Aattelin vaan tässä kysäistä...että onko joku muu huomannu tämmöitten asian kun yleensä ..ja aina kaikissa matkailuautoissa on toi pakoputki veretty tohon sivuun yleensä kaasupullojen viereen sivuun...mikä maksaa ettei kyseistä pakoputkea ole veretty loppuunasti taakse..niinhän kaikissa muissakin autoissa on putki takana...itse aattelin vetää kyseisen pakoputken suoraan taakse eikä tule maksamaan paljon...ja ei ole haittavaikutuksia sen jälkeen..esim..pakokaasun haju tyhjäkäynillä ei tule sisälle vaikka sivuikkuna on auki...ym..mokomasta putkenpätkästäkö pitää säästää..
ja kannattaako
kuka säästää p.putkesta
212516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minun asuntoautossa on ikkuna takanakin ja en pakoputkea jatkais vaikka ei oliskaan. Uskoisin että kevyt kuormaauto on mitotettu pakoputkeltaa juuri tuollaiseksi. Ehkä jatkominen johtaa siihen että kulutuas nousee. Tai että moudostuu sopimaton paine pakoputkeen ja vahingoittaa moottoria pitemmän päälle...
Sulla on fiat, niin se pakoputki on siinä oli se matkailu-auto tai pakettiauto jo italiasta lähtien.
Kaikki Fiat merkkit ei ole välttämättä edes koskaan ollutkaan Italiassa! Esim. europpa rungolla valmistetut kevyeihin kuorma-auto runkoihin maahantuoja asensi vasta valmistaja merkit. Sama auto Fiat, Ford, Citroen, Iveco jne. Tehtaat tekee yhteistyötä taustalla joista ei välttämättä kuluttaja tiedä.
kaikki muut kylläkin mutta ei sentään FORD (yäk)
...ja muitakin merkkejä mainittujen lisäksi
Fiat, Citroen ja Peugeot kyllä samaa mallia aiemmin tosin eri vaihdelaatikot kuin viiatissa, mutta älä hyvä mies sotke ivecoa ja fordia niihin.
Ei se ole sotkemista. Samalla tehtaalla koottu runko niissä on! Otappas selvää ja mieti! Moottorin valmistaja vaihtelee mutta ei sekään aina. Fiat Dukatto, Citroen C25, ja Peugeotin pellin alla ainakin olen nähnyt samat moottorit!
Ja niinku sanoin jo niin europpa runko valmistettiin Ivecoon Fordiinkin samalla tehtaalla olkoon se sitten sotkemista tai ei!
pösö j5 ja citikka c25 on samoilla vehkeillä.
fiat on omillansa.
Kerros sitten miksi kaverin Hymer/Fiat on samalla koneella kuin C25? ...molemmat on europpa runkoisia, vuosimalleja 1990. Lisäksi yhdellä omistajalla ollut koko ajan. Voi olla mahdollista että Fiatilla on ollut omikin koneita mut ainakin heidän autoissa on C25 konekkin.
kait niitäkin sitten on, mutta pääosin pösö/citikka on CRD koneella fiat omallansa.
vai mistä päättelit että ettei fiatin kone?
onko esim laturi syylärin ja koneen välissä, vai koneen korin välissä?
Vastasin tähän jo eilen mut se on poissa... =(
Sitä me ihmettelimme kun Fiatin liikkeestä kehoittivat meneen kadun toiselle puolelle Peugeotin liikkeeseen ostamaan virranjakajaan "lähetyssaarnajaa" kun heillä ei ollut sitä varastossa. Peugeotilla kertoivat lisää tietoa kyseisestä moottorista.
bensaruiskut on varmaan omajuttunsa, voi olla vähän hintavaa ajella matkailuautolla bensakoneella , ja vaivalloista, ellei kone ole 7.2 litranen,,,,
Joku tuolla kertoili just miten dieselipeli 60.000 km ajon jälkeen levis. Ei meikäläisellä ole varaa sellaisiin spakettinauha koneisiin. Ihan hyvin olen ehtinyt 78 hevosvoimasellakin ja minulla on aikaa kun lomailen. Jätän turbokiireen pois matkasta ja nautin kesästä. Tosin on voimaa sais olla enemmän mutta toisaalta laskujenkin pitäs pysyä kurissa. Vaivaantuneempia vaikuttaa olevan sellaiset jotka maksaa paljon turbodieselistä ja juoksettavat vaihdattamassa vetoakselin niveliä, moottorin osia kun nokka-akselin hihna katkiaa jne. Sitten vielä revitään turbolla vaihelaatikot rikki... Olen nähnyt monta 300.000 km ajettua bensalla kulkevaa ja uskomattoman vähillä korjaamo kustannuksilla. Niin etten 7,2 huolis repimään paikkoja hajalle. Autoni kuluttaa 12,3 l/100 ja minusta se on alkovimalille ihan kohtuullinen kun pidän matkanopeutena 85-90 km/h. Joskus ajelin Volvo 240:llä joka kulutti melkein yhtä paljon. Mutta onhan se hevosvoima määrä kiva leuhkimisessa mutta ei sais unohtaa kertoo että ne pollet syö muutakin kuin dieseliä!
Mulla on j5 pösö vapaasti hengittävä malli, Rimorin kuorilla, mittarissa 535000km. Kansipahvi vaihdettu kertaalleen, etupyöränlaakerit kertaalleen, vetonivelet kertaalleen, se laatikon 5-vaihdekkin on alkuperäinen. Jos kattositte niiten vehkeittenne perään vähäsen.Kulutus 80-100 vauhdilla 8.5-10 litraa satasella ja dieseliä.
Nykyisissä asuntoautoissa ei juuri ole tuollaisia ominaisuuksia noilla kustannuksilla. Kuten varmaan olet näiltä ja muiltakin internetti sivuilta huomannut.
Minulla on yksi tuttava joka vaihtoi kaks vuotta sitten bensakoneen J5:n dieseliin ja tiedän että on sitkeempi vetämään. Hänellä oli viime kesänä vaivana moottorin ääni ja nyt hän on tänä talvena käyttänyt vapaa-aikaansa sen ongelman poistamiseen ja tulosta on syntynyt! Hän on lainaillut "melumittaria" työpaikaltaan työsuojelu insinööriltä silloin tällöin ja testaa ennen lopullista eristyksien kiinnitystä... Kehui jo saaneensa melun yli 22% pienemmäksi. Bilteman matoilla ja on hän vaihtanut moottorin ripustus kumitkin tuoreisiin jotka on pehmeämmät. Kertoi nyt tutkivat mahdollisuutta eristää auton pohja paremmin ruostumattoman pakoputken melun välttämiseksi. Ei kuitenkaan uskonut siitä olevan paljoo hyötyä...
...jos ton kyseisen pakoputken vetää..hasti putkesta...kyllä kestää..vai mitä..
Eikös se ole sama mistä se tupruttelee pakokaasut. Säädösten mukaan tyhjäkäynnillä saa tuprutella vain sen pari minuuttia. Ajaessa sillä ei sitten olekaan mitään merkitystä.
..tästähän tuli ihan soppa sellainen..se on ihan sama minkä merkkinen,mistä tehtaalta..kukin ajelee millä ajelee..mutta jos lyö viisaat päät yhteen..niin pakoputken paikka voi olla esim.takana niin kuin yleensä autoissa on,ei siitä moottori rikki mene...rikki menee jos vitos vaihteella ajellaan alle 80km.tunnis..että kannattais varmaan ajatella sitä kuuluisaa 5:vaihetta ennemmin kuin jotain tehrasta...
se viitosvaihde on muuten helppo vaihtaa,rattaat. siis ei tarvitse ottaa edes laatikkoa pois... ja toisaalta jos säästöä hakee niin eikö se tallissa kuluta vähiten? ei tule edes niitä pakokaasuja...
...ja jos seisos tallissa ilman vitosen rattaita niin ei varmaan ainakaan vitosen rattaakaan menis rikki...
...caravaanarit ei kyllä autojaan tallis pirä..tietysti niitäkin on monenlaisia...mut en ainakaan minä..Eli toi kyseinen ja varmasti kuuluisa vitos vaihre ei mene rikki..ei sitä tarvii tallissa pitää jos järki on päässä...eikä jossain muussa..ja pakokaasu on jokaisen oma murhe...Ei MUUTA KU PUTKI PITKÄKS...ja pakokaasut vähemmäks...