Tuossa alempana 30k€ urheiluautoon keskustelun aikana heräsi ajatus, että mikä lienee halvin tapa saada aidon urheiluauton suorituskyky. Kaikken halvinta lienee ostaa moottoripyörä, mutta sellainen ratkaisu ei nyt ole mukana.
Ja jotta ei puhuttaisi vain siitä että "chipataan" turbo voivat ne joilla tietoa on voivat kertoa millaisia laitteita on rakennettu ja mihin tuloksiin on päästy. Eli mikä on mielestänne paras aihio mistä rakentelu kannattaa aloittaa ja miten varustelemalla laite liikkuu kuin pieni eläin ja on hallittavissa.
Itse tiedän että suomessa liikkuu ainakin yksi valiant, parikin kadettia, muutama esko ja vähintään yksi kübelwagen katukilvin ja suorituskyky on mainittujen kyykkypyörien veroista.
Olisiko järkeä hommata Cobra Replica kasikoneella ja ottaa siitä ulos sen mitä saa... (n. 300 - 600 hv)? Vai pitääkö tyytyä vanhaan escorttiin ja repiä siitä irti mitä ikinä lähtee...
Tiivistettynä: Mikä on halvin mahdollinen projekti jonka lopputulos on alle 11 sek varttimailin taittava (tai alle 10 sek) katuauto ja mitä se noin suurinpiirtein maksaa? Itse uskoisin tämmöisen projektin olevan aika edullinen jos aihio on halpa ja tarvittavat konstit edullisia. (Halpa < 20000 €)
Vittuilut, paskanjauhannan ja Type-R jutut voitte laittaa johonkin toiseen ketjuun. Kiitos.
Ja jotta ei puhuttaisi vain siitä että "chipataan" turbo voivat ne joilla tietoa on voivat kertoa millaisia laitteita on rakennettu ja mihin tuloksiin on päästy. Eli mikä on mielestänne paras aihio mistä rakentelu kannattaa aloittaa ja miten varustelemalla laite liikkuu kuin pieni eläin ja on hallittavissa.
Itse tiedän että suomessa liikkuu ainakin yksi valiant, parikin kadettia, muutama esko ja vähintään yksi kübelwagen katukilvin ja suorituskyky on mainittujen kyykkypyörien veroista.
Olisiko järkeä hommata Cobra Replica kasikoneella ja ottaa siitä ulos sen mitä saa... (n. 300 - 600 hv)? Vai pitääkö tyytyä vanhaan escorttiin ja repiä siitä irti mitä ikinä lähtee...
Tiivistettynä: Mikä on halvin mahdollinen projekti jonka lopputulos on alle 11 sek varttimailin taittava (tai alle 10 sek) katuauto ja mitä se noin suurinpiirtein maksaa? Itse uskoisin tämmöisen projektin olevan aika edullinen jos aihio on halpa ja tarvittavat konstit edullisia. (Halpa < 20000 €)
Vittuilut, paskanjauhannan ja Type-R jutut voitte laittaa johonkin toiseen ketjuun. Kiitos.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eikö sulla vittu oo parempaa tekemistä ko jauhaa paskaa?! OSTA TYPE-R!!!
Uusi 1.6 Corolla tehoputkistolla ja bensiinijärjestelmän SUB-ionisaattorilla kiihtyy 5,5 Sec/100kmh. Pienellä SUB:n säädöllä on kellotettu jopa alle 5:n sekunnin aikoja.
että ihan halvalla ei onnistu mutta valiantti-linjalla lähtisin ite koittaan.
olevinaan fiksu.
Voi ristus, joku "duunattu" escort tai kadett muka pärjää kyykkypyörälle? ( siis oikealle PYÖRÄLLE)
Viitsit aikamies provoilla joutavia.
... niin pärjää varmasti.
Katupyörät ajelee sellaisia kympin aikoja aika tarkkaan varttimaililla.
Ongelmahan pyörillä ei ole etteikö teho riittäisi, vaan se miten siirtää teho tiehen ilman että keulii tai sutii. Jos keulii on pakko löysätä ja jos sutii sama homma.
Esimeriksi mainitsemallani katuwolkkarilla on ajettu alle 10 sek 1/4 mile. Mikä riittää jo monelle katupyörämiehelle kyykytykseksi.
Itsekin olen muuten insinööri (tosin en autoalan) ja luulisi siltä pohjalta sinun sen verran tietävän että ei ne moottoripyörät mitään voittamattomia ole jos viereen rahdataan samalla teho/paino suhteella oleva nelipyöräinen. Nelipyöräisessä hallittavuusongelmia on vähemmmän.
Ja vaikka itsekin osaan lähteä MP:lläkin kuin hauki rannasta enkä ole tien päällä vielä kohdannut nelipyöräistä joka olisi ohi tullut ei se tarkoita sitä etteikö sellaisia nelipyöräisiä olisi. Onneksi ne joilla on voimaa ovat sen verran fiksuja etteivät lähde kisaamaan kuin siihen tarkoitetulla radalla. Varttimailin jälkeen sieltä 200-250 nopeudesta tarvitaan aika pitkä matka jarrutteluun...
Jos nyt varttimailin aikoja voi pitää käytännön suorituskyvyn mittarina (imo = sitkeys tärkeämpää), niin oisko joku seuraavista:
http://www.proturbo.fi/gallery/carina.htm
http://www.proturbo.fi/gallery/starlet.htm
http://wwnet.fi/users/tuomisto/celica.htm
http://personal.inet.fi/cool/makkes.garage/nykyiset/race.html
http://www.kolumbus.fi/badluck/turbo2.htm
http://hurjas.telija.net/ajat.php?laji=varttimaili
http://yhdistykset.etela-karjala.fi/liy/liy/ilmailu2003/autot_kiihdytys.pdf
Lisäähän löytyy kun pistää hauksi "0-400", "varttimaili", "kiihdytysauto" tms.
Eurokiihdytysautoista taitaa löytyä edullisin tehopakkaus.. tosin mutka-ajoon niistä ei ole.. silloin pitää etsiä rata-autoja.. esim. http://www.historicrace.fi/HISTCRS.HTM
Ja kuten näistäkin huomaa, niin aihiot on aika edukkaasta päästä... Ei tule tippa linssiin jos sattuu kolhaisemaan radan betonireunaan... :)
Mutta mikähän lie halvin konstruktio millä tuommoinen 10 sek 1/4 mile on ajettu. Tuosta joukosta varmaan carina, starlet, vauxhall ja ascona lienee vahvimmat €/hv ehdokkaat. Kun vain jostain saisi laskettua mitä miehet ovat harrasteeseensa laittaneet palamaan... :)
Mitenhän nuo rata-autoluokat tuottavat hyviä ajettavia tehokkaita autoja? Luulisi jostain kakslitraisten tai isompien luokasta löytyvän myös hyvin lähteviä laitteita.
Taitaa kuitenkin olla että jos kyselet harrastajilta, ovat nuo pienemmät koneet paljon kalliimpia viritellä kuin "jenkit"
Nimimerkillä: 2300kg/13,97s/1/4maili
Tuot saksasta ALKUPEÄRISEN w124 korin 300 turbodieselmersun, saat sen leimaan täällä veroineen noin 15te hintaan. Alkuperäinen turbodieselmoottori siksi että sen alakerta kestää ihan mitä vaan... Vaihdat meseen suuremman turbon, asennat välijäähdyttimen ja käytät pumpun asiantuntevalla dieselpajalla säädätettävänä. Tämän jälkeen sulla on diesel ha jonka moottorista irtoaa 350hv ja vääntöä reilusti yli 500Nm, kyykyttää typeärrät yms. paikaltaanlähdössä. Parempaa sleepperiä ei voi olla kuin vanhan taksimersun näköinen kiisseli. Kulutus tehoihin nähden todella maltillinen mutta kun antaa happea niin....
4wd-tbo 2G Eclipse.
Siitä amerikan lohko pois, tilalle vanhempi 6-pulttinen, isoporttisella kannella oleva moottori.
300hv kantta avaamatta, mutta jos lompakko on kunnossa, niin kadulla toimivat 700hv onnistuu.
Epäilijät voivat katsoa netistä Simon Norris hakusanalla mihin 4G63 kone pystyy.. katuvireisenä...
4-vetoisena se toimii ja kulkee myös talvella, eli siis silloinkin kun v8 lintat on työnnetty tallin perälle.
Eikä tule kesälläkään joka kadun kulmassa samanlaista vastaan....
http://waclark0.tripod.com/mygarage/id4.html
http://www.unicos.cz/skoda/klub/trabant/trabant.htm
... varsinkin se V8 trabbe oli aika hauskan oloinen viritys.
Tuommoista ei kuitenkaan katukilpiin saisi millään keinolla huijattua... :)
Onhan se 601:n vika painoskin VW koneinen, niin miksei 50/60:eenkin :)
http://www.trabant.trojmiasto.pl/old/zloty/zwickau2002/trabanty/Zwickau 072.jpg
Kaasutettu.. se puna/valkea yksilö..
http://www.trabiteile.de/service/Treffen/Strahwalde_02/
Radalle olen suunnitellut nelitahtitrabiin pohjautuvaa peliä.. saa nähdä löydänkö sopivan aihion kesään mennessä :)