Kumpi olisi järkevämpi hankinta, bensa- vai dieselkone. Lähinnä haluaisin mielipiteitä kestävyyden suhteen.
Diesel vs. bensa
Lissu
232582
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Meinaat siis pelkän koneen ostaa, ilman autoa.
Sitäpä voit ihan itse miettiä omassa mielessäsi.
Lissu sun kannattaisi tarkentaa pikkasen niin saisit ehkä asiallisemman vastauksen. Ostatko uutta vai vanhaa, ajatko paljon vai vähän jne jne... Eihän tuollaiseen kysymykseen voi edes vastata. Nykyöljyillä ja tekniikalla kaikki koneet kestävät normaaliajossa 3-400.000 km, jopa pidempään.
On tämä kyllä ihmeellinen palsta! Käykö täällä lähinnä itseensä kyllästyneet ihmiset arvostelemassa toisten kirjotuksia??
Ihmeellisesti olen saanut ihan kunnon vastauksenkin kysymykseeni! Että missähän päässä se vika tällä kertaa mahtaa olla?
Naisen "logiikka" jyrää....
Itse valitsisin dieselin pelkästään käyttömukavuuden takia, vaikka kilsoja ei tulisi kuin 20tkm vuodessa. Jos ajaisin vain joitain tuhansia miettisin sitten koko autoasian uudestaan eli käyttäisinkö sittenkin taksia, dieseltaksia =).
Sopivan vääntävä diesel.
Vanhempaa jos etsit niin omat suosikit on w124 diesel mersu (ennen ajoin) ja w140 isompi eli s-mersu dieselinä, jollaista nyt ajan.
Nämä vain omia mielipiteitä. Pikkuautoissa bensa lienee se järkevin uusissakin.
Olisko Lissu tarkoittanut että:
1) mitä vuotuista ajokilometrimäärää pitäisitte keskiverto dieselin kannattavuusrajana - oletuksella että diesel kuluttaa x litraa vähemmän/100km ja n.y centtiä/litra halvempaa polttoainetta mutta dieselveroa menee z euroa per vuosi.
ja 2) onko diesel riittävän paljon kestävämpi ja jälleenmyyntihinnaltaan parempi niin että korkeampi hankintahinta tulee perustelluksi?
Sama kiinnostaa muuten minuakin, oma veikkaus:
1) n.20t km/v
2) menee samoihin.
tällä hetkellä n. 30000 km/v, jos saa kannattamaan.
Riippuu autosta ja siitä, millaisia diesel/bensamalleja vertailee keskenään. 30.000 km alkaa kyllä olla yläkanttiin. TM:n laski viime númeronsa dieseltestissä kannattaviksi kilometreiksi vähän alle tai yli 20.000km/v. Osoittautuipa yksi auto (Jaguar) dieselinä kannattavaksi jo 8500 kilometrillä vuodessa...
Dieselmoottorit on yleensä mitoitettu vahvemmiksi kuin bensakoneet. Vastaus selkeään kysymykseen on selkeä: diesel on kestävämpi.
Jos verrataan nykyaikaista suoraruiskutusturbodieseliä ja saman teholuokan bensa-autoa, bensakone on yleensä vapaastihengittävä. Dieselissä on siis yksi hajoava osa enemmän: Turboahdin. Eikä se ole edes kuluvien osien halvimmasta päästä.
Toiset turbot taitavat kestää useita satoja tuhansia, mutta ainakin tietyissä muuttuvasiipisissä ahtimissa on kuulemma ollut häikkää. Tiedä sitten mikä on lopullinen totuus tässäkin asiassa.
Eikös se "raja-arvo" kilometrien suhteen riipu aikalailla autosta/merkistä?? Ja kun kestävyyttä hain, niin silloinhan se blondikertoimen mukaan tarkoittaa sitä, että paljonko autoa kiikutaan vaikkapa huoltoon ja paljonko sillä noin ajetaan sen eliniän aikana.
Joskus kuulin, että 1.2 (yms. "pienet moottorit") moottorilla auto alkaa olemaan jo loppuunkulutettu 100 000 km kohdalla, mutta isommalla dieselillä voi hyvinkin ajella 1 000 000 km...
autona lada samara, hinta oli abaut 55000 mk ja sillä on ajettu 200000 km, renkaita ja öljyjä vaihdettu ehkä ajovalolamput ym. kuluvaa ja aikomus on ajaa vielä lisää. Joten tietosi ei pidä paikkansa.
Siinä kestävyydessä painaa tietysti auton merkki ja saman merkin sisälläkin saattaa löytyä täys pommeja ja ihan sika hyviä mutta erittäin paljon myös kuski ja huolto. Sekä bensa, että diesel kestää rauhallisessa ajossa satoja tuhansia riippumatta moottorista. Toisaalta näiltäkin palstoilta on opittu, että auton saa kehitettyä öljysyöpöksi jo sadassa tuhannessa kun toiset painelee samalla autolla puoli miljoonaa. Jos ajelet 5000tkm tai 50000tkm vuodessa tilanteesi on varmaan ihan selkeä. Jos ajelet kuten tyypilline suomalainen n. 23tkm/vuosi olet hinnoittelijoiden harmaalla alueella jolloin jokainen vaihtoehto punnittava erikseen. Jos käytät joka tapauksessa tietyn summan rahaa autoon ja haluat ennen kaikkea taloudellisen, valitse diesel, se on silloin myös käytössä halvin. Jos haluat vielä kestävän ajele siististi ja hylkää ne turbolliset, lisäkustannuksia vaan pitkässä juoksussa.
Ilman muuta yksityishenkilöauto bensakoneella!
Kestävyydessä keskim. samaa tasoa.
Älä osta mopoja, osta vääntävä ikikone, eli amerikanrauta isolla v8:lla. Dieselit kuuluvat tavara-autoihin, kuka hullu haluaa naftan hajuiset kädet tankattuaan?
Itte en aja kuin 20 tkm ta vähän yli vuodessa. Silti ostin tietoisena siitä nykyaikaisen Cdi-koneisen Mersun käytettynä. Ajettu reilu 250 tkm, pelaa, vääntää ja käytännössä jättää kaikki 1,6-2-litraisen bensavehkeet automaattilootaisena.
Kyse on ajomukavuudesta; kunnon vääntö alhaisilla kierroksilla ja siihen yhdistettynä sikapieni kulutus. En olisi uskonut, että 143-heppainen 1670 kg painava liki 5-metrinen laiva automaatilla menisi matka-ajossa alle 6:lla litralla. Ja kun kevyesti painaa pedaalia niin auto kiihtyy livakasti ja tunteettomasti, toiset tuntuvat tulevan perä edellä vastaan. Väännön oikein tuntee selässään kiihdytysvaiheessa.
Tämä pätee kaikkiin nykyajan dieseleihin, paitsi ahtamattomat. Vääntävä nykydiesel plus automaattivaihteisto, sisällä automaatti-ilmastointi; mikäs on ajellessa! Suosittelen lääkkeeksi myös stressistä kärsiville! ;)
>1670 kg painava liki 5-metrinen laiva
jopa on laiva :) LOL
Vai että jättää "käytännössä" 2-litraiset bensaturbotkin, no kukin saa elää unelmissaan...
Tarkoitus oli verrata ahtamatonta, sinänsä jopa muuten tehokasta bensakonetta 1,6-2,0-litraisina, ei bensaturboa. Moni bensaturbokin jää vääntöarvoissa toiseksi, esim. vakio 1,8-turbobensa-Audi/VW reilusti alle 300 Nm vääntöä. ja vanha jenkkiviisaus: väännöllä auto liikkuu.
Noh, kukin tapansa mukaan mutta ainakin itse kyllästyin piiskaamaan kierroksilla ja manuaalivaihtein bensa-autoa; nyt "naatitaan"!
Niihän te dieselkuskit yleensä vertailette bensavapareihin. Nytkin unohdit ekassa kommentissasi sulkea pois bensaturbot, mutta dieselvaparit muistit hyvinkin ;-) 300Nm on ihan vakiokauraa parilitraisille bensaturboille (kuten varmaan tiedätkin), VAG on jostain syytä halunnut noissa 1,8T koeneissaan leikata maksimivääntöä jolloin se on yksi ja sama arvo välillä 2000-5000rpm. Ei mulla mitään nykydieseleitä vastaan ole, vielä jos saisivat jotain henkeä myös yläkierroksille niin voisin hommata itsekin ;-) Siihen asti on "pakko" sinnitellä bensaturbolla.
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=bdlaskuri
Menee vähän kysymyksesi ohi, mutta..
Automallien väliset erot arvon säilymisessä,
Dieselit:
* Dieselit eivät enää säilytä arvoaan bensa-autoja paremmin, sillä dieseleiden arvosta oli keskimäärin jäljellä 1,5 % vähemmän kuin bensa-autojen. Tässä (kuten kaikissa muissakin tuloksissa) ajomäärän vaikutus on poistettu.