi huvittavan kohdan tekstistäni. Silloin olen onnistunut yrityksessäni piristää edes jonkun päivää.
Ilmeisesti en perehtynyt juttuusi tarpeeksi syvällisesti,kun kävikin ilmi,että sulla ei ole omaa autoa ollenkaan.Luulin tota Mondeota tosiaan omaksesi ja meinasin,jotta nyt mennään perse edellä puuhun...Mulla ei ole kokemusta noista fordeista kuin -00 mallin mondeosta ja focuksesta,joilla olen satunnaisesti ajanut.Jämäkkiä ja suuntavakaita,rengasmelu kuitenkin samaa tasoa kuin riisikupeissa,joka ehkä vie sitä laaduntuntua huonompaan suuntaan.
Bemarista ei mulla oo mitään kokemusta,Mersuilla olen ajanut ja volvoilla,eikä niissä nyt mitään kovin ihmeellistä ollut,jos ajatellaan niiden kovia hintoja ns. normaaliautoihin nähden.
Mutta nyt sulla on oma velka-auto alla joten olet varmaan tyytyväinen,niinkuin moneen otteeseen olet asian tuonut täällä esille.Autohan ostetaan itseä varten eikä suinkaan muita varten.
Tohon 200 sarjan volvo juttuun halusin kommentoida senverran kun itsellänikin oli joskus moinen kulkine GLT mallia.(B23E M46) Sen paremmin etenevää takavetoa lukkoperällä en ole ikinä ajanut,koska sillä pääsi pahempiin paikkoihin kuin etuvetoisella.Tankki täynnä painopiste nimittäin menee takapään hyväksi.Moottorihan on tuossa etuakselin takapuolella.Tietysti karvalakkimallin pikkukoneet ilman lukkoa saattaa olla onnettomia kulkineita.
Ja senverran noista luistonestoista,että niillä tuntuma tiehen katoaa kyllä,sama kuin sähköisillä ohjaustehostimilla.Tilannenopeudet saattaa elektroniikan myötä kasvaa,mutta fysiikanlakeja ne eivät kyllä muuta mihinkään suuntaan.Ihan sama kuin 4 vetosella pääsee pahempaan paikkaan ja jäädään myös pahemmin kiinni ;-)
Hyvin elosasti olit juttusi kirjoittanut! Sitä oli mukava lukea. Tekniikasta yms olenkin sitten jäävi kommentoimaan, puhukoon ne jotka asiaa paremmin tuntevat.... Kovasti mielenkiintoista keskustelua oli juttusi herättänyt...
Käytiin poikaystävän kanssa viime vuoden puolella hakemassa autowanhus Amsterdamista. Minä lähdin mukaan tulkiksi :) ja tietty hyväksi seuraksi. Aluksi pidin koko juttua aika naurettavana, mutta täytyy myöntää että siinä jakkessa naisenkin silmä lepäsi. Kovasti odotan nyt kesää että pääsen auton kyytiin... :)