Ostin uuden auton joulukuussa -03. Nyt mietityttää että teinkö hölmösti, kun näyttää että autoveron on pakko laskea lähelle o% melko pian ja ehkä käyttömaksujen kohota. Toivottavasti tulee edes 2 porttainen verotus, ettei tarvi maksaa hurjaa veroa 2 kertaan. Vaan ei se tullut viime veroalessakaan.
Perustelut: Ulkomailta saa nyt tuoda matalan ostoverotuksen maista autoja niin halvalla, että luulisi valinnan olevan selvä jos -99 730i bemari tuotuna veroineen maksaa saman kuin uusi perus Corolla, vähän yli 20 k€. Eli kun ihmiset todella tajuavat tämän, uusien autojen ostaminen vähenee niin paljon, että veroja on elennettava, tai kaikki autot ostetaan käytettyinä muualta EUsta
Sitä en tajua, että kun Saksan uushinnat tällä hetkellä ovat, ainakin VAG konsernin tuoteilla, noin 30% Suomea halvemmat, niin päädytään seuraavaan arvon alenemiseen Saksalaisessa autossa: Esim. uusi BMW730i maksaa Suomessa n. 90 000 (en jaksa taristaa) - 30% on Saksassa n. 58 000 €. Se maksaa Ei kolaroiuna 4-vuotiaana -99 Saksassa 12 000 €, eli arvoa jäljellä noin 20%. Miksi ihmeessä? Käykö näin Suomenkin autoille, eli ostamastani hieman alle 30 k€ uuden auton arvosta on jäljellä vuonna 2007 joku 4800 €? Kalliksi tulee siinä tapaukessa tämä auton omistaminen.
Perustelut: Ulkomailta saa nyt tuoda matalan ostoverotuksen maista autoja niin halvalla, että luulisi valinnan olevan selvä jos -99 730i bemari tuotuna veroineen maksaa saman kuin uusi perus Corolla, vähän yli 20 k€. Eli kun ihmiset todella tajuavat tämän, uusien autojen ostaminen vähenee niin paljon, että veroja on elennettava, tai kaikki autot ostetaan käytettyinä muualta EUsta
Sitä en tajua, että kun Saksan uushinnat tällä hetkellä ovat, ainakin VAG konsernin tuoteilla, noin 30% Suomea halvemmat, niin päädytään seuraavaan arvon alenemiseen Saksalaisessa autossa: Esim. uusi BMW730i maksaa Suomessa n. 90 000 (en jaksa taristaa) - 30% on Saksassa n. 58 000 €. Se maksaa Ei kolaroiuna 4-vuotiaana -99 Saksassa 12 000 €, eli arvoa jäljellä noin 20%. Miksi ihmeessä? Käykö näin Suomenkin autoille, eli ostamastani hieman alle 30 k€ uuden auton arvosta on jäljellä vuonna 2007 joku 4800 €? Kalliksi tulee siinä tapaukessa tämä auton omistaminen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Uusien ostaminen Suomesta ei todellakaan kannata, ja ihan niin kuin olit laskenutkin, jos pitää valita uusi Corolla tai 4 vuoden ikäinen 730 BMW samaan hintaan niin ainakin minun valintani on ihan selvä, BMW. Ero käyttökustannuksissa ei ole NIIN iso.
Suomen todellakin on ennemmin tai myöhemmin PAKKO mennä mukaan unionin vapaakauppaan, ja silloin tullit, autoverot ja muut joudutaan poistamaan. Suomalaisissa autoissa on verojen takia "ilmaa" 30-60% ja tämä ilma pihisee sieltä takuuvarmasti ulos lähivuosina. Auton arvonalenema on muutenkin juuri ensi vuosina aika karsean iso, missä tahansa maassa, ja Suomessa sitä vauhdittaa vielä tuo verotuksen ilmakupla ja sen puhkeaminen. Siinäkin yksi syy lisää ostaa se neljän vuoden ikäinen eikä upouusi auto.
On kuitenkin joitakin keinoja, joilla Suomi voisi estää sen, että iso osa kansalaisten varallisuudesta haihtuu savuna ilmaan.
Yksi on veronpalautusjärjestelmän luominen, jolla ulkomaille myytävistä vanhoista autoista saisi autoveron osuuden pois. Tämä edistäisi myös autokannan uusiutumista.
Toinen on käyttömaksujen korottaminen koskien vain uusia, 0-verolla ostettuja autoja, jolloin vanhojen autojen pitäminen tulisi vuosittain käyttömaksun verran edullisemmaksi kuin uuden 0-veron aikana ostettujen, eli vanhojen hinnat pitäisivät tasonsa paremmin.
Tuskinpa kuitenkaan suomalainen virkamies mitään kovin älykästä lääkettä kysymyksesi ongelmaan keksii, kärsikööt uusien autojen ostajat nahoissaan arvonalennukset lähivuosina!
... kumpikaan Raulin ehdottamista keinoista? Jos maasta voisi myydä ulos autoja niin että verot palautettaisiin, on tietysti selvää, että verottoman hinnan pitäisi olla se, mikä kelpaa ostajalle, ts. keskieurooppalainen hintataso. Noin kymmenvuotiaana hinta = 0 tai lähellä sitä. JOS tähän päästään, niin kyllähän suomi-poika myy, tyhmyyttään.
Vuotuisen veron porrastus vain uusille korkeampana on selvästi EU-oikeuden vastainen ratkaisu. Ainakin olisi päästettävä käytettynä tuodut samalla (matalammalla) verotasolla kuin vastaavan ikäiset Suomessa. Silloinhan tuotaisiin autot käytettyinä eikä uusina. Vuoden päästähän yhden päivän ulkomailla rekisterissä ollut = käytetty. Joten tämäkään ei toimi.
Se on kyllä täysin varmaa, että arvot Suomessa tulevat putoamaan aivan toista vauhtia kuin tähän asti on totuttu. Siitä markkinat pitävät huolen. Olen samaa mieltä, että nyt kannattaa pitää käytettyä, kunhan se vain kulkee. Uuden oston aika on sitten joskus. Eikä sellaista päivää tule ikinä, jolloin välirahat autokaupassa olisivat nykyistä pienemmät, kun ne eivät ole Suomea alemmat millään muillakaan markkinoilla. Asia ei riipu verotuksesta, muutoin kuin välillisesti.
Alkaa vaan sylettää koko EU autoihanuus, ei se ole 730i tuojallakaan asiat paljoa sen paremmin. Mikä tuntuu ainostaan merkitsevän on se, paljonko autosta maksoi, juuri mitään ei tarvitse odottaa saavansa myöhemmin takaisin.
Itse lopetin lisarin pidon, kun ajattelin tienaavani enemmän kilsakorvauksilla. Nyt EU:n säädösten tultua ja autoilun merkittävästi KALLISTUTTUA (Osto-myynti verot vak. muuttuvat kulut) liisari oliskin ollut paaaljon kannattavampi. Vastaisuudessa pitää olla todella äveriäs jos haluaa ostaa uuden ison auton ja hävitä melkein koko pääoma muutamassa vuodessa. Siihen konkurssiin aika sama onko se Porche Cayenne ostettu saksasta 110 keurolla vai suomesta 155:llä.
Korkeatuloislla Saksalaislla lienee tähän varaa, mutta vaikka autovero putoaisi nollaan, suomalaisten kannattaisi persaukisina, ainakin jos käyttömaksut eivät 20 kertaistu, ostaa aina vähän käytetty Saksasta.
Ei se auton arvo putoa saksassakaan 20%:iin neljässä vuodessa. Ei ne saksalaiset nyt niin rikkaita ole. Realistinen arvio voisi olla jotain 40-50% uuden hinnasta neljän vuoden ikäisenä. Toiseksi pitää huomioida se tosiseikka, että tänään 30k euroa maksavan auton vastine vuonna 2008 maksaa todennäköisesti noin 35k euroa. Eli jos laskeen vuoden 1999 auton arvon prosenttiosuutta tämän päivän uudesta autosta, prosentista tulee liian pieni.
Lisäksi uuden ja neljävuotiaan auton käyttökustannuksissa on jo eroa. Uudessa autossa ei rahaa mene kuin huoltoihin, mutta nelivuotiaaseen autoon täytyy uusia kuluvia osia. Esimerkiksi uusittavaksi voi tulla renkaat, jakohihna, pakoputki yms.
Mutta totuus on se, että väliraha samanlaiseen autoon tulee pysymään noin samanlaisena kuin se oli viimevuonna, tapahtui suomen autoverolle mitä tahansa. Eli kolmen, neljän vuoden välein uuteen autoon vaihtava ei huomaa mitään eroa (paitsi, jos autovero laskee, niin autossa oleva pääoma pienenee.)
Oma tuontiautoni 1996 mallia, merkki olkoon salaisuus
Originaalikauppakirjan mukaan maksoi 40 000 DMK vuonna 1996 . Tarkistin tänään kirjaston Tekniikanmaailmasta saman version Suomihinnan, 166 000 mk.
Euroina Saksassa 20 000 ja Suomessa 27400
Aika hämmästyttävän pieni hintaero ! Vai mitä !
Nyt kesällä tuliainen maksoi Saksassa käytettynä 6500 e
Suomessa VASTAAVA oli juuri( 7.1.2004 )kaupassa käydessäni 14 900 e tosin Suomessa myytävällä oli ajettu 40 000 km enemmän...
Molemmissa maissa hinnasta on sulanut 13 500 euroa 7 vuodessa.
Tutkippa oman merkkisi hinnat vastaavalla tavalla, kirjastoista löytyy tietoa
PS. Älkää tuoko autoa, jonka hinta on alempi kuin verot, sille halvalle hinnalle on varmaan joku selitys......
Katso aina mobilesta myös latzte saitte, missä on ne haun kalleimmat.....
Ostos on optimaalinen, kun SAKSAhinta on KAKSINKERTAINEN veroon nähden ( mielipiteeni)
erste seitella on kaikkia paskat, mieti miksi ne on NIIN halpoja.
Ilman muuta näistä vaihtoehdoista ottaisin uuden Corollan. Tai muun japanilaisen. Kas kun autolla pitäisi myös voida ajaa, eikä vaan seisottaa korjaamolla. Bensankulutuksessa on selvä ero ja mietitäänpäs vähän vakuutuksiakin. En tarvitse minkään elimen jatketta, Corollalla ( tai vastaavalla) sujuvat arjen ajot näppärästi ja edullisesti. Vuodesta toiseen.
Toisin on laita isojen käytettyjen ökyautojen kanssa.
Niinpä olisikin ehdottoman tärkeää saada uusien autojen hankintaverotusta alennettua tai kokonaan pois! Käytetty on aina käytetty.
Mielelläni maksaisin vuodessa reilumman käyttömaksun, jos uusien autojen hankintavero poistuisi kokonaan!
Toyota on suomen myydyin UUSI auto, siksi myös kaikista rekisterissä olevista selvä ykkönen.
Mutta uusien hinnat ovat Saksassa "vain" 30 % halvemmat kuin Suomessa, kun taas käytetyt 5-8 vuotiaat ovat alle puolet Suomen käytettyjen hinnoista.Syynä verokorttitalo, joka huojuu pahasti. Vain nykyisenlainen outo järjestelmä pystyy pitämään keinotekoisesti käytettyjen hinnat ylhäällä. Niidenkin pitäisi olla vain 30 % halvemmat Saksassa kuin Suomessa, mutta eipä vaan ole. Suomikauppiaat ovat onnistuneet pitämään yllä illuusiota jo -50 luvulta asti.
Miten muuten on mahdollista, että oman autoni Suomihinta on "vain" puolittunut 7 vuodessa ?
Auton listahinta vuonna 96 oli 27400 euroa ja hyväkuntoisesta vaihtoautosta pyydettiin liikkeessä 7.1.2004 vielä 14900 e ????
Muistaakseni Autoalan Keskuspäällikkö sanoi, että auton arvo puolittuu 2-3 vuodessa ?
Auto, josta nyt puhun, on tehty nousevan auringon maassa, ei kuitenkaan Tojota.
Onko se vaan niin hyvä auto, että sen hinta puolittuu vain joka 7.s vuosi ?
Hyvä mulle jos näin on. Silloin saisin siitä vielä 7 vuoden kuluttua 6500 euroa !
Mutta asiaan: Mielestäni autovero pitäisi palauttaa aina omistajan vaihtuessa myyjälle, tullin taulukoiden mukaan. Auto myytäisiin veroista riisuttuna, jolloin mobilevertailu olisi mahdollinen.
Samoin uudet autot myytäisiin ilman rekiestereitä ja ilman autoveroa. Näin voisi asiakasparka vertailla Suomen hintoja esim. Tanskan tai Saksan hintoihin.
Näin päästäisiin vertailukelpoisiin hintoihin ja oikeudenmukaiseen kohteluun. Silloinhan Suomalaisetkin voisivat myydä ylijäämäkaluston pois Suomesta, kolmansiin maihin.
Vain näin toimien Suomi puhdistuisi suolansyömistäsileärenkaisistasurmanloukuista
Corolla/Golf kokoluokan autot täyttävät täysin kuljetustarpeen lähes kaikilla. Löytyy porrasperä- ja farkkumallit tilaa tarvitseville. Kulkee pikkukoneellakin kevyesti sen 120 km/h mitä enimmillään saa ajaa. Ohituskiihtyvyydellä ei ole käytännön merkitystä. Turvalaitteet löytyvät Corollasta. Autoveron osuus on kohtuullinen. Ei periaatteessa merkitystä, maksaako oston yhteydessä "käteisellä" vaiko osamaksuina käyttömaksujen muodossa. Mikäli haluaa säästää voi ostaa käytetyn. Näin yksinkertainenhan tämä kuvio on autoiluasiassa. Kun ihmisen pääkoppa on siten rakennettu, kuten valtaosalla tämän palstan kirjoittajista, on elämä vittumaista. Ja vain jonkun helvetin peltikotteron vuoksi.
Eikö Saksassa 'vanhoille' autoille lankea suurempi ( ainakin suhteellisesti ) käyttömaksu kuin uusille? Tämä selittäisi tuon melko nopean auton arvon alenemisen, koska käytetyn käyttö olisi suhteessa kalliimpaa kuin uuden. En usko että tätä mallia kopioidaan Suomeen, kuten ei ole kopioitu esim. Ruotsiinkaan, joten käytetyn auton hinta laskee Suomessa vähän jyrkemmin kuin aiemmin mutta ei kuitenkaan samalla lailla kuin Saksassa. Tähän tietysti vaikuttaa se, että jos Saksasta tuodaan enemmän käytettyjä kuin mitä Suomessa myydään uusia, alkaa käytetyn hinta muodostua Suomessakin Saksan mallin mukaan.