Mulle myydään kovasti jotain harvinaista (?) lyhyttä Opel Fronteraa. Itse en tunne autoa yhtään, näyttää kivalta ja olisi varmaan hauska, mutta 2.0 litran kone tuntuu pieneltä. Malli on ilmeisesti sport, mutta tuskin 116 hepoa siitä ihan sporttia tekee?
Sen verran olen tajunut, että taustalla lienee Izuzun Trooper-tekniikka, mutta onko kone myös japsien tekemä. Sikäli varmaan olis ihan ok. 160 mittarissa tietenkin epäilyttää, mutta kun ei tuollaisia juuri vastaan tule, niin on vaikea sanoa miten kestää kone tai tekniikka.
Asiallisia kokemuksia Opeleista/ Izusuista otan mielelläni vastaan. Nyt tuntuu ihan ummikolta..
Sen verran olen tajunut, että taustalla lienee Izuzun Trooper-tekniikka, mutta onko kone myös japsien tekemä. Sikäli varmaan olis ihan ok. 160 mittarissa tietenkin epäilyttää, mutta kun ei tuollaisia juuri vastaan tule, niin on vaikea sanoa miten kestää kone tai tekniikka.
Asiallisia kokemuksia Opeleista/ Izusuista otan mielelläni vastaan. Nyt tuntuu ihan ummikolta..
Vastaukset 13
Vanhimmat
En kyllä suosittelisi kenellekään minkään erikoisemman/vähemmän myydyn auton (etenkään maasturin) hankintaa. Mitä vähemmän autoja maasta löytyy sitä vaikeampaa ja kalliimpaa huolto on. Vertaan aikaisemmin kirjoittamaani juttun FREELANDERISTA tuolla muutama otsikko alempana.
Mitä itse Fronteraan tulee niin kuulemani mukaan eivät mitään loistopelejä ole missään suhteessa. Opel ei kyllä ole loistanut nykyään muillakaan merkeillään.
Suzukilta taitaa löytyä ainoat kelvolliset pikkumaasturit. Muut voikin sitten luokitella luokkaan "cityautot". Tietysti jostain vanhemmasta mallista saattaa löytyä poikkeuksia esim. bj:t. Tai sitten täytyy hankkia ns. iso maasturi(esim. Pajero) tai lava-auto(king-cap,hilux,taro,L-200) jos haluaa edes jonkinlaisia maasto-ominaisuuksia.
Ei kaikki 4-vedon ostajat kaipaa maasto-ominaisuuksia.
Katselin viime keväänä itsekin noita Fronteroita. Paperilla se vaikuttaa ihan hauskalta pikku maasturilta. Eli alennusvaihde, keskilukko ym. Mutta tuo Isuzun tekniikka vähän arvelutti joten jätin silloin ostamatta. Se ei perustu Trooperiin vaan on ihan oma mallinsa eli Isuzu Rodeo ja Rodeo Sport (lyhyt malli). Muistaakseni kone ja vaihdelaatikko on Opelin tekemät ja muu tekniikka Isuzua. Korjatkaa jos olen väärässä.
En tiedä tekeekö se autosta huonoa jos se on Isuzu, mutta se on kyllä huono asia että autoa ei tuoda (ainakaan enää) suomeen ja on muutoinkin suhteellisen harvinainen.
Fronteraa olen kuullut parjattavan erilaisten pikkumurheiden vuoksi.
Kokemusta ei ole eikä tule.
Pirate4x4 foorumista löytynee infoa noista isuzun vehkeistä joihin frontera perustuu:
http://www.pirate4x4.com/forum/forumdisplay.php?s=63ad80be5b096716c75340bebcf48a21&forumid=51
Kiitos vastauksista, taas opin monta uutta juttua. Se kulutus mua vielä ihmetyttää;
luulisin, että tuollainen opelin peruskone ei vie hirveästi, eikä auton kokonaispainokaan ole kuin 1500 kiloa. Olisko hyväkuntoisen kulutus alle kympin luokkaa?
10 000 on pyynti, ja ainakin saksassa tuntuvat myyvän kuin kuplia, eli mallia läytyy joka lähtöön, Siellä tää lyhyt, eli ilmeisesti sport liikkuu 2000 ja 6000 välillä. Joten suomeen veroineen 7000-8000. Vaikea paikka, auto on harvinainen täällä mutta silti harmittaisi maksaa ylihintaa.
Tässä linkki aikaisemmin kertoilemaani:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=500000000000020&posting=22000000001545465
Omani oli siis diesel, ja kokemuksista viisastuneena ainakin itse vältän kyseisen vehkeen jatkossa.
Flaksi kun omassani ei ollut mitään erikoista:
99 vm pitkä tdiesel, uutena ostanut ja ollut todella tyytyväinen autooni. Maksoin aikoinani hiukan yli 240 000 ja hintansa on haukkunut tai oikeastaan ollut tosi tyytyväinen! Kulutus myöskin enemmän kuin kohtuullinen tai ainakin minulle ollut positiivinen yllätys. Joku puhui ylempänä pikku-maasturista: tilaa ja ominaisuuksia riittävästi ainakin minulle!
...kukkunut jo vuoden lman ongelmia. Tämä bensakoneella ja vetohommissa.
Minulla oli edellisen sukupolven pitkä Frontera 9 kuukautta. Käytettynä ostettaessa kytkettävä neliveto oli rikki, mutta korjattiin ennen ostoa.
Nelivetoa käytin hyvin vähän talvella liukkailla, mutta rupesi sitten taas temppuilemaan. Ei irrottanut vetoakseleita vaan jumittui ja paukkuili ikävästi. Pistin vaihtoon normaaliin farmariin.
2.4 8 venttiili litranen bensamoottori oli alitehoinen 1800 kg autoon. Kulutti n. 12,5 litraa keskimäärin. Liukkaalla pelkkä takaveto oli ikävä ajaa, todella liukas ole. Seuraava auto Opel Omega oli kuin eri planeetalta, eli sillä pärjäsi paljon paremmin. Minun Fronterassa piti pysäktyä ennen 4vedon kytkentää.
Nyt jatkuvalla nelivedolla oleva Jeep Cherokee 3,7 V6. Tämä on aito maasturi eikä vanhasta pakusti viritetty saku-japsi-engelsmanni.
Sen verran olen nettiä nyt selanut, että olen ymmärtänyt, että lyhyt Frontera on Izuzun Rodeo ja käytännössä se tarkoittaa, että Izuzun nelivetotekniikkaa mutta Opelin peruskone.
Vauxhallina, Opelina, Izuzuna ja Holdenina myydään ympäri maailmaa. Ainakin britit, eli Vauxhallin omistajat, kiittelevät nelivetotekniikkaa, joskin aika useat manaavat kulutusta.
Sen ja näiden vastausten perusteella joku kello soi, ja sanoo että jätä kauppaan. 10 000:lla varmaan saisi ihan oikean maasturinkin. Tässä tapauksessa on vain se etu, että saisi vanhasta kelpo korvauksen...
Fronteran ulkomuoto on musta ihan ajaton, lyhyessä ihan jopa herkullinen, sisältähän se on aika raa'an muovinen.
Kunhan autoliike saa sen huollettua (nyt taka-akselin laakerit ilmeisesti haussa) niin ainakin koeajan, katson sitten uudestaan.
Sen verran tarkentaisin tätä vielä, että lähes kaikki Frontera Sportin maasto-ominaisuuksia kehuneet muistivat lisätä siihen, että "hintaansa nähden" ja huomauttivat, että jos todella parempaa vehjettä haluaa, niin sitten onkin syytä katsella Lantikkaa tai Rangea, mikä musta on ihan selvää. Briteissä ja Saksassakin noi hintaerot ovat sielläkin ihan selkeitä, ja Frontikan saa parilla tuhannella eurolla. (voi autuutta ja hintoja). Mutta Range on hinnoissaan sielläkin. Eikä mun maastokäyttö nyt rehellisesti ole ihan jatkuvaa, harrastukset vetää ja mökkitie lapissa voisi jäädä auraamatta pari kertaa, mutta harvoin tarvitsee kuitenkaan ajaa syvälle erämaahan ihan syyn takia.
Silti, tätäkin palstaa lukiessa, tulee usein esille se "tosi" maasturimiesten asenne, joka on musta ihan ok. Kuitenkin suurelle osalle maasturi on juuri se elämäntapaan sopiva ja tiettyä turvallisuutta ja näkyvyyttä kaupunkiliikenteessä tarjoava ajoneuvo.
Frontikassa kuvittelin juuri näkeväni tiettyä vapautta reittivalintojen suhteen ja silti vielä kohtuullista taloudellisuutta normaaliajossa. Kun perhettä ei ole, niin lyhytkin riittää :)