Missä kunnon autot?

On niitä muitakin merkkejä, koeaja loputkin ja tule sitten uudestaan raportoimaan.

Ei ne huonoja ole, ajappa vastaavia vanhempia ja huomaa että ne on vielä huonompia. Toisaalta olet kyllä oikeassa sen suhteen että ne mitä voi suomessa koeajaa, ehkä ovatkin huonoja. On yritettävä ymmärtää että että a) kun ostajilla ei ole valuuttaa niin hyviä=kalliimpia autoja on turha tuoda edes näytille tänne ja b) kun ajetaan eri automerkkien säästömalleilla niin on pakko hyväksyä että ne on koottu kiireessä huonoista osista alunperin huonoksi autoksi.

Tästä voi ja pitääkin valittaa mutta ei ole auton vika että se on se joksi se on tehty. Kysymys kuuluu että miksei ole rahaa ostaa kunnollista autoa! Tai jos on niin kysymys kuuluu että miksi vaivaudut ottamaan kantaa duunareiden menopelien heikkoon laatuun, eihän se sinua liikuta. Aihettaa liippaa läheltä toinen otsikko, verotus, mutta eipä puututa siihen.

Liittyikö tämä siihen huonoon ajettavuuteen?? No välillisesti kyllä, mutta mitäpä tässä pidempään jaarittelemaan, jos ajaa paskalla autolla niin mitä sitä suotta kehumaan. Jos paskasta sanoo että se on paska niin eikö se ole absoluuttinen totuus? Sitä jaksaa vain aina ihmetellä että suuri osa suomalaisista väittää muuta kirkkain silmin, päivästä toiseen.

... ettei 206 GTi:n ohjauksessa ole vielä ollut mitään moitittavaa... :)

Kyllähän ne forditkin hyviä on, ei siinä mitään. Omaan makuun pögötit sekä fordit on sopineet hyvin.

Josta tulikin mieleen:

Liukkaalla tuo GT tuppaa lähtemään hauskasti nelipyöräluistoon kangerrellen sitten kun lähtee (kaartaa kyllä kaarteeseen, mutta tuntuma on jostain lievän aliohjauksen / yliohjauksen väliltä = liian hyvä balanssi? :)

Lancer taas lähtee yleensä ensin puskemaan mutta sitten kaarteen lopussa kun pitoa alkaa tulla ja auto on jo suoristumassa voi perä tehdä loivan heilauksen ulkokaarteen suuntaan. Ehkä tässä on vähän tekemistä silläkin että annan auton luisua ja pyörät on hieman ylikäännettyinä veto päällä. Kun pito tulee takaisin, niin keulahan tekee pienen liikkeen sisäkaarteeseen, mikä sitten heivauttaa perän irti. Samaan tyyliin ajan kyllä pökötilläkin, mutta sillä tuo perä ei lähde samalla tavalla irti.

Toisaalta jos yrittää saada perän luistoon ohjaamalla, niin pökötillä se on paljon helpompi saada irtomaan ja lähteekin aika ravilla kun taas Lancer ei tahdo työntää millään perää eteen ripeässä käännössä. Muutoinkin lancer on rauhallisempi reagoimaan ratin liikkeisiin.

Eli pökötti tuntuu ajaessa epävarmemmalta tuon hämärän luistotaipumuksen vuoksi. Kokoajan odottaa tuleeko yli vai aliohjausta. Kumpaakaan ei yleensä tule, joten olo on aika hassu... Lancer on liukkaalla "looginen", se tekee aina samalla tavalla.

Sorry, mun oli pakko! ;-)

Omasta ja kavereiden kokemuksista johtuen en voi kuin suositella Jaappanilaista. Vaan niitäpä ei enään helpolla löydä, kun nykyisin tehdään nekin hutiloiden euroopassa.

Jollain nokiainsinöörin palkoilla ei vielä irtoa sellaista eurooppalaista autoa jolla kehtaisi ajella.
(ei olisi pelti pystyssä tien laidassa tämän tästä yms)

Kunnon autot on purkamolla! Kysykää keltä tahansa vanhalta parralta niin niiden nuoruudessa autot oli AUTOJA! Ei sellaisia enää tehdä...

tulin sillä töihin aamulla.
En ole koskaan varsinaisesti moittinut muitakaan merkkejä, en liioin kehua rotostellut tuota omaani, korkeintaan pienessä piirissä.
Enkä kehu nyttenkään, totetan vaan, että kerrassaan mainio auto, mainiot ajo-ominaisuudet, ajotuntumakin on hyvä, tunnen, että minä ohjaan ja auto tottelee. Pitäisi vain päästä jääradalle harjoittelemaan ääritilanteiden varalta, kuten liian kovaa vauhtia kurviin, äkkijarrutus/väistö.
Eihän sitä tiedä jos joku päivä sattuisi ajamaan kurviin liian lujaa, tai joku tulee tielle, hirvi, ihminen, toinen auto.