Terve!! Mitäs ootte mieltä lähinnä Mitsun L200-pick-up dieselistä ? Sillä jatkohytillä olevasta...pitäs olla kai 5:lle rekisteröity...
Onko sama tekniikka, kuin Pajerossa? Kestääkö kone, vaihteisto, voimansiirto, yms. lähinnä veneen vetoa? Vetopainot, ym. tiedot kiinostavat myös...
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
Onko sama tekniikka, kuin Pajerossa? Kestääkö kone, vaihteisto, voimansiirto, yms. lähinnä veneen vetoa? Vetopainot, ym. tiedot kiinostavat myös...
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No niin.
Tuossa on linkki mitsun L-200 mallistoon, sieltä löytyy tietoa yllinkyllin. http://www.mitsubishi.fi/mallisto/l200/tekniset_tiedot.html .
Moottori on ilmeisesti sama kuin pajero sport-mallissa, tosin hieman kesytettynä. Vaihteistoa sanotaan mitsun heikoksi lenkiksi, mutta kyllä se kestää, kunhan ei vedä isoja kuormia 5-vaihteella, eikä vedätä konetta hitaalla nopeudella 5-vaihteella. Jatko-ohjaamolla varustettu malli on rek. 5 hlö. ja D-vero on n. 132E/V, johtuen siitä että ko. auto on pakettiauto. Autoverotus menee henkilöauton mukaan, tästä johtuu mallin korkeahko hinta, etenkin GLX-mallissa. Hyvällä huollolla ja hoidolla mitsusta saa oivan kulkupelin vuosiksi, samoin kuten muistakin autoista.
Terveisin.
L-200
Kiitoksia tiedoista L200. En vain muistanut mainita, että kyselemäni mallilla tarkoitin lähinnä 80-luvun lopun -90-luvun alun malleja...Sattusko sulla olemaa kokemuksia niistä?
Onko jotain heikkoja kohtia, esim. pajeron TD-koneesta oon kuullu, että kannet menee helposti ja ton ikäluokan laatikot ei ois kestäny kovin hyvin?
En tiiä ovatko vain yksittäistapauksia vai mitä lie...
Voin olla väärässäkin mutta olen ymmärtänyt että nuo kansirempat on aika pitkälti johtuneet siitä että turbokonetta ei ole tyhjäkäytetty ajon jälkeen (varsinkaan kovan ajon). Mieluummin normaaliajonkin jälkeen antaa vähän aikaa jäähtyä. Eli oikeaoppisella käytöllä ei pitäisi tulla kansiremppaa. Itselläni oli viime kesään asti -89 pajero 2.5tdic, silloin tuon jostain luin.
L200 varmaan korjaa jos olen väärässä :D
No niin.
Nyt on tunnustettava että omakohtaista kokemusta ei ole, pahoittelen. Kokemusta on Nissan K-C:stä kyllä, hyvä peli sekin. Mitsuista olen valitettavasti joutunut turvautumaan kyselyihin sellaisilta henkilöiltä joilla ko. auto on käytössä, ja hekin ovat olleet tyytyväisiä autoonsa. Olen kyllä nähnyt noita 80-90-luvun mitsuja myös 4-ovisina.
Koneista sen verran että diesel vaatii jäähdytyskäyttöä jonkin aikaa, näin kone tasailee lämpöjänsä(turbo/välijäähdytin/kansi). Tämän kun muistaa tehdä niin ei tule suuria lämpöpistekuormia joka voi olla tuhoisaa koneelle pitkällä aikavälillä. Huonolla hoidolla/väärinkäytöllä saa minkä koneen/vaihteiston rikki.
4-ovisista pick-upeista olen ottanut selkoa maahantuojalta ja myyjiltä koska malli kiinnostaa kovin. Itsellekkin tuollaista haluaisin, kunhan saisi pajeron ensin kaupaksi.
Terveisin.
L-200
-90 Kone on periaatteessa sama, siinä ei vain ole turboa. Männät ovat luultavasti erilaiset koska yleensä turbossa on vahvemmat, en ole varma en ole avannut. Myös syöttöpummppu on erilainen sillä vapaastihengittävässä ei tarvita turbo boost toimintoa ahtopaineen nousun mukaan. Myöskään vaihteisto ei ole aivan sama vaan pakettiversioissa käytetään eri laatikkoa, kiinnitykset kylläkin on samat kuten välitykset likimain. Kesto on hieman heikompaa kuin pajeron Canter pohjaisessa vaihteistossa. Muutoin voimansiirto ja alusta likipitäin yhtenevä.
Vetopaino on pienempi kuin pajerossa ylittäen kuitenkin 2000kg, tarkemmin en muista. Vapaasti hengittävä mitsun kone on oikein kauniisti sanottuna laiska, joten ilman hyviä hermoja ei paljon yli 1000kg kuormia vedätellä.
Ja ne -90 L200 homoloota versiot on täytynyt rekisteröidä maastohenkilöautoiksi ja löpövero on sen mukaan. Uudempia turbokoneisia on jo saanut pakettiautoiksi.
sama kone kuin Pajerossa mutta laatikosta en ole varma.
Itselläni ollut syksystä 2002 ja olen ollut autoon tyytyväinen, mittarissa217tkm. Ekat toimenpiteet oston jälkeen oli kaikkien öljyjen/suodattimien vaihto, alustan rasvanippojen voitelu, ruosteiden suojaus ja öljyäminen myös palkkien sisäpuolelta. Napalukkojen puhdistus ja tiivisteiden voitelu. Renkaat 245/75/16 ja autotraileria vetäessä ei 5-vaihdetta tarvitse kuin alamäessä. Käsittääkseni laatikko ja kone kestää, kunhan vaihtaa öljyt säännöllisesti eikä vedätä 5-vaihteella liian pienissä nopeuksissa. Omassa ei tekniikan kanssa ole ollut murheita.
Tehoja on tietysti liian vähän mutta hieman uudemmissa on turbo mukana. 5-paikkaisiakin on näkynyt mutta todella vähän ja pakettiautoksi rekisteröityjä vielä vähemmän.
Kiitoksia kaikille vastauksista!! Näistä tiedoista oli jo paljon apua....