SISÄMAASSAKIN. Luvassa on -2 - (-7) Celsiusta pakkasta eli toistuvaa korroosiotestiä.
Katso, happaneeko ajokkisi samoin kuin tekee teräsputki:
http://www.kw-gmbh.de/e_version/salzspruehnebeltest/dokumentation.php
Kun joku sanoi (tais olla TYKA-mies), että matin ja maijan veroaste on jo peräti 80%, niin kyllä se monilla voi olla 150%, jos taajaan autoa vaihtaa, tai antaa sen näillä suolakeleillä "happamoitua".
Elinkeinoelämän korporaatiot kuittaavat suola-hyödyn vähenevinä korvauksina, kiirellisimpinä aikatauluina, lisääntyvänä varaosamenekkinä, kaluston arvon verovähennyksinä ja verottajakin (kartellin pääosakas) pääsee kakunjaolle oikein kunnolla!
Ja koko LYSTIn sinä maksat!
Katso, happaneeko ajokkisi samoin kuin tekee teräsputki:
http://www.kw-gmbh.de/e_version/salzspruehnebeltest/dokumentation.php
Kun joku sanoi (tais olla TYKA-mies), että matin ja maijan veroaste on jo peräti 80%, niin kyllä se monilla voi olla 150%, jos taajaan autoa vaihtaa, tai antaa sen näillä suolakeleillä "happamoitua".
Elinkeinoelämän korporaatiot kuittaavat suola-hyödyn vähenevinä korvauksina, kiirellisimpinä aikatauluina, lisääntyvänä varaosamenekkinä, kaluston arvon verovähennyksinä ja verottajakin (kartellin pääosakas) pääsee kakunjaolle oikein kunnolla!
Ja koko LYSTIn sinä maksat!
Vastaukset 8
Vanhimmat
se suolaus.
Ihmetyttää että jotkut vielä kehtaavat mainostaa autonmyynti-ilmoituksessaan että kyseessä on suomi-auto.
Minusta se on pitkä miinus autolle.
Sama asia ku jotkut mainostaa ettei saksa autoilla ole ajettu suolakelillä, nimittäin kun saksassakin suolataan teitä tosin harvemmin kuin suomessa. Rupee ne saksa autotkin parin vuoden päästä kukkimaan samalla tavalla kuin suomo autot.
mutta sitten alkaa PUHKISYÖPYMINEN erityisesti kivenhakkautumista, joita SAKU-ajokiessa on murto-osa suomi-autoihin verrattuna.
Jos niinkin vanha, kuin 10v tiellä ollut ajokki pitäsi käyttöön ottaa, niin kyllä SAKU-ajokki on vielä joten kuten siedettävässä kunnossa verrattuna jo puhkisyöpyneeseen SUOMI-ajokkiin!
mainitsit: suolataan harvemmin. Käytännössä monissa osissa Saksaa ei lunta ole vuodessa kuin muutaman päivän koko vuoden aikana toisin kuin täällä Suomessa, varsinkin etelä-Suomesssa.
Ruostuminenhan on käytännössä ainoa syy minkä takia auto joudutaan aikanaan poistamaan rekisteristä.
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
säästää yhdenkin ihmishengen, pulinaltasi happanee pohja pois.
Tiehallinnon politiikka ainakin täällä subperiferiassa on se, että levitetään suolaa, mutta ei aurata. Kyseinen tavara jäätyy sitten tiehen kiinni kuin tauti, ei irtoa ennekuin on lämpötila yli nollan reilusti. Polanteet on tuollaista 5-10cm korkeita ja risteyksissä sohjolumikerros, jossa mikään rengas ei pidä.
Ennen tiet aurattiin suolauksen jälkeen, jotta noita polanteita ja moskaa ei päässyt muodostumaan, mutta ei enää.
Ei suomalaisten henkiä säästetä suolalla, ajokäytös muuttuu vasta sitten kun pelkää tarpeeksi.
siis alle niin ei tule ruumiita.